Para peneliti mengungkapkan industri kendaraan listrik mungkin masih terkait dengan tambang yang dioperasikan oleh pekerja anak

PERTAMA DI FOX: Mineral yang dihasilkan dari tambang rakyat di Afrika yang mungkin menggunakan pekerja anak terus digunakan dalam komponen dasar baterai, termasuk yang berpotensi digunakan dalam kendaraan listrik (EV), menurut laporan baru yang dibagikan kepada Fox News Digital.

American Energy Institute (AEI), Energy & Environment Legal Institute, Competitive Enterprise Institute, Heartland Institute, Committee for a Constructive Tomorrow, International Climate Science Coalition, dan Truth in Energy and Climate bersama-sama menyusun laporan tersebut, yang mengacu pada penelitian yang ada dan menemukan bahwa pekerja anak kemungkinan akan terus mendorong produksi kendaraan listrik di seluruh dunia.

Penelitian tersebut berpendapat bahwa baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang, yang sejauh ini merupakan jenis baterai paling umum yang dipasang di kendaraan listrik, sangat bergantung pada kobalt. Namun, cadangan dan produksi kobalt terbesar di dunia terdapat di Republik Demokratik Kongo (DRC), sebuah negara Afrika dengan catatan hak asasi manusia yang buruk.

“Tidak ada rantai pasokan kobalt yang bersih dari Kongo. Semuanya tercemar oleh berbagai tingkat pelanggaran, termasuk perbudakan, pekerja anak, kerja paksa, kerja paksa, perdagangan manusia, kondisi kerja yang berbahaya dan beracun, upah rendah, cedera dan kematian, serta kerusakan lingkungan yang tak terhitung,” kata laporan itu.

BEBERAPA DEMOKRAT SETUJU DENGAN REPUBLIK UNTUK MENOLAK MANDAT EV BIDEN

“Bahkan memantau situasi pun tidak mungkin dilakukan karena kondisinya saling bertentangan, termasuk pasukan keamanan yang agresif, pengawasan yang ketat, keterpencilan banyak wilayah pertambangan, ketidakpercayaan terhadap pihak luar, dan banyaknya ratusan ribu orang yang terlibat dalam penambangan kobalt dalam kondisi abad pertengahan,” tambah laporan itu.

Secara keseluruhan, Kongo memproduksi hampir 70% kobalt dunia pada tahun 2022 dan merupakan rumah bagi hampir setengah dari cadangan mineral global yang diketahui, menurut data dari Survei Geologi AS (USGS). Data terpisah yang dianalisis oleh Badan Energi Internasional (IEA) menunjukkan bahwa lebih dari 70% produksi kobalt bersumber dari Kongo.

MARCO RUBIO MEMIMPIN UPAYA MEMBLOKIR KREDIT ENERGI BERSIH DARI PRODUSEN MOBIL YANG BEKERJA DI ASING

Meskipun masih belum jelas secara pasti berapa banyak tambang yang merupakan pertambangan rakyat dan mempekerjakan pekerja anak, laporan pada hari Selasa menyoroti data Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) yang menunjukkan bahwa sebagian besar produksi kobalt di Kongo terkait dengan pekerja anak. Sebuah studi Pusat Informasi Mineral Nasional USGS yang diterbitkan pada bulan Juni menetapkan bahwa hingga 11% kobalt yang diproduksi di negara tersebut terkait dengan pekerja anak.

Biro Urusan Perburuhan Internasional Departemen Tenaga Kerja menyimpulkan bahwa lebih dari 40.000 anak, termasuk anak-anak berusia 6 tahun, bekerja di tambang kobalt di Kongo.

“Saya pikir agenda iklim sebenarnya merupakan agenda anti-manusia,” CEO AEI Jason Isaac, yang ikut menulis laporan tersebut, mengatakan kepada Fox News Digital dalam sebuah wawancara. “Hal ini hanya dapat dibuktikan dengan kebijakan yang mereka ambil dan memaksa kita pada jalur yang disebut transisi energi.”

“Pemujaan terhadap iklim, gerakan yang mengkhawatirkan iklim ini, hanya menutup mata terhadap krisis kemanusiaan yang mereka ciptakan,” lanjut Isaac.

Penelitian Isaac muncul di tengah dorongan agresif dari pemerintahan Biden dan pemerintah di seluruh dunia agar individu segera beralih dari kendaraan bertenaga gas ke kendaraan listrik dalam upaya mengurangi emisi karbon dan mencegah pemanasan global.

PROYEK ENERGI HIJAU MENGHADAPI Oposisi LINGKUNGAN DAN LOKAL YANG KUAT DI NASIONAL

Presiden Biden menetapkan tujuan untuk memastikan bahwa 50% pembelian mobil baru adalah mobil listrik pada tahun 2030 segera setelah menjabat. Sejak itu, dipimpin oleh Badan Perlindungan Lingkungan (EPA), pemerintahannya telah menerapkan rezim peraturan federal yang, meskipun tidak mewajibkan kendaraan listrik, akan sangat mendorong orang Amerika untuk membeli kendaraan listrik ketika mereka membeli mobil baru.

Misalnya, pada bulan April, EPA mengusulkan peraturan emisi knalpot federal yang paling agresif mengenai emisi ringan dan menengah yang pernah dihasilkan. Jika diselesaikan dan diterapkan, 67% pembelian sedan baru, crossover, SUV dan truk ringan, hingga 50% pembelian bus dan truk sampah, 35% pembelian truk jarak pendek, dan 25% pembelian truk jarak jauh akan menggunakan listrik pada tahun 2032, demikian proyeksi Gedung Putih.

Presiden Biden sebelumnya telah menetapkan tujuan untuk memastikan 50% pembelian mobil adalah listrik pada tahun 2030. (Anna Penghasil Uang/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)

Beberapa bulan kemudian, pada bulan Juli, Departemen Perhubungan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengeluarkan standar penghematan bahan bakar paling agresif yang pernah ada, sebuah langkah yang menurut para kritikus akan meningkatkan biaya konsumen.

Dan tahun lalu, EPA juga memulihkan kewenangan California berdasarkan Undang-Undang Udara Bersih untuk menerapkan standar emisi dan mandat penjualan kendaraan listriknya sendiri, sehingga negara bagian lain juga dapat mengadopsi peraturan California. Negara bagian itu peraturan yang disetujui yang mengamanatkan semua pembelian mobil di negara bagian tersebut – yang memimpin negara ini dalam penjualan mobil tahunan – harus menggunakan listrik pada tahun 2035.

RENCANA EV Ambisi BIDEN DAPAT MEMBUAT KITA LEBIH BERGANTUNG PADA RANTAI PASOKAN CINA, KATA AHLI

“Kebenaran yang disayangkan adalah bahwa budak anak-anak mengambil mineral ini dengan tangan, termasuk di tambang yang dijalankan oleh Partai Komunis Tiongkok di Republik Demokratik Kongo,” kata Rep. Pete Stauber, R-Minn., dalam sebuah pernyataan kepada Fox News Digital. “Saya telah menyoroti masalah ini selama bertahun-tahun, namun pemerintahan Biden dan rekan-rekan saya dari Partai Demokrat di Kongres terus menutup mata terhadap pelanggaran hak asasi manusia ini.”

“Sangat jelas bagi saya bahwa pemerintahan ini dan Kongres Demokrat yang menuntut mandat kendaraan listrik lebih memilih untuk bergantung pada anak-anak miskin yang berada dalam perbudakan modern dibandingkan para penambang Minnesota yang siap untuk mengembangkan sumber daya yang sama dengan aman di bawah standar lingkungan dan tenaga kerja yang paling kuat di dunia,” tambah Stauber. “Mengakhiri pekerja anak di seluruh dunia harus menjadi alasan yang mudah untuk tertinggal, dan kita bisa mulai dengan mengakhiri agenda pertambangan Presiden Biden yang ‘di mana saja kecuali Amerika, pekerja mana pun kecuali Amerika’.”

Stauber, yang mengetuai Subkomite Sumber Daya Alam untuk Energi dan Sumber Daya Mineral DPR, sangat vokal dalam mengkritik pemerintahan Biden dalam beberapa tahun terakhir atas penolakannya terhadap proyek pertambangan dalam negeri di distriknya yang akan menghasilkan kobalt.

Pemerintahan Biden telah mengambil beberapa langkah untuk membatasi penambangan di lahan federal di AS, dengan alasan masalah lingkungan. Misalnya, Departemen Dalam Negeri telah melarang penambangan di lahan seluas 225.504 hektar di dekat Hutan Belantara Area Kano Boundary Waters di Ely, Minnesota. (Salwan Georges/Washington Post melalui Getty Images)

Pada tahun 2022, dengan alasan masalah lingkungan, Departemen Dalam Negeri membatalkan sewa yang dipegang oleh perusahaan pertambangan Twin Metals Minnesota, yang berlokasi di Hutan Nasional Unggul yang terletak di luar Boundary Waters Canoe Area Wilderness, kawasan yang dilindungi pemerintah federal. Badan tersebut kemudian mengeluarkan larangan penambangan selama 20 tahun di wilayah seluas 225.504 hektar, yang mengandung sekitar 88% cadangan kobalt AS selain unsur-unsur utama golongan tembaga, nikel, dan platinum.

Menurut Steve Milloy, peneliti hukum senior di Energy & Environment Legal Institute dan salah satu penulis laporan pada hari Selasa, ketergantungan Kongo terhadap kobalt tidak hanya memastikan pekerja anak terikat dengan industri kendaraan listrik, namun juga berarti rantai pasokan kendaraan listrik akan terus didominasi oleh pengembang Tiongkok.

Perusahaan Tiongkok sering kali memiliki tambang kobalt di Kongo yang mengekspor bahan mentah ke Tiongkok untuk diproses. Menurut IEA, sebagian besar kobalt global diproses di fasilitas Tiongkok.

KLIK DI SINI UNTUK MENDAPATKAN APLIKASI FOX NEWS

“Semuanya dikirim ke Tiongkok. Tiongkok tidak hanya memproses kobalt itu, Tiongkok juga memproses kobalt lainnya. Tiongkok menyumbang sekitar 85% pemrosesan kobalt,” kata Milloy kepada Fox News Digital dalam sebuah wawancara. “Di mana pun kobalt tersebut bersumber, sebagian besar dikirim ke Tiongkok untuk diproses. Jadi, bahkan jika Anda mendapatkan kobalt di tempat lain, Tiongkok akan menghalanginya.”

“Dan di Kongo, Tiongkok sebenarnya yang mengelola pertambangan dan sebagian besar berasal dari pertambangan skala industri,” katanya. “Tetapi ternyata ada pekerja anak, yang menambah total kobalt yang diproduksi oleh orang Tiongkok. Dan tentu saja orang Tiongkok tidak peduli dengan kondisi kerja anak-anak ini.”

Gedung Putih tidak menanggapi permintaan komentar.