11 September Pembajak diprofilkan, tapi terlambat naik pesawat

WASHINGTON – Hampir setengah dari pembajak 11 September diizinkan menaiki pesawat mereka bahkan setelah mereka diidentifikasi oleh pihak keamanan maskapai, kata seorang pejabat pemerintah.

Fakta bahwa sembilan pembajak masih berhasil lolos membuat beberapa orang bertanya-tanya bagaimana prosedur yang dimaksudkan untuk melindungi nyawa penumpang pesawat bisa gagal begitu parah.

“Jelas bahwa sistem ini telah gagal, bahkan lebih buruk dari yang diketahui secara umum,” kata Paul Hudson, yang kehilangan putrinya dalam pemboman Pan Am 103. “Seharusnya tidak ada alasan untuk menaruh kepercayaan tinggi lagi pada hal itu.”

Hudson sekarang menjalankan Aviation Consumer Action Project, sebuah kelompok advokasi yang berafiliasi dengan advokat konsumen Ralph Nader.

Seorang pejabat pemerintah mengkonfirmasi bahwa enam pembajak telah ditandai oleh sistem profil penumpang maskapai penerbangan yang terkomputerisasi; dua lainnya dipilih karena pertanyaan mengenai identifikasi mereka; dan penumpang ketiga ditandai karena bepergian dengan salah satu penumpang dengan identitas yang dipertanyakan, kata pejabat yang tidak ingin disebutkan namanya.

Pesawat-pesawat yang mereka tumpangi nantinya akan menabrak dan merobohkan World Trade Center, menghancurkan sebagian Pentagon dan menabrak sebuah lapangan di pedesaan Pennsylvania dalam aksi terorisme terburuk dalam sejarah.

Pencarian pertama kali dilaporkan oleh Washington Post.

Berdasarkan prosedur keamanan yang berlaku pada saat itu, petugas akan memeriksa bagasi penumpang yang ditandai untuk mencari bahan peledak, baik dengan tangan atau dengan mesin. Mereka pasti sudah memeriksa para penumpang dan tas jinjing mereka untuk mencari senjata.

Para pembajak menggunakan pemotong kotak dan pisau untuk mengambil alih pesawat, namun barang-barang ini diizinkan untuk dibawa ke dalam pesawat sebelum serangan teroris terjadi.

Sebelum September. Sebelas prosedur diberlakukan untuk mencegah pemboman maskapai penerbangan, seperti yang terjadi pada Pan Am Penerbangan 103 pada bulan Desember 1988. Awak maskapai penerbangan diajari untuk bekerja sama dengan pembajak sebagai cara terbaik untuk memastikan pesawat mendarat dengan selamat. Pejabat penerbangan federal tidak memperkirakan teroris bunuh diri akan mengubah pesawat komersial menjadi senjata.

Sistem pembuatan profil yang terkomputerisasi telah dimodifikasi untuk memilih lebih banyak penumpang untuk pengawasan ekstra.

Selain itu, maskapai penerbangan kini memeriksa nama penumpang berdasarkan daftar calon teroris yang dibuat pemerintah, terkadang menggunakan perangkat lunak yang menawarkan ejaan alternatif nama Arab untuk mencegah orang menghindari deteksi dengan menggunakan terjemahan yang berbeda.

Telah dilaporkan bahwa pejabat keamanan maskapai penerbangan tidak mengetahui pada tanggal 11 September bahwa dua pembajak berada dalam daftar pengawasan FBI yang berpotensi menjadi teroris.

Sekelompok kerabat korban 9/11 menyerukan penyelidikan terhadap keamanan penerbangan hari itu, permintaan yang juga diamini oleh Hudson.

“Hal ini menunjukkan mengapa kita memerlukan penyelidikan independen penuh atas apa yang terjadi” pada 11 September, kata Hudson. “Kami belum mendengar keseluruhan ceritanya.”

Associated Press berkontribusi pada laporan ini.