Warisan ‘Keajaiban di Hudson’: 70.000 burung terbunuh

BARU YORK – Birds disalahkan atas kehancuran pesawat jet yang didaratkan “Sully” Sullenberger di Sungai Hudson delapan tahun lalu akhir pekan ini. Mereka telah membayarnya dengan nyawa mereka sejak saat itu.

Analisis Associated Press mengenai program pembunuhan burung di tiga bandara utama Kota New York menemukan bahwa hampir 70.000 burung camar, burung jalak, angsa, dan burung lainnya telah dibunuh sejak kecelakaan tahun 2009, sebagian besar karena penembakan dan penjebakan, dan hal ini tidak jelas. apakah pembunuhan tersebut membuat langit lebih aman.

Data federal menunjukkan bahwa pada tahun-tahun setelah program pembunuhan burung di bandara LaGuardia dan Newark meningkat sebagai respons terhadap pendaratan yang berani tersebut, jumlah serangan burung yang tercatat di bandara-bandara tersebut justru meningkat.

Jika digabungkan, kedua bandara tersebut mengalami peningkatan dari rata-rata 158 mogok kerja per tahun dalam lima tahun sebelum kecelakaan menjadi rata-rata 299 mogok kerja per tahun dalam enam tahun setelahnya, meskipun hal ini mungkin disebabkan oleh lebih rajinnya pelaporan atas kejadian-kejadian tersebut.

Di Bandara Seaside Kennedy, yang merupakan jalur utama bagi burung-burung yang bermigrasi dan memiliki program pemusnahan yang ketat bahkan sebelum jatuhnya Penerbangan 1549, jumlah serangan yang dilaporkan juga meningkat, sementara jumlah burung yang terbunuh di sana sedikit menurun. beberapa tahun terakhir.

Para pendukung burung mengatakan para pejabat harus mencari cara lain yang lebih efektif untuk melindungi pesawat.

“Harus ada solusi jangka panjang yang tidak terlalu bergantung pada pembunuhan burung dan juga membuat kita tetap aman di udara,” kata Jeffrey Kramer, dari kelompok GooseWatch NYC, yang menganjurkan sistem radar yang lebih baik untuk melacak kawanan burung yang bermasalah.

Para pejabat yang terlibat dalam program pembunuhan burung mengatakan mereka percaya bahwa program ini telah membuat penerbangan menjadi lebih aman, dengan argumen terkuat mereka adalah bahwa belum ada kecelakaan besar yang melibatkan serangan burung di wilayah New York sejak “Miracle on the Hudson.”

“Kami melakukan yang terbaik untuk mengurangi risiko ini sebanyak mungkin,” kata Laura Francoeur, kepala ahli biologi satwa liar di Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey, yang mengawasi bandara. “Masih banyak peluang acak yang terlibat.”

Hal serupa terjadi pada tanggal 15 Januari 2009, ketika US Airways Penerbangan 1549 lepas landas dari LaGuardia dan langsung berpapasan dengan sekawanan angsa Kanada berukuran besar. Dua mesin mati. Sullenberger memandu jet yang sudah tidak berdaya itu melintasi Sungai Hudson dan meluncurkannya dengan aman ke dalam air sedingin es. Semua 155 orang di dalamnya selamat.

Sullenberger menjadi pahlawan nasional. Angsa punya musuh publik no. menjadi 1. Mereka menjadi sasaran di sekitar bandara LaGuardia, JFK dan Newark oleh petugas satwa liar dengan senapan. Dalam beberapa kasus, burung dimasukkan ke dalam perangkap dan dibunuh.

Namun data Otoritas Pelabuhan dari kampanye pembunuhan burung di sekitar tiga bandara utama Kota New York antara tahun 2009 dan Oktober lalu menunjukkan bahwa ribuan burung berukuran kecil juga ikut tersapu.

Dari 70.000 burung yang dibunuh selama periode tersebut, burung camar adalah burung yang paling banyak disembelih, dengan 28.000 burung mati, diikuti oleh sekitar 16.800 burung jalak Eropa, hampir 6.000 burung koboi berkepala coklat, dan sekitar 4.500 burung merpati yang sedang berkabung. Angsa Kanada berada di peringkat paling bawah, dengan sekitar 1.830 ekor terbunuh.

Meskipun pesawat terbang menyerang burung di New York setiap hari, insiden yang mengakibatkan kerusakan pada pesawat relatif jarang terjadi dan biasanya melibatkan jenis burung yang lebih besar.

Dari 249 burung yang merusak pesawat dari tahun 2004 hingga April lalu, 54 di antaranya adalah burung camar, 12 di antaranya burung osprey, 11 di antaranya burung kormoran jambul ganda, dan 30 di antaranya angsa, menurut data dari Federal Aviation Administration. Spesies ini tidak diketahui dalam 69 kasus.

Hampir 35.000 burung jalak Eropa terbunuh di tiga bandara tersebut selama periode tersebut, namun hanya satu yang terlibat dalam serangan yang benar-benar merusak sebuah pesawat.

Seekor burung jalak, mungkin beratnya kurang dari 3 ons, menabrak penerbangan JetBlue yang hendak mendarat di JFK pada 10 September 2008, sehingga merusak lampu taksi. FAA telah mencatat 138 kasus burung jalak Eropa lainnya tertabrak pesawat selama belasan tahun tersebut tanpa ada kerusakan pada pesawat.

Sejarah menjadi pengingat bahwa burung jalak, meski kecil, tetap bisa berbahaya. Sekawanan burung disalahkan atas salah satu serangan burung paling mematikan dalam sejarah, kecelakaan tahun 1960 di Boston yang menewaskan 62 orang.

Francoeur mencatat bahwa pengendalian mematikan hanyalah salah satu cara pejabat bandara mencoba untuk mencegah burung berada dalam radius 5 mil di sekitar landasan pacu bandara.

Para pejabat menangkap dan merelokasi beberapa burung, menggunakan kembang api dan laser untuk membubarkan burung lainnya, dan bahkan mengubah habitat di sekitar bandara dengan menanam rumput dan pepohonan atau mendatangkan serangga tertentu untuk mencegah bersarang.

Tahun lalu, Otoritas Pelabuhan menandatangani perjanjian lima tahun senilai $9,1 juta dengan Departemen Pertanian AS untuk mensurvei, mengelola, dan meneliti satwa liar di sekitar bandara.

Di JFK, seorang pejabat dengan senapan kaliber 12 menembak burung dari Mei hingga Oktober sebagai bagian dari Program Pengurangan Ancaman Burung, yang berupaya mengurangi jumlah koloni camar tertawa di Suaka Margasatwa Teluk Jamaika yang jumlahnya semakin besar.

“Kita harus mempertimbangkan konsekuensinya jika program penembakan yang terbukti ini dihentikan dan serangan burung yang serius terjadi saat koloni tersebut masih ada,” demikian isi dokumen otoritas pelabuhan.