Transkrip: Auto Nation tidak lagi

Ini adalah transkrip parsial dari “Dunia Anda dengan Neil Cavuto,” 23 Januari 2006, diedit untuk kejelasan.

Neil Cavuto, tuan rumah: Nah, Anda pernah mendengar beberapa hal tentang ini, berita ini Ford Motor Company (F) Mengurangi 30.000 pekerjaan dan mengakhiri 14 pabrik di seluruh negeri, produsen mobil AS yang berusaha menuju pemulihan, sebuah industri yang pernah mereka dominasi.

Jadi bagaimana jika hal yang tidak terpikirkan terjadi dan Amerika tidak pernah mendapatkan mojo kembali ke kendaraan bermotor? Lalu apa yang terjadi? Bagaimana jika kita juga secara permanen tentang orang -orang seperti Asia dan Eropa? Apakah ini masalah besar jika kita melakukan semua pembelian, tetapi tidak ada yang terjadi?

Bersama kami sekarang adalah Malcolm Bricklin. Dia adalah CEO dan pendiri Kendaraan visioner. Ia berencana untuk menjual kendaraan manufaktur Cina ke pasar AS pada tahun 2007 dan editor eksekutif Majalah Automobile Mark Gillies.

Mark, akhiri denganmu, mulailah denganmu.

Apakah ini masalah besar jika kita tidak lagi memproduksi mobil -mobil ini?

Mark Gillies, Editor Eksekutif Majalah Automobile: Saya pikir ini masalah besar.

Bisnisnya adalah pengusaha besar dan masif secara tidak langsung. Jika Anda melihat restrukturisasi Ford, mereka sebenarnya memiliki 87.000 karyawan, yang dua kali lipat dari Microsoft di seluruh dunia. Selain itu, jika Anda melihat posting itu, itu adalah pekerjaan yang dibayar dengan sangat baik. Orang -orang yang mampu membeli produk mereka sendiri selain karyawan di Wal-Mart (WMT) atau orang yang menjelajahi warga di McDonald’s (MCD).

Anda tahu, mereka tidak mampu membeli F-150. Orang -orang di telepon di Ford Can.

Masalah: Ini adalah poin yang bagus, Malcolm, dan tampaknya menunjukkan pukulan besar bagi perekonomian kita, jika pos -pos ini selamat tinggal. Apa yang Anda lakukan?

Malcolm Bricklin, pendiri dan CEO, Visionary Vehicles LLC: Ngomong -ngomong, saya setuju.

Maksudku, ini hari yang sangat menyedihkan bagi Amerika. Tapi saya akan memberi tahu Anda, itu berjalan lebih dalam dari sekadar pensiun dan itu lebih dalam dari hanya tenaga kerja mahal. Anda tahu, itu akan pergi ke dealer. Ini bukan pengalaman yang menyenangkan untuk membeli mobil sekarang. Dan saya pikir ada restrukturisasi besar yang harus melakukan bisnis mobil yang paling penting.

Masalah: Ya, tapi tidak lagi menyenangkan untuk pergi ke pedagang Nissan (NSANY) atau Toyota (TM), kan?

Bricklin: Ini benar. Ngomong -ngomong, saya kebetulan menjadi perubahan keseluruhan di seluruh industri.

(Tawa)

Masalah: Benar, sepanjang cara itu dilakukan.

Bricklin: Tetapi saat ini, Ford dan General Motors (GM) memiliki kesempatan. Sayangnya, kata kebangkrutan.

Masalah: Ya.

Bricklin: Tapi ini adalah kesempatan untuk merestrukturisasi dan mungkin memimpin dalam industri yang pasti membutuhkan keunggulan.

Masalah: Anda tahu, Mark, saya tidak menginginkannya di sini untuk siapa pun. Tetapi jika kita kehilangan pembuatan industri mobil di negara ini, banyak orang takut akan konsekuensi buruk jika kita bukan tempat untuk membuat VCR, jika kita bukan tempat untuk membuat televisi, namun ekonomi AS berjalan dengan riang, bahkan jika jenis pekerjaan tidak. Apa yang Anda lakukan?

Gillies: Saya pikir ini sedikit naif, karena salah satu keindahan tentang industri otomotif adalah bernilai sangat, sangat tinggi.

Maksud saya, salah satu hal adalah: jika Anda melihat situasi keuangan bisnis, misalnya, General Motors mengatakan tidak kurang dari Wal-Mart. Saya pikir Wal-Mart memiliki 1,3 juta karyawan. Dan jika Anda melihat General Motors, mereka memiliki 181.000 karyawan pada tahun 2005.

Masalah: Tapi, Mark, bukan seolah -olah mobil berhenti, kan? Orang -orang seperti Toyota dan banyak dari orang lain ini memang memiliki tanaman di negara ini dan membuat kendaraan di negara ini. Hanya bukan perusahaan AS yang melakukannya.

Gillies: Nah, Anda tahu, masih ada sejumlah besar mobil yang diproduksi oleh produsen AS. Saya pikir orang melupakannya.

Misalnya, lebih dari setengah mobil yang dijual di Amerika adalah orang Amerika. Apa yang terjadi dari waktu ke waktu adalah bahwa, ketika pangsa pasar turun, bisnis mobil asing masuk. Dan mereka mengambil alih pabrik. Mereka secara efektif menyusun pabrik baru dan mereka mengambil alih kapasitas. Jadi tidak seolah -olah lebih sedikit mobil yang diproduksi di Amerika daripada 30 tahun yang lalu.

Masalah: Nah, Malcolm, izinkan saya bertanya kepada Anda tentang orang Cina yang masuk. Seberapa serius ancamannya? Apa artinya ini bagi pekerjaan Amerika jika dan kapan itu terjadi?

Bricklin: Nah, itu ancaman serius. Tentu saja itu.

Kami pergi ke pasar tengah di tahun 20 -an, yang merupakan pasar yang sangat nyaman oleh sebagian besar produsen, karena dijual dalam waktu tiga puluh hingga 50 -an.

Jadi itu akan serius. Tapi saya pikir itu akan memberi kami produsen kesempatan untuk melihat dengan serius di mana tempat mereka berada di dunia ini. Dan saya pikir ada tempat yang sangat penting bagi mereka. Seharusnya hanya direstrukturisasi dari atas ke bawah.

Gillies: Permisi, jika saya bisa mangkuk.

Masalah: Melanjutkan.

Gillies: Saya tidak setuju dengan itu.

Mobil Cina yang telah kita lihat sejauh ini tidak begitu baik. Dan mereka tidak memiliki merek yang dibutuhkan untuk berdampak pada kancah dunia …

Masalah: Mobil -mobil Jepang atau mobil Korea Selatan juga tidak. Ketika mereka pertama kali datang ke sini, mereka, Anda tahu, dipertimbangkan dengan roda. Dan saya pikir mereka sudah jauh.

Bricklin: Mark, kamu benar. Mobil -mobil yang Anda lihat dari China tidak memenuhi apa yang baru saja saya katakan.

Tapi tidak ada yang melihat mobil yang saya bicarakan, kecuali yang ada di Shanghai Auto Show, yang saya percaya memenangkan pertunjukan pertunjukan.

Masalah: Dengan baik. Malcolm dan Mark, keduanya terima kasih banyak.

Gillies: Terima kasih.

Bricklin: Terima kasih.

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2006 Fox News Network, Inc. Semua hak dilindungi undang -undang. Transkrip Hak Cipta 2006 Voxant, Inc. (www.voxant.com), yang mengambil tanggung jawab tunggal atas keakuratan transkrip. Semua hak dilindungi undang -undang. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna, dan dalam kasus seperti itu, hanya satu salinan yang dapat dicetak, juga pengguna tidak dapat menggunakan materi apa pun untuk tujuan komersial atau dengan cara apa pun dapat melanggar Fox News Network, Inc. dan Voxant Inc. Hak cipta atau hak properti lainnya atau kepentingan materi. Ini bukan transkrip hukum untuk keperluan litigasi.