Solusi komuter menimbulkan kekhawatiran | Berita rubah

Space -Center, Houston – Renovasi besar terakhir dari antar -jemput ruang angkasa Columbia – yang terbesar dalam sejarah program – melibatkan beberapa komponen dan sistem yang sekarang dikuasai dalam penyelidikan ke keturunan terakhir, keturunan orbiter.

Tidak ada bukti yang muncul bahwa mengaitkan pekerjaan yang dilakukan di Columbia selama perbaikan 17 bulan 17 bulan untuk memecah pesawat ulang -alik. Columbia menerbangkan satu misi yang sukses setelah revisi selesai pada tahun 2001.

Catatan inspeksi dan kerja dari ulasan itu di Boeing Co. Namun, tanaman di mana perjalanan dibangun di Palmdale, California, dapat memiliki petunjuk.

Di bawah amandemen untuk perjalanan tertua NASA, perlindungan yang lebih besar terhadap sapuan ruang dan perlindungan panas untuk tepi terkemuka sayap.

Menurut NASA, kerangka aluminium pesawat ruang angkasa juga diperiksa dengan cermat untuk tanda -tanda kelelahan atau korosi. Tidak jelas, dan pejabat NASA tidak dapat segera mengatakan apa yang ditemukan dan berapa banyak perbaikan terjadi.

Lapisan perlindungan pertama, ubin karbon yang diperkuat rapuh, juga diperiksa dan diperbaiki atau diganti dengan hati -hati jika diperlukan.

Penyelidik bencana mengatakan mereka percaya bahwa lubang atau gas besar yang dipanaskan memungkinkan untuk menembus Columbia sambil memasuki atmosfer bumi. Mereka tidak percaya kepanasan yang terdeteksi di sayap kiri sebelum perpisahan dapat disebabkan oleh hilangnya ubin. Penyebab lain yang mungkin termasuk puing -puing spasial atau dampak dari sepotong isolasi keras yang rusak sesaat setelah peluncuran tangki eksternal.

Selama renovasi Columbia 1999-2001, banyak penekanannya adalah pada kabel. Dalam misi terakhirnya sebelum ulasan, Juli 1999, sebuah utas yang usang menyebabkan fluktuasi daya yang menyebabkan dua pengontrol mesin ditutup lima detik setelah peluncuran. Pengontrol cadangan secara otomatis mengambil alih dan penerbangan tidak terpengaruh.

Sekitar 95 persen dari 235 mil antar -jemput diperiksa, termasuk kabel yang terkait dengan sensor yang akhirnya melaporkan lebih tinggi dari suhu normal tepat sebelum pesawat ulang -alik pecah.

Teknisi juga mengeluarkan 1.000 pon kabel lama dan peralatan yang digunakan untuk memantau penerbangan paling awal di Columbia 20 tahun yang lalu.

Selama ulasan, sebuah tanda independen yang merevisi langkah -langkah keselamatan, memperhatikan serutan logam di pesawat ulang -alik, pada platform berjalan dan bundel kawat.

“Insiden ini dianggap sebagai sumber yang mungkin dari puing -puing benda asing dan dapat merusak isolasi kawat di sekitarnya atau memberikan jalan pintas listrik,” kata laporan itu.

Henry McDonald, penulis utama laporan dan mantan direktur Pusat Penelitian NASA AMES, menolak berkomentar.

Seorang karyawan Palmdale Boeing, yang meminta untuk tidak diidentifikasi, mengatakan ada juga banyak “hambatan”, atau kasus ketika teknisi terjadi tentang sesuatu yang membutuhkan pemulihan. Tetapi dia tidak mengetahui adanya kasus di mana masalah tidak diselesaikan.

Pada bulan Maret 2002, peluncuran pertama Columbia setelah melakukan pekerjaan itu, NASA mempertimbangkan untuk membatalkan misi karena masalah garis pendingin. Kemudian ditentukan bahwa masalah itu berasal dari kehancuran yang tersisa selama renovasi puing -puing.

Seperti yang sering terjadi pada program antar -jemput, proyek Palmdale keduanya terlambat dan terlalu banyak anggaran. Butuh 17 bulan, bukan sembilan yang diharapkan dan menelan biaya $ 145 juta, bukan $ 70 juta.

Bahkan setelah Columbia dikembalikan ke Kennedy Space Center pada bulan Februari 2001, itu menjalani beberapa bulan kerja hingga peluncuran Maret 2002.

Juru bicara NASA Al Feinberg mengatakan pekerjaan kabel adalah alasan penundaan dan tidak jarang pekerjaan yang akan diselesaikan oleh Kennedy.

Dan Beck, seorang juru bicara Boeing, tidak akan membahas detail tentang mengapa pekerjaan itu berlangsung begitu lama.

“Karena komitmen tetap kami terhadap keselamatan untuk staf penerbangan kami dan kendaraan, kami tidak akan dikaitkan dengan jadwal tertentu untuk menyelesaikan pekerjaan jika masih ada beberapa area yang sangat baik yang membutuhkan perhatian kru pemeliharaan dan modifikasi,” katanya.

Pejabat United Space Alliance, kontraktor perjalanan utama NASA di mana Boeing adalah pemilik parsial, tidak menanggapi pertanyaan tertulis.

NASA mengatakan penumpang menerima renovasi hebat sekali setiap tiga tahun. Hingga tahun 2001, pekerjaan itu berlangsung di Palmdale, sekitar 60 mil timur laut Los Angeles. NASA dan United Space Alliance mengumumkan setelah Columbia meninggalkan Palmdale bahwa semua renovasi di masa depan akan terjadi dari Kennedy.