Pemandangan dari dua sisi tembok Israel yang disengketakan

SEPANJANG PERBATASAN ISRAEL-BARAT – Untuk orang Israel Kfar Saba (mencari), tembok beton tinggi yang memisahkan mereka dari Tepi Barat adalah sebuah penyelamat: tembok ini menghentikan pemboman mematikan yang menyelimuti kota mereka dalam ketakutan.

Untuk warga Palestina Kalkilia (mencari), kurang dari satu mil jauhnya, ada jerat yang mencekik kota mereka yang dulu ramai.

Meir Toledano, 52 tahun dari Kfar Saba, mengangguk setuju ke arah pembatas: “Saya hidup dalam damai sekarang.” Muhammad Hanini (mencari), 40, memelototinya dari sisi lain: “Jika saya bisa mencabutnya dengan gigi saya, saya akan melakukannya.”

Mulai hari Senin, Mahkamah Internasional di Belanda akan mendengarkan argumen mengenai legalitas penghalang tersebut dan memutuskan apakah perselisihan tersebut harus diselesaikan. Majelis Umum PBB memutuskan pada bulan Desember untuk meminta pendapat penasihat pengadilan setelah Israel mengabaikan resolusi yang menuntut agar penghalang tersebut dihilangkan.

Israel menantang otoritas hakim dalam kasus tersebut, dengan mengatakan bahwa ini adalah masalah politik, dan tidak akan menghadiri persidangan. Dikatakan bahwa penghalang tersebut telah sangat menunda pemboman pembunuhan dan bahwa rute sepanjang 450 mil yang direncanakan akan selesai.

Amerika Serikat dan Uni Eropa, meskipun kritis terhadap jalur penghalang tersebut, mengatakan bahwa intervensi pengadilan tidak tepat dan dapat melemahkan upaya perdamaian.

Orang-orang Palestina menyebutnya “tembok”, sedangkan orang Israel menyebutnya “pagar anti-terorisme.” Sebagian besar berupa pagar, parit, kawat berduri, dan sensor berteknologi tinggi. Namun di Qalqiliya, bangunan tersebut merupakan tembok dua lantai yang berfungsi untuk menghentikan penembak jitu meneror lalu lintas di jalan raya di sisi Israel. Seorang gadis Israel tewas dalam penembakan pada bulan Juni 2003 dan sebulan kemudian warga Palestina menembak sebuah mobil, namun tidak ada yang terluka.

Hal ini tidak hanya memisahkan Qalqiliya dari Israel; Jalur ini mengelilinginya untuk melindungi komunitas pertanian Yahudi di sekitar wilayah Israel dan jalan yang digunakan oleh pemukim Tepi Barat, kata militer.

Palestina mengatakan Israel secara ilegal membangun di tanah yang diduduki dan menggunakan penghalang tersebut untuk merebut wilayah yang mereka klaim sebagai negara. Jalur sepanjang 125 mil yang telah dibangun sebagian besar berada di dekat “Jalur Hijau”, perbatasan sebelum perang Timur Tengah tahun 1967, namun sebagian turun hingga 4 mil ke Tepi Barat.

Bagian yang belum dibangun bisa mencapai 14 mil, atau lebih dari sepertiga jalan melintasi Tepi Barat.

Ini adalah “bencana kemanusiaan,” kata Menteri Kabinet Palestina Saeb Erekat – sebuah bencana yang membuat petani kehilangan tanahnya, pasien dari dokternya, dan anak-anak dari sekolahnya.

Israel baru-baru ini mengakui kesalahan perencanaan yang telah mengganggu kehidupan warga Palestina dan mengatakan bahwa mereka mungkin akan memindahkan sebagian penghalang tersebut lebih dekat ke Garis Hijau untuk mengurangi kesulitan bagi warga Palestina.

Pemikiran kedua ini mungkin merupakan tanda ambivalensi yang terus berlanjut dari Perdana Menteri Ariel Sharon. Penghalangnya bukanlah idenya, tapi ide para pendahulunya yang moderat. Sharon awalnya menentangnya karena hal itu berarti meninggalkan pemukiman Yahudi di Tepi Barat dan akan dianggap sebagai pengakuan bahwa Israel berencana suatu hari nanti menyerahkan seluruh Tepi Barat.

Namun, ketika pelaku bom bunuh diri terus menyerang dan masyarakat yang ketakutan menuntut solusi, Sharon mengalah. Konstruksi dimulai pada bulan Agustus 2002. Dengan biaya sekitar $3 juta per mil, ini adalah salah satu proyek pekerjaan umum terbesar yang pernah dilakukan oleh pemerintah Israel.

Riaknya menyebar jauh ke luar. Permohonan banding ke Majelis Umum dan pengadilan dunia didukung oleh negara tetangga Yordania, yang khawatir negara tersebut harus menghadapi gelombang baru pengungsi Palestina yang didorong keluar melalui pagar pembatas.

Israel bersikeras bahwa mereka tidak membuat batasan politik, dan mengatakan bahwa batasan tersebut dapat dihilangkan atau dipindahkan jika kesepakatan damai tercapai.

Kfar Saba, sebuah kota berpenduduk 85.000 jiwa sekitar 10 mil timur laut Tel Aviv, pernah terkait dengan Qalqiliya, berpenduduk 43.000 jiwa, dalam hubungan yang melampaui konflik. Warga Palestina dari Qalqiliya pergi ke Kfar Saba untuk bekerja dan membeli barang-barang mewah. Warga Israel dari Kfar Saba pergi ke Qalqiliya untuk makan, membeli hasil bumi, dan memperbaiki mobil mereka.

Banyak orang di kedua kota membicarakan tentang teman-teman mereka yang berbeda pendapat.

“Kami hidup bersama tanpa masalah apa pun,” kata Bilal Mansour (41), pemilik bengkel mobil di Qalqiliya.

Namun hubungan itu memburuk ketika kekerasan terjadi pada tahun 2000.

Lima pelaku bom bunuh diri berangkat dari Qalqiliya dan menewaskan 28 warga Israel. Kfar Saba menjadi sasaran empat pemboman. Itu menjadi tidak bernyawa. Banyak yang berhenti naik bus, berbelanja di mall dan makan di restoran.

Sejak bagian utara penghalang selesai dibangun pada bulan Juli, tidak ada pemboman yang terjadi dan Kfar Saba telah hidup kembali. Jalanan penuh dengan anak-anak yang bersepeda dan orang tua yang mendorong kereta bayi.

“Terlihat perbedaannya di wajah masyarakat. Kegembiraannya lebih besar,” kata Dedi Rahv (52), seorang tukang listrik.

Penurunan tajam jumlah korban jiwa di Israel sejak dimulainya pembangunan sebagian besar disebabkan oleh tembok pembatas tersebut, meskipun para analis juga menyebutkan faktor-faktor lain, termasuk perundingan gencatan senjata yang sporadis, melemahnya kelompok militan dan intelijen yang lebih baik.

Meskipun calon pembom masih bisa melewati daerah yang tidak dilarang di Israel, perjalanan yang lebih jauh memberikan lebih banyak waktu untuk menangkap mereka, kata Kolonel Dany Tirza, kepala operasi militer untuk penghalang tersebut.

Dalam beberapa bulan terakhir, kata militer, pasukan telah memojokkan beberapa militan yang mengenakan rompi peledak yang berusaha mencari jalan keluar dari penghalang tersebut.

Ketika penghalang itu selesai dibangun, Israel berharap keamanannya akan sama amannya dengan penghalang di sekitar Jalur Gaza, yang belum pernah ditembus oleh pesawat pengebom.

Warga Palestina tidak melihat apa pun kecuali penindasan dalam pembangunan tersebut, dan mereka memfokuskan seluruh upaya mereka untuk menggagalkannya.

“Ini telah menjadi simbol pendudukan dan apartheid, dan demi kepentingan rakyat dan masa depan, hal itu harus dihilangkan,” kata Mustafa Barghouti, seorang aktivis hak asasi manusia Palestina.

Kelompok hak asasi manusia mengatakan 7.000 hektar tanah Palestina telah diambil alih untuk pembangunan tembok pembatas tersebut, dan sekitar 100.000 pohon telah tumbang.

Kecuali jika rutenya diubah, blokade tersebut akan berdampak pada hampir sepertiga warga Palestina di Tepi Barat, menurut PBB: 274.000 warga Palestina terjebak di daerah-daerah kantong kecil dan 400.000 lainnya diblokir dari ladang, pekerjaan, sekolah, dan rumah sakit mereka.

Pembatas tersebut memiliki sekitar 40 gerbang untuk mengurangi gangguan, namun jam buka tidak teratur dan izin untuk menyeberang sulit didapat, kata Barghouti dan pekerja hak asasi manusia internasional.

Komunitas-komunitas di sepanjang bagian lain dari tembok pembatas juga menderita, terutama wilayah Arab di pinggiran kota Yerusalem yang terputus dari kota tersebut.

Qalqiliya kini terasa seperti kota hantu.

Lebih dari 40 persen toko dan tempat usaha lainnya tutup, jalan-jalan sepi, pengangguran meningkat hingga 65 persen, dan lebih dari 80 persen keluarga menerima bantuan pangan internasional, kata pejabat setempat.

Para petani kesulitan mencapai ladang mereka melalui hambatan yang ada, apalagi mengirimkan hasil bumi ke pasar Tepi Barat. Mereka sama sekali tidak bisa lagi menjualnya kepada orang Israel.

Bilal Mansour biasa menghasilkan sekitar 2.500 shekel ($550) sehari untuk memperbaiki mobil milik Israel di garasi besar yang dimilikinya bersama saudaranya.

Kini dia tidur siang di median jalan empat jalur yang berumput, yang pernah dilalui lalu lintas secara konstan antara kota tersebut dan Israel. Sekarang jalan buntu di dinding.

Garasi terdekat Mansour, dengan ruang untuk 10 mobil, kosong. Sikat cuci mobil sangat kering dan terjemur setelah dua tahun tidak digunakan hingga hancur menjadi debu di tangannya.

Dia menghasilkan antara $11 dan $55 sehari pada beberapa hari ketika ada pekerjaan. Keluarganya yang beranggotakan enam orang telah berhenti makan daging secara teratur, dan dia hanya bercukur seminggu sekali untuk menghemat pisau cukur.

“Jika saya bisa, saya akan menjualnya dan keluar dari sini,” katanya.

Mansour menyalahkan Sharon dan pemimpin Palestina Yasser Arafat karena tidak mencapai kesepakatan, dan pelaku bom bunuh diri “yang menghancurkan segalanya.”

Pihak militer mengakui bahwa tindakan mereka yang terburu-buru untuk mendirikan penghalang menyebabkan beberapa keputusan buruk yang sangat merugikan Qalqiliya.

Meskipun tembok tersebut akan tetap ada, pos pemeriksaan yang mengatur lalu lintas masuk dan keluar Qalqiliya tidak dijaga selama berminggu-minggu dan akan segera dibongkar seluruhnya, kata Tirza. Sebuah terowongan sedang dibangun untuk membantu orang keluar masuk kota, katanya.

Bagian lain akan dipindahkan untuk mengurangi sekitar dua pertiga dari 11.000 orang yang terjebak antara wilayah tersebut dan perbatasan dengan Israel, kata pihak militer.

“Kami melakukan kesalahan, kami menyadarinya, dan kami tidak malu untuk mengatakan kami telah belajar dan kami beradaptasi,” kata Tirza.

Di luar Arim Mall kelas atas di Kfar Saba, tempat dua orang tewas dalam bom bunuh diri pada bulan November 2002, warga Israel memuji pembatas tersebut namun berduka atas putusnya hubungan mereka dengan kota kembar mereka.

“Tak seorang pun menginginkan tembok ini,” kata Rahv, tukang listrik.