Transkrip: Doug Steenland dari Northwest | Berita Rubah

Ini adalah sebagian transkrip dari “Dunia Anda bersama Neil Cavuto,” 19 Mei 2005, diedit untuk kejelasan.

NEIL CAVUTO, PEMBAWA ACARA: Membantu! Tamu saya berikutnya membutuhkan sekitar $3,8 miliar. Dia mengepalai Northwest Airlines (NWAC), yang merupakan salah satu maskapai penerbangan terbaru yang menghadapi tekanan karena kekurangan dana. pensiun (mencari). Bagaimana rencana perusahaan untuk memperbaikinya? Mari kita tanyakan pada Doug Steenland, dia adalah presiden dan CEO Northwest Airlines. Dia bergabung dengan kami dari Eagan, Minnesota.

Tuan, senang menerima Anda.

DOUG STEENLAND, PRES. & CEO, AIRLINES UTARA: Selamat siang, Neil.

MASALAH: Masalah Anda dengan dana pensiun yang kekurangan dana tentu tidak hanya terjadi pada Anda. Hal ini tentu saja terjadi di Delta (pencarian), dan AMR, dan Kontinental. Ini adalah kasus di United sebelum mereka mengalihkannya ke pemerintah. Apakah Anda tergoda untuk melakukan apa yang dilakukan United?

TANAH BATU: Tidak, Neil. Anda tahu, sebenarnya undang-undang dana pensiun sedang dilanggar, dan setelah apa yang terjadi di United dengan penghentian rencana pensiun mereka dan pembayar pajak PBGC yang mengambil tanggung jawab dan karyawan yang menanggung beban itu, kita perlu memperbaiki undang-undang tersebut. Kami punya rencana untuk melakukan itu. Dan kami berharap Kongres akan melaksanakan rencana yang telah kami sampaikan.

MASALAH: Sementara itu, saya yakin United jelas memiliki keunggulan dibandingkan Anda, Doug. Maksud saya, apakah Anda tergoda untuk mengatakan, ya, mereka memindahkannya ke PBGC, mengapa kita tidak?

TANAH BATU: Ya, itu jelas, Anda tahu, satu jawaban, tapi itu adalah jawaban yang tidak ingin kami kejar, Neil. Kami pikir jawaban yang tepat adalah kami memenuhi kewajiban kami, bahwa karyawan kami mendapatkan manfaat penuh dari pendapatan pensiun yang telah mereka negosiasikan dan yang telah mereka habiskan selama bertahun-tahun di sini. Dan kita hanya perlu perubahan undang-undang agar kita bisa melakukan itu.

MASALAH: Sementara itu, aku merasa, Doug, bahwa tidak peduli siapa pengangkutnya, tidak peduli kelompoknya, apakah itu pilot atau pramugari atau masinis, ada banyak kebencian antara lebah pekerja dan orang-orang yang mengawasi mereka. Apakah ini masalahnya?

TANAH BATU: Nah, Anda bisa memahami beberapa masalah di sini, Neil. Salah satunya adalah bisnis kami sedang mengalami transformasi. Dan kenyataannya adalah bisnis kita telah berubah dan beberapa praktik bisnis yang selama ini kita lakukan harus berubah. Anda tahu, kami secara agresif menyerang biaya non-tenaga kerja kami. Kami telah mengambil alih hampir $2 miliar setiap tahunnya, dan sayangnya, mengingat persaingan yang ada saat ini, dan dengan semakin banyaknya maskapai penerbangan bertarif rendah yang bermunculan, kami juga harus menurunkan biaya tenaga kerja kami. Dan itu bukanlah sesuatu yang ingin dilakukan oleh siapa pun, tapi sejujurnya ini adalah kenyataan. Dan kami terlibat dalam negosiasi dengan seluruh serikat pekerja kami untuk mewujudkan hal ini. Kami mendapat dana awal sebesar $300 juta pada musim gugur lalu dari uji coba kami dan dari manajemen yang berpartisipasi.

MASALAH: Tapi Anda membutuhkan lebih banyak lagi, bukan? Anda membutuhkan lebih dari satu miliar, dengan mempertimbangkan semua hal, bukan?

TANAH BATU: Kami telah mengidentifikasi tambahan $800 juta yang ingin kami wujudkan tahun ini.

MASALAH: Apakah kamu pikir kamu akan melihatnya?

TANAH BATU: Kami berharap bisa melakukannya.

MASALAH: Sementara itu, beberapa pesaing Anda berpikir bahwa bagian terbaik dari keberanian adalah berhubungan dengan orang lain dan berbagi biaya. Yang dibicarakan saat ini adalah America West (AWA) dan USAir (UAIR), apakah anda tergoda juga?

TANAH BATU: Ada banyak rumor seputar kesepakatan USAir-America West. Kita harus melihat apa yang sebenarnya diusulkan, apakah dan kapan sesuatu itu diumumkan. Anda tahu, jika ada sesuatu yang diumumkan, salah satu hal yang akan kita lihat adalah apakah pesawat akan ditarik keluar dari sistem dan kapasitasnya berkurang. Saya pikir suatu saat nanti akan ada bentuk konsolidasi dalam bisnis ini.

MASALAH: Dengan baik. Doug Steenland, terima kasih banyak. Saya tahu masa-masa sulit, kami berharap yang terbaik untuk Anda.

TANAH BATU: Terima kasih, Neil

MASALAH: Presiden dan CEO Northwest Airlines yang berbasis di Eagan Minnesota, Doug Steenland.

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2005 Fox News Network, LLC SEMUA HAK DILINDUNGI. Transkrip Hak Cipta 2005 eMediaMillWorks, Inc. (f/k/a Federal Document Clearing House, Inc.), yang bertanggung jawab penuh atas keakuratan transkrip. SEMUA HAK DILINDUNGI. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna dan, dalam hal ini, hanya satu salinan yang boleh dicetak, materi apa pun tidak boleh digunakan untuk tujuan komersial atau dengan cara apa pun yang dapat melanggar hak cipta Fox News Network, LLC dan eMediaMillWorks, Inc. atau hak kepemilikan atau kepentingan lainnya dalam materi tersebut. Ini bukan transkrip hukum untuk tujuan litigasi.