Studi menunjukkan bahwa Gridlock semakin parah

WASHINGTON – Jika Anda terjebak kemacetan, ingin menurunkan kaca jendela mobil dan berteriak, lihatlah penelitian lain untuk menemukan kabar buruknya: Kemacetan (pencarian) semakin buruk. Kemacetan memperlambat perjalanan para pelancong selama 79 juta jam lebih lama dan membuang 69 juta galon bahan bakar lebih banyak pada tahun 2003 dibandingkan pada tahun 2002, menurut laporan Institut Transportasi Texas pada tahun 2005. Laporan Mobilitas Perkotaan (pencarian) ditemukan.

Secara total, pada tahun 2003 terdapat 3,7 miliar jam penundaan perjalanan dan 2,3 miliar galon bahan bakar terbuang dengan total biaya lebih dari $63 miliar.

“Daerah perkotaan tidak menambah kapasitas, meningkatkan operasional, atau mengelola permintaan dengan cukup baik untuk mencegah meningkatnya kemacetan,” laporan tersebut menyimpulkan.

Honolulu (pencarian) menjadi kota ke-51 di mana lalu lintas pada jam sibuk membuat rata-rata pengendara tertunda setidaknya 20 jam dalam setahun. Ibu kota Hawaii ini bergabung dengan kawasan padat seperti Washington, Atlanta, Boston, Chicago — dan Virginia Beach, Va., Omaha, Neb., dan Colorado Springs, Colorado.

Laporan tersebut dirilis pada hari Senin, hari yang sama ketika Senat melanjutkan perdebatan mengenai rancangan undang-undang yang akan menghabiskan $284 miliar untuk jalan raya selama enam tahun ke depan.

Namun dana tersebut tidak cukup untuk menyelesaikan masalah lalu lintas, menurut pendukung jalan raya dan angkutan umum.

Asosiasi Pejabat Jalan Raya dan Transportasi Negara Bagian Amerika memperkirakan bahwa diperlukan pengeluaran federal sebesar $400 miliar selama enam tahun ke depan untuk menyelesaikan masalah lalu lintas, berdasarkan sebuah penelitian pada tahun 2002.

Jalan tidak dibangun cukup cepat untuk menampung semua orang yang berkendara di jalan tersebut, menurut Transportation Development Foundation, sebuah kelompok advokasi konstruksi transportasi.

Jumlah jarak tempuh kendaraan telah meningkat 74 persen sejak tahun 1982, namun jarak tempuh di jalan raya hanya meningkat 6 persen, kata yayasan tersebut.

Tim Lomax, salah satu penulis Laporan Mobilitas Perkotaan, mengatakan lemahnya perekonomian dan lambatnya pertumbuhan lapangan kerja pada tahun 2003 berarti kemacetan memburuk lebih lambat dibandingkan pada masa-masa yang lebih baik.

“Sisi positif dari perlambatan perekonomian adalah kemacetan tidak bertambah parah dengan cepat,” kata Lomax.

Di tujuh dari 13 kota besar, penundaan tahunan per wisatawan puncak sebenarnya sedikit menurun: Dallas, Los Angeles, San Francisco, Miami, New York, Houston, dan Philadelphia.

Lomax mengatakan, bukan berarti kemacetan di setiap wilayah membaik. Mungkin hanya menyebar ke pinggiran kota.

“Di sebagian besar tempat tersebut, penundaan sebenarnya meningkat, namun tidak meningkat secepat jumlah orang yang berpindah,” kata Lomax.

Hanya hilangnya lapangan kerja atau komitmen besar untuk meningkatkan kapasitas yang akan mengurangi kemacetan secara signifikan, katanya.

Menolak pembangunan lebih banyak jalan dan sistem transit tidak akan menghambat pertumbuhan populasi, kata Lomax.

Ambil contoh Austin, Texas, yang berkembang pesat. Pada tahun 1982, rata-rata jam sibuk wisatawan tertunda sebanyak 11 jam per tahun. Penundaan ini meningkat menjadi 51 jam pada tahun 2003, menurut laporan tersebut.

“Austin tidak menambah kapasitas transit pada tahun 80an atau 90an,” kata Lomax. Filosofi ‘Jika Anda tidak membangunnya, mereka tidak akan datang’ tidak berhasil.”

Kemacetan juga bisa dikurangi dengan pengelolaan lalu lintas yang lebih baik. Laporan tersebut mengatakan bahwa teknik-teknik seperti mengoordinasikan sinyal lalu lintas, memperlancar arus lalu lintas di jalan-jalan utama dan membentuk tim untuk merespons kecelakaan dengan cepat mengurangi penundaan sebanyak 336 juta jam pada tahun 2003.

Robert Dunphy, peneliti senior bidang transportasi di Urban Land Institute, mengatakan bahwa setengah dari kemacetan lalu lintas disebabkan oleh kecelakaan mobil.

“Ada manfaat besar untuk bisa masuk ke sana dan membersihkan kecelakaan dengan cepat,” kata Dunphy.

Para komuter juga beradaptasi, kata Alan Pisarski, penulis “Commuting in America” ​​​​dan konsultan transportasi.

“Orang-orang menyerah dan pergi ke tempat lain,” katanya. “Atau mereka meninggalkan rumah pada pukul 06.00 atau 09.00.”