Seberapa salahkah Bush dalam menerapkan tarif baja? Di mana untuk memulai…

Dalam beberapa hal apakah keputusan George W. Bush untuk mengenakan tarif pada baja impor salah dan merugikan secara fisik? Mari kita kerjakan daftarnya:

Ekonomis. Anda yang di sana, baca ini. Anda membeli barang, bukan? Bersiaplah untuk membayar lebih untuk segala hal yang berkaitan dengan impor atau manufaktur baja. Hampir semuanya terjadi di seluruh rantai makanan ekonomi. Demi penyelamatan sementara a industri yang sekarat,
Anda akan kehabisan uang baik menggunakan pengering rambut atau a HumVee.

Moral. Bush tahu apa arti “bebas” dalam “perdagangan bebas”. Oktober lalu, dia mengatakan – dengan benar – bahwa serangan 9/11 di Amerika Serikat juga merupakan serangan terhadap perdagangan bebas, dan menambahkan: “Kami akan menjaga negara kami tetap terbuka, dan pasar kami akan tetap terbuka.” terbuka untuk bisnis.” Selama kampanye presiden tahun 2000, Bush menyatakan bahwa dia akan menjadi “presiden perdagangan bebas, presiden yang akan bekerja tanpa kenal lelah untuk membuka pasar… itulah mengapa saya sangat mendukung perdagangan bebas dan itulah mengapa saya menolak proteksionisme dan isolasionisme.”

Dia tidak lagi menolak proteksionisme. Siapa yang dirugikan Bush dengan keputusan tarifnya? Dia menyakiti sekutunya dalam Perang Melawan Teror Inggris. Dan Australia. Terima kasih banyak. Jerman, Jepang dan Rusia menjadi dihukum atas kejahatan menjual baja murah ke bisnis Amerika. Mereka harus diberi penghargaan.

Politik. Dengan stroke, Bush melakukannya terasing pedagang bebas dalam partainya sendiri, mendorong industri fana lainnya untuk mengemis pemberian yang tidak layakdan menghidupkan kembali ide-ide anti-pasar yang terbengkalai dari sayap kanan Buchanan dan kiri Naderish. Bagus sekali! Dan menurut Anda apakah sebenarnya ada suara di dalamnya? Untuk setiap suara yang diperoleh industri baja, Bush kemungkinan akan memberikan dua suara dari kelompok yang dirugikan oleh tarif tersebut. Perhitungannya mudah: jauh lebih banyak orang yang bekerja di luar industri baja dibandingkan di industri baja.

Bersejarah. Alasan Bush membuang banyak uangnya ke industri baja adalah untuk memberinya waktu untuk membangun kembali industri baja. Namun industri baja mempunyai banyak waktu untuk membangun kembali, dan diberi dana untuk melakukannya. Mereka masih melakukan kesalahan dan pemerintah terus memberikan dana talangan kepada mereka. Selain itu, bagaimana Anda menyelamatkan industri yang didominasi oleh serikat pekerja yang menganggap berinvestasi pada kelompok anti-kapitalis Kanada adalah ide yang bagus? film propaganda?

Faktanya, dalam satu bidang industri baja telah membangun kembali dirinya: efisiensi pabrik mini kini memiliki pangsa pasar sekitar 50 persen, naik dari 10 persen pada tahun 1970an. Pabrik-pabrik terintegrasi yang lebih besar dan kurang efisien – yang ingin dibantu oleh tarif Bush – lebih terancam oleh hal ini operasi yang lebih kecil dibandingkan pesaing asing mana pun.

Dan sekarang untuk beberapa kategori kesalahan ekstrim yang sangat esoteris:

Secara estetis. Langkah Bush menempatkannya pada posisi proteksionis yang sama gambaran politik sebagai jutawan sayap kiri yang ceroboh inkubator Michael Moore. Ini bukan tampilan yang bagus. Tetap bersama orang-orang berjas.

Hanya Harley-Davidson. Orang-orang bodoh yang konservatif dan anti-perdagangan bebas selalu menggunakan contoh Harley-Davidson ketika menganjurkan tarif. “Tanpa tarif, Harley-Davidson akan musnah,” tegas juru kampanye Buy American Roger Simmermaker. “Tidak akan ada lagi industri sepeda motor Amerika.”

Simmermaker salah besar. Tarif tidak menyelamatkan Harley-Davidson. Khusus Harley Davidson mendapatkan kembali kekuatan ketika dia mengubah gaya berkendaranya, membangun beberapa kendaraan baru yang keren yang tidak bocor dan rusak sepanjang waktu, dan menyadari kekuatan merek Harley-Davidson.

Dibutuhkan Harley-Davidson bantuan pemerintah karena pada awal tahun 1980-an pembuat sepeda yang dulunya dominan membuat dan menjual barang rongsokan. Tarif adalah imbalan atas ketidakmampuan mereka.

Bagaimanapun, Harley-Davidson sendiri menyadari kebodohan tarif begitu mereka bertindak bersama. Pada tahun 1987, ketika masa perlindungan tarif masih tersisa satu tahun, produsen sepeda motor tersebut mengajukan petisi kepada Komisi Perdagangan Internasional untuk menghentikan lebih awal kebijakan lima tahunnya. perjanjian tarif. Saat ini Harley aktif berkampanye melawan tarif internasional, sehingga bisa menjual lebih banyak sepeda di luar negeri.

Ada cukup banyak baja di dalam dirimu rata-rata Babi. Saya bertanya-tanya seberapa besar harga akan naik ketika harga ini mulai berlaku…

Lezat. Sebagai aturan umum, Anda ingin menghindari meniru karier Al Gore. Terkait baja, Bush meniru pernyataan Gore mengenai kebijakan perdagangan. Pada tahun 1993, Gore mengambil pendirian yang berprinsip dan tegas terhadap perdagangan bebas dalam debatnya yang terkenal dengan Ross Perot. Tujuh tahun kemudian, pada Konvensi Nasional Partai Demokrat, Gore meninggalkan perdagangan bebas demi apa yang disebutnya perdagangan yang “adil”.. Dia diseret ke dalam mulut Big Union yang menghisap raksasa. Kini, George W. Bush juga berada dalam kondisi yang buruk, pegangan berlendir.

Ada satu, dan hanya satu, keuntungan dari tarif baja: tarif ini mengungkap kepalsuan para pedagang anti-bebas di luar Amerika. Di Australia, misalnya, Doug Cameron, sekretaris nasional Serikat Pekerja Manufaktur Australia, selama bertahun-tahun telah menuntut tarif terhadap baja yang diimpor ke Australia dan mengadvokasi hambatan proteksionis.

Namun kini Doug marah pada AS karena mengenakan tarif. “Ini akan menghancurkan lapangan kerja (Australia),” katanya mengeluh. “Ini adalah ancaman serius bagi industri ini.” Doug, sobat, Anda tidak punya hak untuk mengeluh ketika AS melakukan sesuatu yang Anda anjurkan untuk dilakukan di sini. Omong-omong, selamat datang di sisi perdebatan perdagangan bebas. Apakah Anda mulai melihat beberapa manfaatnya, Doug?

Orang-orang Eropa adalah juga marah. Tentu saja itu adalah orang yang sama gundah ketika Bush menolak perjanjian Kyoto tentang pemanasan global. Eropa harus melihat sisi positifnya; dengan merugikan industri bajanya, Bush membantu mengurangi polusi. Kyoto mungkin akan menutup lebih banyak industri, namun tarif ini merupakan titik awal yang baik dalam menjaga lingkungan.

Dan itu saja. AS tahu bahwa mereka tidak bisa menghentikan impor logam, dan tahu bahwa dalam jangka panjang akan menjadi hal yang gila jika mencoba melakukan hal tersebut. Produsen dan konsumen juga mengetahui hal ini. Bahkan kalian yang suka kenaikan tarif, Harley, tahu itu. Velg besar, gemuk, dan berkilau yang Anda kendarai? Mereka dibuat di sini Australia.

Suara dan kemarahannya

Minggu lalu di ruang ini saya menyinggung sesuatu tentang kendaraan bermotor modern yang menghasilkan emisi lebih bersih dibandingkan udara kota. Pada saat itu saya berpikir bahwa pernyataan tersebut adalah pernyataan yang sudah jelas sehingga memerlukan sedikit bukti pendukung.

Beberapa orang tidak melihatnya seperti itu.

Robert Zitka menulis: “Jika Anda benar-benar berpikir mobil tidak menimbulkan polusi, cobalah duduk di garasi tertutup dan tidak berventilasi dengan mobil Anda menyala selama setengah jam dan lihat apakah Anda dapat hidup untuk menulis tentang pengalaman tersebut.”

Dari Todd Cheek: “Lain kali cobalah memunculkan ide yang masuk akal, bukan omong kosong.”

Iain Robertson mengirimkan ini: “Apa yang Anda katakan (‘Saat ini mobil membersihkan udara’) dianggap sepenuhnya dan sama sekali tidak mungkin bagi siapa pun yang memahami cara kerja mesin pembakaran internal… sama sekali tidak mungkin mesin pembakaran internal dapat membersihkan udara.

Kebetulan, saya tahu cara kerja mesin pembakaran internal. Koresponden saya, yang terpaku pada emisi kendaraan, mengabaikan fakta bahwa mesin pembakaran internal adalah yang pertama konsumsi udara. Jika udara tersebut sangat tercemar (misalnya di London, atau Los Angeles), hal ini dapat dihasilkan dari mobil modern dan efisien dalam kondisi terfilter—lebih bersih dari sebelumnya.

Menurut mobil pro ini situs web“Meskipun terjadi peningkatan lalu lintas yang sangat besar selama 25 tahun terakhir, udara perkotaan (Inggris) akan menjadi lebih bersih dibandingkan pada tahun 1960an – dan akan terus meningkat secara stabil selama abad berikutnya seiring dengan digantinya armada kendaraan nasional.”

Teknologi mobil bersih bukanlah hal baru. PJ O’Rourke menulis tentang hal itu delapan tahun yang lalu. Bahkan menambahkan beberapa poster plastik.com menyadarinya.

Institut Teknologi Royal Melbourne menyebutkan pembersih udara Saab tahun 1994 tuntutanyang selama ini tidak pernah terbantahkan. Tahun lalu, perusahaan asal Swedia ini menerima Discover Award untuk mesin SCC-nya, yang mampu melahap mesinnya sendiri polutan. Volvo mengaku punya desain makan kabut asap radiator.

Jadi Anda ingin udara yang lebih bersih? Beli mobil baru. Dan beritahu orang-orang Greenpeace yang ada di jalan untuk menyingkirkan ’67 Beetle mereka.

Tim Blair adalah seorang jurnalis yang tinggal di Australia yang pertama kali menghadapi kengerian lingkungan hidup saat masih menjadi siswa sekolah dasar, ketika seorang guru berjanggut mengatakan kepadanya bahwa semua bahan bakar fosil di dunia akan segera habis dan semua orang akan segera mengendarai mobil listrik. Lahir pada tahun 1965, beliau menjabat sebagai editor senior di Waktu majalah, kolumnis di Sydney’s Telegraf Hariandan editor dari Ilustrasi Olahraga’Edisi Australia. Dia saat ini menulis untuk berbagai surat kabar dan majalah Australia, menerbitkan Timblair.com dan memiliki lusinan mobil dan sepeda motor – tidak satupun yang bertenaga listrik.

Tanggapi Penulis