Setelah ‘pengambilalihan’ pemerintah, memajukan motor umum

Ini adalah transkrip terburu -buru dari “On the Record”, 11 Agustus 2009. Salinan ini mungkin tidak dalam bentuk akhirnya dan dapat diperbarui.

Greta van Sisteren, pembawa acara Fox News: Dan tamu kami berikutnya adalah karyawan Anda, semacam itu. Dia adalah Robert Lutz, wakil ketua General Motors, sebuah perusahaan di mana Anda 60 persen. Beberapa saat yang lalu, ia mencatat markas GM di Detroit.

(Mulai Cand Video)

Van Sisteren: Tn. Lutz, senang melihatmu, Pak.

Robert Lutz, Wakil Ketua, Jenderal Motors: Senang melihatmu.

Van Sisteren: Chevy Volt di belakang Anda, kapan kami akan melihatnya di pasar?

Lutz: Kami sekarang memproduksi sepuluh seminggu, yang, menurut standar banyak produsen yang membuat kendaraan listrik, akan menjadi produksi yang cukup baik. Tetapi bagi kami itu hanya pra -produksi untuk armada uji kami sendiri.

Dan produksi aktual untuk konsumen dimulai pada November 2010. Kemudian kita akan datang pada produksi massal skala penuh pada tahun 2011, dan kemudian kita akan menghasilkannya lebih banyak lagi di tahun 2012.

Van Sisteren: Oke kenapa saya harus memilikinya? Saya melihat angka -angka luar biasa berkedip di layar hari ini, 233 mil per galon. Apakah itu benar? Sungguh, mil -miles itu.

Lutz: Ini adalah cara di mana EPA, menurut pendapat kami, dan EPA akan dihitung, karena mereka menerima bahwa mereka mengemudi di kota Anda, Anda akan menjadi listrik sebagian besar waktu, tetapi mereka mengatakan bahwa Anda juga akan menggunakan mesin bensin sedikit.

Dan saat itulah Anda bertanya mengapa seseorang menginginkan kendaraan ini? Ini adalah bagian unik dari Volt yang tidak melakukan kendaraan listrik murni dan tidak melakukan kendaraan hibrida, karena begitu Anda melakukan muatan penuh, itu akan melakukan 40 mil listrik murni, yang menutupi kebutuhan komuter jika 80 persen orang Amerika.

Tapi yang sekali 40 mil hilang, Anda tidak perlu menghubungkannya. Anda terus berjalan karena mesin bensin kecil atau mesin bahan bakar fleksibel – itu bisa menjadi bahan bakar etanol – menendang, dan akan terus -menerus mengisi ulang baterai. Jadi Anda dapat menggunakannya seperti mobil biasa dan menempuh jarak 300 mil.

Oleh karena itu adalah satu -satunya kendaraan di dunia yang menggabungkan fitur hemat bahan bakar dari kendaraan listrik murni, tetapi dengan kendaraan bensin konvensional. Dan itulah mengapa orang menginginkannya karena itu melakukan segalanya.

Van Sisteren: Berapa harganya? Dan bagaimana keadaannya dalam tes keselamatan?

Lutz: Bagus sekali. Saya pikir kita akan mendapatkan peringkat bintang lima tentang segalanya.

Dan itu adalah salah satu tantangan rekayasa utama, karena Anda memiliki baterai lithium -ion besar ini dengan beberapa ratus volt, bersama dengan wadah bensin dalam bentuk tangki bahan bakar.

Dan kami melakukan tes kecelakaan yang luas. Kami menggulungnya dan menabrak mereka dengan kendaraan lain dan melakukan semua pengujian kecelakaan GM konvensional. Dan integritas baterai dan sistem bahan bakar sempurna, dan penghuninya terlindungi dengan baik.

Jadi dari sudut pandang keamanan. Jangan khawatir apa pun.

Van Sisteren: Berapa harganya?

Lutz: Berapa biayanya?

Van Sisteren: Ya.

Lutz: Kami tidak memutuskan. Tapi jujur, ini adalah teknologi generasi pertama, dan kita mungkin harus bertanya sedikit lebih dari yang kita inginkan.

Jadi, itu akan berada di suatu tempat di area $ 40.000, semoga sedikit kurang. Tetapi ada alokasi pemerintah atau kredit pajak untuk pemerintah untuk pembeli kendaraan ini sebesar $ 7.500. Jadi, dengan asumsi bahwa kami mengenakan biaya $ 40.000, itu berarti dikurangi $ 7.500 dari pemerintah federal bahwa mobil akan menelan biaya sekitar $ 32.500, yang tidak lebih dari mobil berukuran sedang normal.

Van Sisteren: Anda memanggil pemerintah. Ini adalah topik menarik lainnya untuk GM, bagaimana dengan pemerintah? Apakah Anda merasakan kehadiran mereka dalam operasi harian? Sekarang saya dan saya hampir menjadi mitra.

Lutz: Ya, saya tahu.

Van Sisteren: Saya seorang pemilik. Anda bekerja untuk saya. Tunggu sebentar. Saya pemiliknya dan Anda bekerja untuk saya.

(Tawa)

Lutz: Ini adalah hak istimewa, percayalah.

Sebenarnya, pemerintah hanyalah pemegang saham. Dan mereka membantu memilih beberapa anggota manajemen. Dan sebenarnya papan yang mengawasi bisnis dan menjalankannya.

Dan dalam hal menjalankan bisnis dan apa yang kami lakukan, tidak ada perbedaan di depan. Kami mencoba melakukan semuanya lebih pintar dan lebih cepat dan lebih sedikit uang dari sebelumnya. Tetapi dalam hal tata kelola perusahaan, sebenarnya tidak ada perbedaan.

Dan saya tahu bahwa tuan rumah pembicaraan sayap kanan dengan siapa saya biasanya benar -benar bersama, tetapi saya sedikit menyimpang dari pandangan mereka jika mereka mengatakan itu adalah ‘mobil pemerintah’, dan GM akan didorong oleh pemerintah dan mereka tidak boleh melakukan apa pun selain mobil yang ramah lingkungan.

Tidak demikian. Salah satu anggota Gugus Tugas Pemerintah yang paling penting sebenarnya adalah Partai Republik Pasar Bebas, dan dia banyak membantu.

Dan saya akan memberi tahu Anda, satu -satunya agenda gugus tugas ini adalah membuat mobil umum yang sehat. Dan mereka ingin melihat kami berhasil dan membayar pemerintah secepat mungkin. Dan kepemilikan wajib pajak Anda akan digantikan oleh saham yang dapat Anda beli di pasar terbuka.

Ini adalah visi kami, itu adalah visi mereka. Dan mereka ingin kita terus membangun semua mobil yang diinginkan publik Amerika, dari volt di satu sisi –

Van Sisteren: Lalu beri tahu saya, Tuan, mengapa Anda membutuhkan kami? Ketika saya mengatakan ‘kami’, maksud saya wajib pajak. Mengapa Anda tidak bisa melakukannya sendiri, karena Anda sekarang menjadi hobi kami yang mahal?

(Tawa)

Lutz: Nah, itu adalah rangkaian panjang, Anda bisa mengatakan 30 tahun kesalahan oleh General Motors, 30 tahun kebijakan mobil yang gagal oleh berbagai pemerintah, ketersediaan bensin murah pada saat yang sama dengan kami mempromosikan peraturan penghematan bahan bakar, nilai tukar yang menguntungkan kompetisi Jepang, sistem perawatan kesehatan di mana kami harus mendanai sekitar $ 7 miliar perawatan kesehatan untuk perawatan aktif dan pujian.

Akhirnya – cepat atau lambat itu akan terjadi. Dan saya minta maaf kami harus melalui Bab 11, tetapi saya pikir kami akan menjadi perusahaan yang lebih baik untuk itu.

Dan saya sangat berterima kasih atas administrasi untuk administrasi. Mereka melakukan sesuatu yang tidak akan memenangkan kompetisi popularitas dalam jangka pendek. Tapi saya pikir mereka melakukan hal yang benar untuk menyelamatkan industri mobil AS.

Industri otomotif adalah industri terpenting bagi negara mana pun. Dan efek pengangguran tidak langsung, seperti satu dari sepuluh orang di Amerika Serikat, entah bagaimana tergantung pada industri mobil yang sehat. Jadi mereka melakukan hal yang benar.

Van Sisteren: Nah, kami berharap dapat melihat volt di jalanan dan berguling ke –

Lutz: Tunggu, satu hal terakhir. Anda harus datang ke Milford dan mengelola hal ini, dan Anda akan melihat masa depan mobil. Jadi saya ingin memperluas undangan kepada Anda untuk datang ke sini dan mengemudi.

Van Sisteren: Oke, yah, jika Anda ada di sana dan Anda akan menjadi penumpang, saya akan keluar dan melakukannya.

Lutz: Saya akan melakukannya.

Van Sisteren: Terima kasih, Pak.

Lutz: Terima kasih.

(Akhiri Video Tape)

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2009 Fox News Network, LLC. Semua hak dilindungi undang -undang. Transkrip Hak Cipta 2009 CQ Transcripts, LLC, yang bertanggung jawab atas keakuratan transkrip. Semua hak dilindungi undang -undang. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna, dan dalam kasus seperti itu, hanya satu salinan yang dapat dicetak, juga pengguna tidak dapat menggunakan materi apa pun untuk tujuan komersial atau dengan cara apa pun yang dapat melanggar jaringan Fox News, LLC dan transkrip CQ, undang -undang salinan LLC atau fitur lain atau fitur lain. Ini bukan transkrip hukum untuk keperluan litigasi.