Produsen mobil harus menyerahkan rencana tersebut kepada Kongres

WASHINGTON – Produsen mobil Detroit, yang mengajukan tawaran kedua sebesar $25 miliar dalam pendanaan pemerintah, menyampaikan rencana kepada Kongres pada hari Selasa untuk merestrukturisasi perusahaan mereka yang sedang sakit dan menawarkan jaminan bahwa dana talangan akan membantu mereka bertahan dan berkembang.

General Motors Corp., Ford Motor Co., dan Chrysler LLC akan membiayai kembali utang perusahaan mereka, memotong gaji eksekutif, mencari konsesi dari pekerja dan mencari cara lain untuk menghidupkan kembali perusahaan mereka yang sedang kesulitan.

Produsen mobil AS sedang berjuang untuk tetap bertahan menjelang tahun 2009 di tengah keruntuhan ekonomi, penjualan mobil terburuk dalam beberapa dekade dan pasar kredit yang ketat. General Motors, Ford dan Chrysler menghabiskan hampir $18 miliar cadangan kas selama kuartal terakhir, dan GM dan Chrysler mengatakan mereka bisa bangkrut dalam beberapa minggu.

Para eksekutif puncak Tiga Besar bulan lalu gagal meyakinkan Kongres yang skeptis bahwa mereka bernilai $25 miliar dalam bentuk pinjaman. Ketua DPR Nancy Pelosi dan Pemimpin Mayoritas Senat Harry Reid memerintahkan mereka untuk menguraikan perubahan besar, termasuk menghilangkan paket gaji eksekutif yang mewah dan jaminan bahwa pembayar pajak akan mendapatkan penggantian atas pinjaman tersebut.

Ketiga perusahaan mengajukan rencana terpisah. Sidang Kongres dijadwalkan pada Kamis dan Jumat.

“Saya percaya industri ini akan memberikan alasan yang kuat untuk menjembatani pinjaman yang akan memungkinkan perusahaan untuk kembali ke landasan keuangan yang kuat,” senator. Carl Levin, seorang Demokrat dari Michigan, mengatakan.

GM akan menguraikan upaya untuk bernegosiasi untuk menukar sebagian utang perusahaan dengan saham ekuitas di produsen mobil tersebut, baik saham atau waran, kata dua orang yang memberi penjelasan tentang rencana perusahaan.

Dengan delapan merek terpisah, GM juga akan membahas upaya untuk melepaskan merek, namun mereka lebih memilih untuk menjualnya daripada menutup Pontiac, Saturn atau Saab, kata salah satu orang yang mengetahui rencana tersebut. Membunuh merek, seperti yang dilakukan GM dengan Oldsmobile pada tahun 2004, memerlukan uang tunai yang tidak dimiliki perusahaan, kata orang tersebut. Pihak yang diberi pengarahan mengenai persiapan GM tidak mau disebutkan namanya karena rencananya belum lengkap.

Beberapa anggota Kongres telah mendesak para eksekutif Tiga Besar untuk melakukan pemotongan gaji dalam jumlah besar sebagai bagian dari kesepakatan tersebut. CEO Chrsyler Robert Nardelli mengatakan dia akan bekerja dengan upah $1 per tahun, dan komitmen serupa diharapkan dari CEO GM Rick Wagoner. Ford berencana untuk memasukkan pemotongan gaji untuk CEO Ford Alan Mulally, meskipun besaran pemotongan tersebut belum diketahui secara pasti.

Chrysler diharapkan menguraikan perubahan yang mencakup pertukaran utang di perusahaan untuk kepemilikan saham dan pengurangan beberapa model kendaraan, menurut seseorang yang mengetahui rencana tersebut. Orang tersebut berbicara dengan syarat anonim karena diskusinya bersifat pribadi.

Ford, sementara itu, diperkirakan tidak akan segera mengajukan pinjaman tersebut. Mulally mengatakan kepada Kongres bulan lalu bahwa perusahaannya akan mencari pendanaan hanya jika pasar AS terus memburuk. Dia menjanjikan pabrik-pabrik untuk memberikan fasilitas kredit senilai $23,4 miliar segera setelah mengambil alih perusahaan tersebut pada tahun 2006, dan dia mengatakan Ford dapat bertahan setidaknya hingga tahun 2010.

Cadangan uang tunai di GM dan Chrysler hampir mendekati jumlah minimum yang diperlukan untuk menjalankan perusahaan, yang berarti mereka mungkin mengalami kesulitan membayar seluruh tagihan mereka pada akhir tahun.

GM, menurut laporan triwulanan yang diajukan ke Komisi Sekuritas dan Bursa, berhutang kepada kreditur sebesar $45 miliar dan harus membayar lebih dari $7,5 miliar pada awal tahun 2010 kepada dana perwalian United Auto Workers yang akan mengambil alih pembayaran perawatan kesehatan pensiunan.

Ford berutang lebih dari $26 miliar, dengan $6,3 miliar terutang pada dana perwalian UAW pada akhir tahun 2009. Chrysler, sebuah perusahaan swasta, tidak perlu membuka pembukuannya, namun CEO-nya, Nardelli, mengatakan akan sulit bagi perusahaan tersebut untuk melakukan hal tersebut tanpa bantuan federal. Ketiganya kemungkinan sedang bernegosiasi dengan UAW mengenai penundaan pembayaran kepada perwalian.

Perusahaan-perusahaan tersebut diperkirakan akan mencari konsesi lain dari United Auto Workers, termasuk menghapuskan lapangan kerja yang banyak difitnah, dimana pekerja yang di-PHK masih menerima sebagian besar gaji mereka.

Alan Reuther, direktur legislatif UAW, menolak mengatakan konsesi seperti apa yang mungkin diterima oleh serikat pekerja, namun mengatakan “kami menyadari bahwa semua pemangku kepentingan harus berunding untuk melakukan apa yang diperlukan guna menjamin kelangsungan hidup perusahaan. Kami bersedia melakukan bagian kami.”

Rencana Kongres juga dapat membahas isu-isu yang lebih simbolis seperti penggunaan jet perusahaan. Selama dengar pendapat di kongres, para eksekutif dikritik tajam karena melakukan perjalanan secara terpisah dengan jet pribadi ke Washington, DC.

Ford mengatakan Mulally akan bepergian dengan mobil ketika dia kembali minggu ini. Chrysler dan GM telah mengatakan bahwa CEO mereka tidak akan terbang dengan jet perusahaan, namun tidak ada perusahaan yang mengatakan apakah para eksekutifnya akan terbang atau naik maskapai komersial.

Ketiga perusahaan tersebut diperkirakan akan menolak seruan kebangkrutan. Para eksekutif mengatakan bulan lalu bahwa kebangkrutan tidak bisa menjadi pilihan karena tidak ada yang akan membeli mobil dari produsen mobil yang mungkin tidak dapat bertahan dalam masa pakai kendaraan tersebut.

Produsen mobil berencana untuk membahas rencana tersebut dalam sidang di hadapan Komite Perbankan Senat pada hari Kamis dan Komite Jasa Keuangan DPR pada hari Jumat.

Menteri Perdagangan Carlos Gutierrez mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa rencana tersebut harus mengatasi beberapa masalah struktural utama yang dihadapi industri, seperti biaya, struktur utang, biaya jaringan dealer, dan lini produk mereka.

Gutierrez mengatakan para pejabat industri otomotif telah mengatakan kepadanya bahwa mereka berencana untuk menyajikan “rencana yang kuat”, namun dia belum diberi pengarahan mengenai rinciannya.

“Harus ada jalan menuju kelangsungan hidup,” kata Gutierrez.