Para analis berpendapat bahwa Chrysler tidak dapat membalikkan keadaan perusahaannya

DETROIT- Bahkan menurut standar pembuat mobil yang terpuruk, Chrysler berada dalam kesulitan. Penjualannya pada bulan Desember turun drastis sebesar 53 persen, jauh lebih buruk daripada Ford atau General Motors, dan para analis mengatakan perusahaan tersebut tidak mungkin bertahan tahun ini sebagai perusahaan independen – meskipun terdapat pinjaman pemerintah sebesar $4 miliar dan kemungkinan lebih besar.

Keadaan sangat buruk tahun lalu sehingga satu model Toyota, mobil menengah Camry/Solara, terjual lebih banyak daripada seluruh armada mobil penumpang Chrysler LLC.

“Pada dasarnya sudah selesai,” kata Aaron Bragman, analis otomotif di perusahaan konsultan IHS Global Insight yang berbasis di Troy, Michigan. Menurut pendapat saya, tidak ada kemungkinan nyata untuk mengubah keadaan ini menjadi perusahaan independen.

Chrysler tidak akan mengomentari spekulasi mengenai masa depannya, kata juru bicara Shawn Morgan, Rabu.

“Kami sepenuhnya fokus pada rencana kami untuk memastikan kelangsungan hidup perusahaan kami di masa depan,” katanya.

Penjualan kendaraan merek Chrysler, Dodge dan Jeep di AS turun 30 persen tahun lalu, penurunan terburuk dibandingkan produsen mobil besar mana pun. Perusahaan ini kehilangan lebih banyak pangsa pasar dibandingkan perusahaan sejenisnya, naik 11 persen. Para analis mengatakan sebagian besar produk Chrysler, terutama mobilnya, tidak terlihat, terasa, atau dikendarai sebaik produk kompetitor.

Chrysler berencana memperkenalkan mobil listrik pada tahun 2010, namun hingga saat itu hanya ada beberapa model yang menjanjikan untuk mendongkrak penjualan. Banyak analis memperkirakan bahwa pada tahun 2010 Chrysler akan diakuisisi oleh produsen mobil lain atau dijual sebagian oleh pemilik mayoritasnya, perusahaan ekuitas swasta New York Cerberus Capital Management.

Chief Financial Officer Chrysler mengatakan perusahaannya membutuhkan $7 miliar setiap 45 hari untuk membayar pemasok suku cadang, dan para analis mempertanyakan apakah penjualan kecil perusahaan tersebut menghasilkan cukup uang untuk melakukan pembayaran tersebut.

Analis juga mengatakan akuisisi oleh General Motors Corp masih mungkin dilakukan. Kedua perusahaan membahas hal ini akhir tahun lalu sebelum GM mundur untuk fokus pada masalah keuangannya sendiri.

Nissan Motor Co. mungkin tertarik membeli bisnis truk Chrysler. Chrysler telah mendaftar untuk membuat van untuk perusahaan Jepang tersebut.

Jonathan Macey, seorang profesor hukum Universitas Yale yang kritis terhadap manajemen pembuat mobil AS, mengatakan angka penjualan Chrysler adalah “bukti lebih lanjut dari entitas yang tidak dapat bertahan.”

Ketika para pembuat mobil datang ke Washington akhir tahun lalu, tujuan mereka adalah mendapatkan cukup uang agar dapat beroperasi kembali. Mereka hanya mendapatkan bantuan yang cukup dari pemerintahan Bush untuk membantu mereka melewati bulan Maret, ketika Presiden terpilih Barack Obama akan menjabat dan mungkin dapat memberikan lebih banyak bantuan.

Macey mengatakan memberikan uang kepada produsen mobil sama saja dengan membuang-buang uang.

“Saya penggemar berat untuk tidak membuang-buang uang baik setelah hal buruk,” katanya. “Gagasan bahwa Anda akan menjalin hubungan pendanaan seperti ini tanpa parameter apa pun merupakan bukti kegilaan dari semua hal tersebut.”

Seorang juru bicara Departemen Keuangan mencatat bahwa kesepakatan pinjaman pemerintah untuk produsen mobil mengharuskan pemerintah menunjuk seseorang untuk terus menganalisis keuangan dan kelangsungan hidup perusahaan.

Macey, penulis buku tentang tata kelola perusahaan, mengatakan sudah terlambat bagi Chrysler dan GM untuk memperbaiki masalah mereka, termasuk tingginya biaya tenaga kerja dan peraturan kerja serikat pekerja yang menghambat daya saing.

Untuk mendapatkan pinjaman tersebut, GM dan Chrysler harus setuju untuk menegosiasikan konsesi dari kreditor dan serikat pekerja United Auto Workers, namun rinciannya belum diselesaikan. Pemerintah dapat menarik pinjaman pada tanggal 31 Maret.

Dalam presentasinya di hadapan Komite Perbankan Senat bulan lalu, CEO Chrysler Robert Nardelli mengatakan perusahaannya dapat bertahan dalam jangka panjang dengan konsesi yang masuk akal, pinjaman jembatan senilai $7 miliar dan tambahan $6 miliar dari alokasi Kongres senilai $25 miliar untuk mengembangkan teknologi baru yang hemat bahan bakar.

Pemerintahan Bush memberikan pinjaman sebesar $4 miliar. Kini Chrysler mengandalkan bantuan tambahan sebesar $3 miliar untuk cabang pembiayaannya, Chrysler Financial.

Beberapa anggota parlemen mengatakan produsen mobil perlu waktu untuk menghilangkan konsesinya, dan menunjukkan bahwa resesi dan hampir membekunya pasar kredit setidaknya merupakan salah satu penyebab lemahnya penjualan.

“Anda bisa membuat mobil yang bisa berjalan di udara atau terbang dan orang-orang tidak akan membelinya,” kata Ketua Perbankan Senat Christopher Dodd, D-Conn. “Saya harap kita bisa melihat kepercayaan konsumen investor kembali.”

Chrysler, yang berbasis di Auburn Hills, Mich., dan Ford Motor Co., yang berbasis di dekat Dearborn, juga menunggu keputusan dari Federal Deposit Insurance Corp. mengenai apakah mereka dapat menjadi perusahaan pinjaman industri. Hal ini berarti pemerintah dapat menjamin utang mereka, sehingga lebih menarik bagi investor yang uang tunainya dapat digunakan Chrysler untuk memberikan lebih banyak pinjaman mobil dengan persyaratan yang lebih baik.

Beberapa anggota parlemen mencatat bahwa produsen mobil asing, termasuk Toyota Motor Corp. dari Jepang dan BMW AG dari Jerman, merupakan bank industri yang telah menempatkan industri otomotif dalam negeri pada posisi yang dirugikan.

Senator Carl Levin, D-Mich., yang negara bagiannya merupakan rumah bagi Chrysler, GM dan Ford, mengatakan banyak hal akan bergantung pada bagaimana pemerintahan Obama melaksanakan ketentuan dana talangan otomatis.

Dalam presentasinya di hadapan Kongres, Nardelli menggunakan grafik yang menunjukkan Chrysler dapat memperoleh laba operasional sebesar $400 juta tahun ini jika orang Amerika membeli total sekitar 11 juta kendaraan ringan. Namun dalam perekonomian saat ini, para analis memperkirakan angkanya akan lebih kecil.

Nardelli mengatakan Chrysler akan meningkatkan penghematan bahan bakar pada 19 model tahun ini, sekitar tiga perempat dari lini produknya. Selain mobil listrik, pihaknya juga memiliki kesepakatan dengan Nissan untuk memproduksi subkompak Chrysler pada tahun 2010.

Bulan lalu, Chrysler memamerkan prototipe sedan 300 baru, mobil performa Charger dan Jeep Grand Cherokee, serta interior baru yang lebih mewah yang sedang dikembangkan untuk hampir semua produknya.

Masalahnya, kata Bragman, produk-produk baru yang signifikan baru akan hadir dalam satu tahun ke depan. Dan Chrysler mungkin tidak akan berhasil sampai saat itu.

“Hal-hal baik tidak datang pada waktunya,” kata Bragman. “Mereka tidak mendapat bantuan apa pun pada tahun 2009.”