Relayers meminta lebih banyak pelatihan keselamatan

Washington – Pilot penerbangan mungkin memiliki senjata dan pintu kabin yang diperkuat, tetapi kru dan penumpang kabin masih terlalu rentan, kata beberapa anggota parlemen dan kelompok kepentingan yang menginginkan penyesuaian penerbangan untuk mempersenjatai dengan keterampilan yang mereka butuhkan untuk membantu mencegah serangan pembajakan atau serangan teror yang berhasil.

Ke 11 September 2001 (mencari), serangan, ketika teroris dari pemotong kotak dibajak dan empat pesawat di Segi lima (mencari), the Pusat Perdagangan Dunia (mencariMenara dan Lapangan Pennsylvania, banyak fokus di Washington, ditempatkan pada cara lebih mengamankan pilot maskapai penerbangan dan mencegah teroris memasuki kabin.

Tetapi yang hilang dari advokat adalah pelatihan keselamatan standar untuk selebaran dan anggota awak kabin lainnya, terutama karena pilot tidak seharusnya meninggalkan kabin jika terjadi keadaan darurat.

“Jika para penumpang dan selebaran dikurung di belakang pesawat tanpa bantuan, kami (pelatih defensif) memberikan perjuangan untuk melindungi kehidupan kami dan kehidupan penumpang kami. Orang -orang di pesawat layak mendapatkan setidaknya itu,” kata 50.000 juru bicara anggota Dawn Deek Asosiasi Relayers (mencari).

Asosiasi meminta anggota untuk melapor ke surat yang didistribusikan di Capitol Hill oleh Sen Ernest Hollings (mencari), Rev..c., Yang menarik bagi Administrasi Keamanan Transportasi (mencari) Untuk membutuhkan pelatihan dan prosedur keselamatan yang seragam untuk server penerbangan. Surat itu dikirim ke TSA pada hari Rabu.

Klik di sini untuk membaca surat dari Sen Hollings ke TSA (pdf).

Deeks mengatakan kepada FoxNews.com bahwa FoxNews.com sering dalam bentuk video atau diskusi singkat, tetapi saat ini merupakan pekerjaan kebijaksanaan maskapai penerbangan individu persis seperti apa pelatihan yang harus mereka tawarkan, tetapi beberapa server terbang sering dalam bentuk video atau diskusi singkat.

“Maskapai penerbangan akan mencoba untuk pergi dengan segala sesuatu yang termurah dan termudah, bukan yang paling efektif,” katanya. ‘Ini tambalan lengkap yang dilakukan oleh pembawa yang berbeda. Satu -satunya kesamaan yang dimiliki oleh operator adalah tidak ada dari mereka yang melakukan pekerjaan dengan baik. ‘

Tetapi maskapai ini mengatakan bahwa mereka menawarkan pelatihan – banyak di antaranya dikejar oleh pilot daripada server selebaran – sebagai bagian dari Petugas Dek Penerbangan Federal (mencari) Program, antara lain.

“Penyedia terbang ditawari pelatihan keamanan sebagai bagian dari pelatihan dasar mereka dan pelatihan berkelanjutan mereka,” kata Doug Wills, juru bicara untuk Asosiasi Transportasi Udara (mencari), mewakili pembawa udara yang paling penting.

Alaska Airlines (mencari) Misalnya, tawarkan kelas judo dan karate secara gratis untuk server selebaran, kata Wills.

‘Pemerintah federal secara khusus memilih untuk memperluas Program Marshal Udara Federal’ pada penerbangan domestik dan internasional karena alasan ini, Wills melanjutkan.

Pada 11 September 2001, hanya 22 Sky Marshals Patrol International Flights. Setelah serangan teroris menerapkan 200.000 orang Marshal Udara Federal (mencari) Posisi – Ribuan yang telah disewa, menurut juru bicara program. The Marshals sekarang dalam penerbangan internasional dan domestik, tetapi tidak semua.

“Kemungkinannya adalah jika Anda terbang secara teratur, Anda terbang dengan marshal udara federal,” kata juru bicara itu. ‘Mereka pada dasarnya tertutup di sana dan memantau kegiatan di pesawat. Mereka memberikan tingkat perlindungan yang lebih tinggi dan tentu saja ada jumlah yang lebih besar (as) sebelum 9/11. ‘

Pejabat TSA mengatakan agensi tersebut meningkatkan rekomendasi pelatihannya – tetapi masih akan sukarela bagi maskapai penerbangan untuk berpartisipasi kecuali TSA diinstruksikan oleh Kongres untuk melakukan sebaliknya.

“Sampai saat ini, kami telah mematuhi semua tanggung jawab kami yang didedikasikan untuk TSA oleh Kongres mengenai anggota kru pertahanan diri,” kata juru bicara TSA Ann Davis.

Disebut di bawah undang -undang “Visi 100,” (mencari) Apa yang disahkan pada 12 Desember 2003, TSA memiliki satu tahun untuk mengembangkan program bela diri anggota kru yang lebih komprehensif untuk diteruskan ke maskapai penerbangan. Sekali lagi, partisipasi kru bersifat sukarela.

“Kami melakukan ini dan kami memilih dengan baik untuk memperkenalkan kurikulum dan bahan pendukung,” kata Davis. “Pelatihan ini dibayangkan untuk memasukkan pelatihan fisik praktis maupun sesi kelas.”

Anggota parlemen menyukai Rep. Ed Markey, D-Mass., Berharap untuk melampirkan bahasa yang serupa dengan keamanan tanah air atau akun otorisasi; RUU Kemajuan akan segera dicatat dan RUU Otorisasi harus dibahas selama minggu ketiga setiap bulan.

Markey’s Aman Act Aviation Lovers Act (mencari) – Suatu ukuran yang menentukan tenggat waktu satu tahun sejak tanggal mulai berlaku untuk mengembangkan persyaratan pelatihan untuk area remaja untuk nilai -nilai penerbangan – macet di komite, sehingga anggota kongres akan mencoba untuk melampirkan ketentuan pada keamanan tanah air, kata juru bicara Markey.

Sen. Barbara Boxer, D-California, juga meluncurkan undang-undang bulan lalu untuk membuat pelatihan dan seragam keselamatan AC.

“Server penerbangan adalah bagian dari garis pertahanan terakhir terhadap serangan teroris,” kata Boxer ketika ia mengatur tindakan itu. “Tapi alih -alih menerima pelatihan keamanan berkualitas, maskapai penerbangan mengejar untuk melihat siapa yang dapat memiliki program termurah dan tercepat. Ketika datang ke keselamatan publik terbang, hal terakhir yang perlu kita lakukan adalah melakukannya murah atau melakukannya. Kita tidak mampu tidur tentang keselamatan pesawat.”

Beberapa ahli percaya bahwa ada gerakan pertahanan diri, dapat berlatih dan menggunakan staf dan penumpang kabin jika terjadi serangan.

“Faktanya tetap bahwa kecuali penegakan hukum ada di atas kapal, penumpang dan server selebaran tetap yang paling tidak terlindungi,” kata Mark Bogosian, seorang pilot penerbangan komersial dan rekan penulis “Never Again: Panduan Bela Diri untuk publik terbang.”

“Orang -orang harus tahu sebagai anggota kru – Anda berharap bagi Tuhan bahwa semua orang siap di belakang pesawat,” kata Bogosian. “Orang -orang perlu tahu bahwa buku ini ada di sana dan bahwa kita meratakan lapangan bermain jadi (11 September) tidak akan pernah terjadi lagi.”

Rekan penulis buku Bogosian dari Tommy L Hamilton, A Swat (mencari) Komandan tim, dan Michael Regan, mantan koordinator pelatihan polisi dan veteran dari Angkatan Udara memberi dan menggambarkan berbagai teknik pertahanan diri yang dapat digunakan semua orang saat mengambil atau cara lain untuk mengambil transportasi umum.

“Di dunia yang sempurna, kita semua akan mengambil diri sendiri,” kata Bogosian. “Hal terbaik berikutnya adalah menyediakan buku yang sangat mudah dibaca dengan banyak foto yang sangat mudah diikuti.”