Volvo XC60 T6 2010 | Berita Rubah

“Mobil teraman di dunia” selalu ada.

Masuk akal jika pada waktu tertentu ada satu kendaraan yang menawarkan perlindungan lebih besar kepada penumpangnya dibandingkan kendaraan lain, meskipun tidak sepenuhnya mungkin untuk menentukan secara pasti kendaraan mana itu.

Namun demikian, setiap kali topik ini muncul dalam setengah abad terakhir ini, Anda dapat mengandalkan nama Volvo untuk disarankan sebagai pesaing, atau bahkan favorit. Jadi, ketika orang-orang (dalam bahasa Swedia) di Gothenburg mengatakan bahwa mereka telah membuat “Volvo teraman yang pernah ada”, sebaiknya kita memperhatikannya. Bukan “mobil” yang paling aman, tapi “Volvo” yang paling aman.

Hal ini sebagian karena pengemudi Volvo adalah orang yang sopan dan tidak ingin terlalu mengganggu persaingan, tetapi terutama karena XC60 T6 2010 adalah sebuah crossover, dan sebenarnya bukan sebuah mobil. Namun demikian, mereka mungkin juga bisa menyebutnya “Volvo terindah yang pernah ada” dan tidak mendengar terlalu banyak argumen, setidaknya tidak dari saya.

Klik di sini untuk FOTO XC60

Kombinasi profil baji yang tersapu angin dan bahu XC60 yang cukup lebar untuk mendaratkan jet tempur SAAB langsung ditampilkan di lantai pameran otomotif. Lampu belakang botol jin layak untuk dipamerkan di museum desain, dan itu bahkan belum memperhitungkan sirip vertikal kecil yang dibuat di kedua sisi jendela belakang.

Staf pemasaran di Volvo mungkin akan memberi tahu Anda bahwa itu untuk tujuan aerodinamis, tetapi Anda tahu ada seorang desainer eksterior di suatu tempat dengan poster Cadillac 1959 di dinding biliknya yang menyeringai setiap kali mereka melakukannya.

interiornya tidak terlalu mengesankan, tetapi cocok untuk setia volvo. Material pada kabin 5 penumpang ini kokoh, bukannya elegan. Salah satu yang menjadi sorotan adalah trim opsional Nordic Light Oak pada tumpukan tengah mengambang yang melengkung dari konsol ke dasbor dengan gaya yang sangat khas Skandinavia.

Kabinnya ditutupi oleh atap baja berkekuatan tinggi dan diisi dengan kantung udara yang menutupi hampir setiap inci kabin jika terjadi kecelakaan. Namun rangkaian sistemlah yang membantu XC60 menghindari crash yang membedakannya. Menyimpang dari jalur Anda dan XC60 membunyikan peringatan.

Jika seseorang berhenti di depan Anda, ia akan berbunyi bip dan lampu merah berkedip di kaca depan. Mengantuk dan mulai mengemudi tidak menentu dan Volvo akan membangunkan Anda dari tidur Anda yang akan datang. Semua ini adalah opsi, tetapi fitur tenda adalah standar.

Disebut Keamanan Kota, kendaraan ini menggunakan laser yang dipasang di belakang kaca depan untuk mengawasi keadaan di depan saat lalu lintas macet. Jika kendaraan yang Anda ikuti terasa melambat, dan Anda tidak melakukan apa pun untuk menghindarinya, kendaraan tersebut akan menginjak rem untuk Anda. Di bawah 19 mph, XC60 tidak akan berhenti total, tetapi akan memperlambatnya secara dramatis untuk mengurangi dampak apa pun. Di bawah kecepatan 9 mph, ia menunggu hingga Anda berada sekitar satu meter jauhnya untuk menghubungi perusahaan asuransi sebelum menabrak dinding virtual dan berhenti di jalurnya.

Cedera tubuh tidak terlalu menjadi masalah saat Anda bergerak sepelan ini, namun penyok sepatbor yang dibelokkan juga sama dihargainya. Sayangnya, buku manual pemiliknya menjelaskan secara panjang lebar bahwa City Safety tidak dirancang untuk berfungsi saat berhadapan dengan sepeda motor, atau pejalan kaki, dua hal yang sangat bermanfaat jika tidak ditabrak dengan kecepatan tersebut.

Namun, setelah mendapatkan demo sistem di dealer Volvo, tidak diragukan lagi Anda akan mengambil tas bop Bozo the Clown anak Anda dan mencobanya di jalan masuk rumah. Ini merupakan pengalaman pengemudi luar, sesuatu yang dapat Anda harapkan akan muncul di banyak kendaraan dalam waktu dekat.

Monitor elektronik seperti ini, dikombinasikan dengan fitur-fitur lain termasuk kursi anti-whiplash dan sistem peringatan titik buta, menunjukkan pendekatan holistik Volvo untuk menjaga basis pelanggannya tetap hidup, meskipun upaya terbaiknya justru sebaliknya. Namun, meski dengan semua yang telah dicapainya, ada beberapa celah dalam perlindungan aktif XC60.

Pertama, saya terkejut saat mengetahui bahwa sistem Bluetooth standar memungkinkan Anda menghubungkan telepon baru saat mobil sedang melaju. Mungkin Volvo begitu percaya diri dengan segala hal lain yang dilakukan XC60 sehingga membuat kita bingung dalam hal ini, tapi sepertinya ini sebuah kekeliruan. Entah itu, atau sistem peringatan pengemudi di departemen hukum perusahaan sedang bermasalah dan seseorang tertidur saat mengemudi. Bagaimanapun, saya tidak mengeluh, hanya menunjukkannya.

Keputusan aneh lainnya adalah sistem navigasi, unit mandiri yang terpisah dari stereo, tidak memiliki kontrol suara. Dimasukkannya hal ini sepertinya sudah menjadi kesimpulan pasti dalam kendaraan yang “mengutamakan keselamatan”, tapi itu bukan satu-satunya hal yang salah. Alih-alih layar sentuh, atau kenop yang dipasang di konsol, sistem Volvo dikendalikan oleh dua tombol kecil dan joystick seukuran Tic Tac di bagian belakang ruji roda kemudi yang sulit dijangkau, menyebalkan untuk digunakan dan membutuhkan waktu seminggu untuk menemukannya. keluar bahkan ada di sana.

Kenapa lama sekali?

Pasalnya XC60 juga dilengkapi dengan remote control ala TV untuk sistem navigasinya yang tidak mungkin terlewatkan karena berukuran raksasa. Mungkin itu sebenarnya dimaksudkan untuk digunakan oleh co-pilot Anda, atau siswa berprestasi di kursi belakang, tapi sepertinya mengganggu. Untungnya, ada sesuatu yang bisa membantu Anda melupakannya.

Dalam mobil dengan pelindung yang berlebihan, pemasangan mesin 6 silinder turbocharged berkekuatan 281 tenaga kuda tampaknya merupakan nasib yang menggiurkan. Mesin bertenaga besar ini menempatkan XC60 di posisi teratas dalam jajaran crossover mewah kompak, mengalahkan pesaing dari Jerman termasuk Mercedes-Benz GLK 350 dan BMW X3. Sistem penggerak empat roda standar yang digunakannya sedikit membebani Volvo, tetapi mengimbanginya dengan traksi di segala cuaca.

Meskipun bukan yang paling handal dalam menangani kendaraan, Volvo telah menemukan jalan tengah antara kenyamanan dan performa, seperti halnya sedan perusahaan. Dengan harga $37.200, XC60 tidak mengalahkan pesaingnya, tetapi City Safety adalah kartu truf yang cukup berat jika Anda sering berkendara di kota.

Klik di sini untuk berita dan ulasan lebih lanjut dari FOX Car Report

Kelemahannya adalah peringkat penghematan bahan bakar EPA hanya 16 mpg di kota, dan tidak lebih tinggi di jalan raya, hanya 22 mpg. Versi penggerak roda depan XC60 berkekuatan 235 hp yang biasanya disedot juga tersedia dengan harga $32.395 dan mendapatkan kecepatan 18 mpg kota/27 jalan raya, yang mungkin lebih sesuai dengan kepribadian kendaraan.

Mesin yang kurang bertenaga juga bisa didapat dengan penggerak empat roda, dan kedua model hadir dengan City Safety, tetapi bukan jok kulit yang menjadi standar di T6. Itu akan membuat Anda mengeluarkan biaya $1.700, yang berarti versi turbocharged sebenarnya hanya berharga $1.105 lebih mahal daripada edisi sepatu yang masuk akal, atau sekitar $25 dolar per tenaga kuda. Anda mungkin dapat menemukan kendaraan yang lebih aman untuk digunakan.

Setidaknya tidak tahun ini.

—————

Volvo XC60 T6 2010

Harga dasar: $37,200

Seperti yang diuji: $44.240

Tipe: Mesin depan, penggerak empat roda, 5 penumpang, crossover 5 pintu

Mesin: 3.0L segaris 6 silinder

Tenaga: 281 hp, torsi 295 lb-ft

Transmisi : otomatis 6 percepatan

MPG: 16 kota/22 jalan raya

Apa pendapat Anda tentang XC60?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]