Union: Pengendali lalu lintas udara tidak bisa disalahkan dalam kecelakaan di Sungai Hudson

WASHINGTON – Para pemimpin serikat pekerja mengatakan pada hari Senin bahwa pejabat keselamatan pemerintah AS keliru dalam laporan yang menyiratkan bahwa pengawas lalu lintas udara bisa mencegah tabrakan di udara di atas Sungai Hudson di New York dan menuntut pencabutan laporan tersebut.

Pejabat dari Asosiasi Pengendali Lalu Lintas Udara Nasional mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Nasional salah ketika mengatakan bahwa seorang pengawas di Bandara Teterboro di New Jersey yang menangani sebuah pesawat kecil yang terlibat dalam kecelakaan 8 Agustus itu, gagal memberikan peringatan. mobil tunggal itu. Pilot Piper menyadari ada pesawat lain di jalurnya, termasuk helikopter tur udara. Beberapa menit kemudian, pesawat dan helikopter bertabrakan dan kedua pesawat jatuh ke Sungai Hudson. Sembilan orang tewas dalam kecelakaan itu, termasuk lima turis Italia.

Pejabat serikat pekerja mengatakan laporan NTSB kemudian mengindikasikan bahwa helikopter, yang baru saja mulai lepas landas, tidak muncul di layar radar pengontrol Teterboro sampai tujuh detik setelah pengontrol mengalihkan tanggung jawab atas pesawat tersebut ke Bandara Internasional Newark Liberty di dekatnya, dengan mengatakan bahwa telah ada pilot untuk menghubungi Newark.

Klik di sini untuk foto eksklusif.

FOTO: Upaya restorasi yang suram (PERINGATAN: Grafik)

Laporan tersebut menyimpulkan bahwa helikopter itu adalah salah satu pesawat yang terlihat di radar di jalur pesawat, padahal kenyataannya tidak demikian, kata serikat pekerja.

Para pejabat serikat pekerja pada akhir pekan lalu tidak berhasil membujuk dewan keamanan agar mengubah laporannya.

“Kami tidak mempunyai komentar saat ini,” kata juru bicara NTSB Peter Knudson menanggapi serikat pekerja tersebut.

Pengendali Teterboro melakukan panggilan telepon pribadi tak lama setelah mendaratkan pesawat pada pukul 11:48. EDT diizinkan untuk lepas landas dan tetap menelepon hingga terjadi tabrakan lima menit kemudian, bahkan saat mengarahkan lalu lintas, menurut laporan dan pernyataan dari Federal Aviation Administration.

Pilot Piper tidak pernah menghubungi Newark, tetapi sebelum tabrakan dia mengetahui perintah pengontrol Teterboro untuk mengubah frekuensi radio. Rentetan kejadian tersebut menimbulkan kemungkinan perhatian pilot terfokus pada radio sehingga tidak melihat helikopter.

Setelah helikopter muncul di layar radar, pengontrol Newark menelepon pengontrol Teterboro untuk memperingatkannya tentang kemungkinan tabrakan, kata laporan NTSB. Pengendali Teterboro melakukan dua upaya gagal untuk menghubungi pilot sebelum kecelakaan terjadi.

“Pesawat tersebut tidak pernah melakukan kontak radio dengan Newark, seperti yang diminta Teterboro. Tidak ada yang berbicara dengannya. Anda tidak dapat mengeluarkan peringatan lalu lintas kepada pilot yang tidak berkomunikasi dengan Anda,” kata Ray Adams, perwakilan fasilitas NATCA di Newark yang mewakili pengontrol Teterboro dalam investigasi kecelakaan NTSB.

FAA mengatakan pekan lalu bahwa tampaknya pengendali tersebut tidak dapat mencegah kecelakaan itu.

NTSB mengambil pengecualian terhadap hal tersebut, dengan mengatakan dalam laporannya bahwa mereka akan memutuskan peran apa yang dimainkan pengontrol dalam kecelakaan itu dan bahwa pendapat lain masih bersifat spekulatif dan prematur saat ini.

Pertengkaran publik antara dewan direksi dan serikat pekerja serta FAA tidak biasa. Biasanya, serikat pekerja dan FAA menghindari pernyataan publik apa pun tentang penyelidikan yang sedang berlangsung agar tidak membahayakan status mereka sebagai pihak dalam penyelidikan. Sebagai pihak yang melakukan investigasi, mereka memiliki akses terhadap informasi yang ditemukan oleh NTSB jauh sebelum informasi tersebut dipublikasikan.