Pekerja pabrik Ford di Meksiko menyalahkan Trump atas mimpinya yang hancur

VILLA DE REYES, Meksiko – Kabar dengan cepat menyebar melalui pesan telepon seluler dan teriakan di antara rekan kerja bahwa Ford Motor Co. membatalkan pabrik mobil baru senilai $1,6 miliar di lokasi gurun seluas 700 hektar di Meksiko tengah-utara.

“Ketika saya melihatnya di telepon, (saya berpikir), ‘Tidak, itu tidak mungkin,’” kata Higinio Salazar, seorang penjaga keamanan yang telah menghabiskan lima bulan terakhir mengarahkan lalu lintas masuk dan keluar dari lokasi tersebut ke melaporkan dan berharap. untuk memiliki pekerjaan tetap selama beberapa bulan mendatang. “Itu atas perintah Pak. Trump,” katanya dengan getir.

Ford menegaskan, hal tersebut tidak terjadi, namun persepsi yang ada di wilayah perakitan mobil Meksiko yang sedang berkembang ini sebagian besar adalah bahwa Presiden terpilih Donald Trump, yang telah berjanji selama berbulan-bulan untuk mengembalikan lapangan pekerjaan di sektor manufaktur ke AS dan pada saat yang sama memecat pekerja Meksiko, telah melakukan hal tersebut. bagus bahkan sebelum dia menetap di Gedung Putih. Pada hari Kamis, Trump mengecam Toyota atas langkahnya membuat Corolla di wilayah ini, meskipun perusahaan Jepang tersebut mempertahankan rencana tersebut.

Pengumuman Ford mengirimkan gelombang kejutan ke seluruh Meksiko, yang telah menjadi sangat terikat dengan perekonomian AS sejak berlakunya Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara, mengirimkan 80 persen dari ekspor senilai $532 miliar ke luar negeri pada tahun 2015. Pemerintah AS mengatakan $100 miliar ekspornya melintasi perbatasan pada tahun 2015. hal ini terjadi pada kendaraan dan suku cadangnya, menjadikan Meksiko sebagai eksportir produk otomotif terbesar ke Amerika Serikat. Pabrik otomotif Meksiko kini menyumbang 20 persen dari seluruh kendaraan ringan yang diproduksi di Amerika Utara, menurut angka industri.

Pejabat negara bagian di San Luis Potosi mengetahui tidak jauh sebelum Salazar bahwa rencana pembangunan pabrik yang telah lama ditunggu-tunggu, yang menjanjikan 2.800 lapangan kerja langsung dan lebih dari 10.000 lapangan kerja tidak langsung melalui rantai pasokan Ford, telah dibatalkan. Menteri Pembangunan Ekonomi Gustavo Puente Orozco mengatakan Ford memberi tahu pejabat negara sekitar satu jam sebelum CEO Mark Fields membuat pengumuman pada hari Selasa.

Puente mengatakan Ford dengan sangat jelas menyatakan bahwa ini adalah “pembatalan pasti”, dengan alasan pasokan dan permintaan, bukan politik.

“Mereka mengatakan kepada kami bahwa ini adalah masalah pasar – masalah Ford Focus, kendaraan yang mereka pikirkan untuk dibuat, kendaraan ringan yang mereka rencanakan untuk dibuat di San Luis Potosi, mereka mengatakan permintaannya telah menurun,” kata Puente. .

Harga bahan bakar yang rendah telah membuat orang Amerika kembali ke kendaraan yang lebih besar, dan penjualan Focus telah menjadi korban dari tren tersebut. Fields mengatakan Ford akan memproduksi Focus di pabrik yang ada di Hermosillo, Meksiko, dan menggunakan sebagian dari penghematan tersebut untuk menginvestasikan $700 juta di pabrik Michigan yang ada untuk membuat kendaraan hibrida, listrik, dan otonom.

Pabrik San Luis Potosi jauh melampaui tahap teoritis dan ada harapan besar bahwa negara bagian tersebut akan melihat pertumbuhan ekonomi lebih lanjut dari pembukaan pabrik mobil ketiga – General Motors Corp. telah memproduksi kendaraan kecil Aveo dan Trax di jalan raya sejak 2008. dan pabrik BMW di dekatnya dijadwalkan mulai berproduksi pada awal 2019.

Kaki baja pabrik Ford mulai dipasang dan tanda-tanda menunjukkan lokasi masa depan untuk setiap bagian operasi, dari “tempat tidur” hingga “gudang akhir”.

Pada hari Rabu, Fernando Rosales Ortuno, yang bergerak di bidang selang hidrolik untuk Parker Hannifin Corp., menghubungi perimeter lokasi dengan telepon seluler di telinganya, mencoba mengatur agar sebuah trailer ditarik. Ini pada dasarnya adalah toko portabel yang didirikan untuk melayani mesin-mesin besar yang menyiapkan lokasi.

Dia berharap pabrik tersebut akan menjadi pelanggan jangka panjang setelah Ford beroperasi.

“Kami terkena dampaknya seperti seember air dingin,” kata Rosales. “Semua orang di sini mengharapkan banyak pertumbuhan di negara bagian ini dan wilayah ini juga.”

Empat negara bagian di Meksiko tengah – San Luis Potosi, Queretaro, Aguascalientes dan Guanajuato – memiliki tujuh pabrik perakitan mobil yang sedang beroperasi atau akan beroperasi dalam dua tahun ke depan. Di sekitar mereka terdapat hampir 800 pemasok suku cadang mobil, kata Puente.

Di San Luis Potosi saja, antara 50.000 dan 60.000 pekerjaan bergantung pada industri otomotif. Rata-rata pekerja di Meksiko mengeluarkan biaya $8 per jam bagi pembuat mobil, termasuk gaji dan tunjangan, dibandingkan dengan $60 per jam yang dikeluarkan Ford untuk pekerja otomotif di AS pada akhir tahun 2015.

Di alun-alun kota Villa de Reyes, warga mengatakan generasi muda akan paling dirugikan dengan pembatalan tersebut.

Pensiunan Ignacio Segura Rocha mengatakan saat ini lebih sedikit orang dari kota tersebut yang bermigrasi ke AS karena penyeberangan menjadi lebih sulit dibandingkan ketika ia pergi pada tahun 1977 dan 1978. Ia mengatakan industri mobil menawarkan alternatif yang baik bagi anak-anak yang tumbuh di daerah pertanian terpencil.

“Mereka bermimpi pergi ke sana (ke Ford), dan pada menit terakhir tidak ada apa-apa,” ujarnya.

Pekerja konstruksi J. Refugio Waldo Contreras merasa Trump menempatkan warga Meksiko dalam situasi yang mustahil.

“Trump ini, dia tidak ingin orang-orang berada di sana, jadi ke mana dia akan mengirim mereka?” tanya Contreras. “Dan dia tidak ingin lapangan kerja terbuka di sini? Jadi dia akan menutup pintunya.”

Trump juga mengirim tweet pada minggu ini yang mengancam akan mengenakan tarif besar pada mobil General Motors dan Toyota yang diproduksi di Meksiko untuk pasar AS. GM mengatakan pihaknya hanya mengekspor sejumlah kecil mobil hatchback Cruze yang dibuat di Meksiko. Toyota tetap mempertahankan rencananya untuk memproduksi Corolla di Guanajuato, sambil menekankan bahwa produksi dan lapangan kerja di AS tidak akan terpengaruh.

Ada beberapa catatan optimisme di kalangan masyarakat Meksiko. Ketika penjaga keamanan Juan Gonzalez menyaksikan para kontraktor mengangkut tanah longsor raksasa dengan menggunakan trailer flatbed, dia mengatakan dia tidak memperkirakan lokasi tersebut akan tetap kosong dalam waktu lama.

“Kalau bukan Amerika, bisa jadi Jepang, China,” ujarnya. “Ini akan terus berlanjut.”

Jorge Alvarez, yang menghabiskan waktu lima bulan di lokasi tersebut untuk mengerjakan jalan lingkar, mengatakan bahwa perusahaannya telah memberitahunya bahwa proyek berikutnya akan dilakukan di bandara, jadi pekerjaan akan terus berlanjut, setidaknya untuk dia.

Pilihan lainnya adalah Meksiko beralih ke dalam negeri dan lebih fokus pada pengembangan pasar internalnya, kata Roy Campos, presiden Mitofsky Consulting Group di Mexico City. Menurut angka industri, 82 persen kendaraan yang diproduksi di Meksiko kini diekspor.

“Cepat atau lambat, karena kedekatan dan perbatasan, hubungan pribadi, hubungan antarmanusia, hubungan Meksiko-Amerika Serikat akan kembali seperti semula atau bahkan lebih baik dari sebelumnya,” kata Campos. “Sementara itu, pasar lain sedang berkembang dan bisa sangat bermanfaat bagi Meksiko.”

Baliho menyambut Ford telah tersebar di sekitar San Luis Potosi dalam beberapa bulan terakhir. Namun hanya sehari setelah pengumuman perusahaan, tanda selamat datang di seberang jalan raya dari pabrik sudah tidak berfungsi.

___

Penulis Associated Press Peter Orsi di Mexico City berkontribusi pada laporan ini.