NTSB mengatakan mesin kanan terhubung ke US Airways Jet
5 min read
BARU YORK – Penyelidik federal mengatakan pada hari Sabtu bahwa mesin kanan US Airways Penerbangan 1549 masih terpasang di pesawat, bertentangan dengan pernyataan mereka sebelumnya bahwa mesin tersebut putus setelah pesawat menabrak air.
Juru bicara Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Peter Knudson mengatakan air sebelumnya sangat keruh sehingga pihak berwenang tidak dapat melihat mesinnya. “Kami sekarang mencari satu mesin, bukan dua,” kata Knudson, Sabtu.
Penyelidikan terungkap ketika pihak berwenang merilis panggilan 911 yang mengabadikan drama penerbangan tersebut sejak pesawat naas itu lepas landas. Seorang pria Bronx menelepon 911 pada pukul 15:29. Kamis, tiga menit setelah pesawat lepas landas.
“Ya Tuhan! Itu pesawat yang besar. Saya baru saja mendengar ledakan besar. Kami melihat ke atas, dan pesawat itu datang tepat di atas kami, dan pesawat itu berbalik. Ya Tuhan!” kata si penelepon.
Penyelidik menghadapi kondisi yang lebih berbahaya pada hari Sabtu ketika mereka menangani tugas rumit untuk mencoba mengangkat jet dari Sungai Hudson tanpa merusak pesawat. Bongkahan es besar terbentuk di sekitar pesawat pada Sabtu pagi saat suhu turun hingga 6 derajat.
Kitty Higgins, anggota Dewan Transportasi Keselamatan Nasional, mengatakan para pejabat lembaga dan perusahaan penyelamat masih berusaha memikirkan logistik bagaimana cara mengangkat pesawat seberat 80 ton itu ke dalam tubuh pesawat. Pesawat yang sebagian tenggelam itu diikat ke tembok laut di Manhattan bagian bawah.
Penyelidik mulai mewawancarai pilot, Chesley B. “Sully” Sullenberger, dan kopilotnya untuk pertama kalinya pada hari Sabtu, kata juru bicara NTSB Bridget Serchak. Sullenberger memasukkan pesawat yang rusak itu ke sungai pada Kamis sore ketika dia tidak dapat mencapai bandara terdekat, sehingga menyelamatkan nyawa 155 orang di dalamnya.
Kru akan menggunakan derek untuk mengangkat pesawat beberapa meter sekaligus untuk mengalirkan air. Jika longsoran salju tidak hilang dengan sendirinya, pompa lambung kapal akan digunakan untuk mengambil sisanya. Load cell akan dipasang di setiap sayap untuk mengukur berat pesawat saat keluar dari air.
Setelah pesawat naik, akan dibawa ke lokasi di New Jersey untuk diperiksa. Bentang sayap pesawat lebih lebar dari badannya, sehingga sayap akan menggantung ke samping saat digerakkan melintasi sungai.
Tugas rumit untuk memindahkan pesawat bukanlah satu-satunya pekerjaan yang dilakukan di Sungai Hudson. Penyelam dan operator sonar memburu mobil kiri yang hilang di sungai yang dingin, gelap, dan keruh.
Mesinnya hilang saat Penerbangan 1549 jatuh setelah bertabrakan dengan burung. Namun, di mana tepatnya masih menjadi misteri. Kapal dan kapal Korps Insinyur Angkatan Darat A.S. dari departemen kepolisian kota akan melanjutkan pencarian pada hari Sabtu, mengamati sedimen dasar sungai sepanjang 4 1/2 mil dari titik tumbukan hingga ujung selatan Manhattan.
Pihak berwenang ingin memeriksa mesinnya dengan cermat untuk mengetahui bagaimana sebenarnya burung-burung tersebut menyebabkan pesawat mengalami kegagalan fungsi yang begitu parah dan begitu cepat. Mereka juga dapat mencari bulu di mesin untuk menentukan spesies burung, sehingga membantu mencegah kecelakaan di masa depan.
Mesin yang hilang mungkin berada 30 hingga 50 kaki di bawah, tersembunyi di sedimen tebal. Kondisinya sangat suram sehingga polisi dan petugas pemadam kebakaran harus memeriksanya dengan tangan.
“Hampir tidak ada apa pun yang bisa dilihat karena sedimen,” kata Thomas M. Creamer, kepala divisi operasi Korps Insinyur Angkatan Darat AS Distrik New York, salah satu kelompok yang dilibatkan untuk membantu pencarian.
Dipimpin oleh departemen kepolisian, Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional menggunakan sonar untuk mencari mesin tersebut. Teknologi itu bisa menghasilkan gambaran dasar sungai, namun jangkauannya terbatas.
“Ini akan memakan waktu,” kata Creamer. “Ini adalah wilayah yang luas. Segala sesuatunya bergerak dengan cepat.”
Sementara itu, status sang pilot sebagai pahlawan nasional semakin meningkat seiring ia menerima telepon ucapan selamat dari presiden dan presiden terpilih, mendapatkan pujian berlebihan dari para penumpang pesawat, dan menjadi subjek dari klub penggemar global yang semakin berkembang.
Sullenberger dalam keadaan bersemangat dan tidak menunjukkan tanda-tanda stres akibat cobaan tersebut, kata seorang pejabat serikat pilot. Dia belum berbicara di depan umum sejak kecelakaan itu.
Korban selamat dari kecelakaan itu mulai kembali ke keluarganya.
Ketika Beverly Mills tiba di bandara Charlotte, NC, Jumat sore, suaminya menyambutnya dengan setengah lusin mawar merah. Kartu yang diselipkan di dalam bunga bertuliskan: “Aku akan selalu mencintaimu.” Mills ingat berdiri di luar pesawat dalam cuaca dingin menunggu untuk diselamatkan ketika dia melihat tasnya berisi dompet, kartu kredit, ponsel, dan paspor melayang.
Jenis mesin pada Airbus 320 dirancang untuk menahan serangan burung seberat 4 pon, kata Jamie Jewell, juru bicara CFM International Cincinnati, produsennya. Hal ini cukup umum terjadi pada pesawat komersial dan mesinnya, meskipun angsa Kanada yang lebih besar dapat memiliki berat melebihi 12 pon.
Higgins juga menyatakan bahwa bagian dari penyelidikan adalah untuk “merayakan apa yang berhasil di sini,” sesuatu yang jarang terjadi bagi sebuah lembaga yang fokus mencari tahu apa yang salah dalam suatu bencana.
Investigasi dimulai ketika rincian baru muncul tentang mengapa pilot memilih mendaratkan pesawat di sungai – dan bukan di dua bandara terdekat. Pilot tersebut mengatakan kepada pengawas lalu lintas udara dua kali bahwa dia tidak dapat berbelok ke kanan setelah melaporkan adanya “serangan burung ganda”. Pihak menara percaya bahwa yang dimaksud Sullenberger adalah kedua mesin jetnya rusak akibat serangan burung.
Kecelakaan itu juga menimbulkan pertanyaan apakah bandara di seluruh negeri sudah cukup berupaya menangani kawanan burung.
Badan yang mengoperasikan bandara-bandara utama di New York mengatakan pihaknya mempunyai program bernilai jutaan dolar untuk mengusir burung dari propertinya, namun hanya bisa berbuat banyak untuk melindungi pesawat ketika mereka sudah berada di udara.
Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey mengatakan pihaknya membunuh ribuan burung setiap tahun di perairan berawa dan dataran pasang surut di sekitar dua bandara utama di Queens, dengan menggunakan senjata api, kembang api, dan elang untuk mengusir burung.
Taktik lainnya antara lain: Menutupi telur burung dengan minyak agar tidak menetas. Sarang dihilangkan. Badan tersebut juga memutar rekaman panggilan darurat burung, dan tukang kebun menebang semak dan pohon yang mungkin menarik bagi spesies tertentu.
Terkadang pesawat harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari kawanan angsa. Di lain waktu sudah terlambat dan mereka hanya bisa berharap yang terbaik.
Seorang pilot Boeing 737 yang menulis dalam laporan keselamatan tentang serangan tersebut menggambarkan bau bulu dan burung laut yang terbakar setelah seekor burung camar tersedot ke mesin belakangnya saat mendarat di LaGuardia pada tahun 2004.
Jika sebuah mesin menangkap seekor burung besar – atau beberapa burung sekaligus – bilah kipas dapat patah, menyebabkan putaran mesin tidak seimbang dan getaran yang parah, kata Kevin Poormon, yang menguji kemampuan mesin pesawat dalam menahan serangan burung. Getaran tersebut berpotensi cukup kuat untuk membuat mesin terlepas dari dudukannya, kata Poormon.
Penumpang lebih memuji Sullenberger, kopilot Jeff Skiles dan kru mereka atas penanganan pendaratan dan evakuasi mereka.
Tuhan juga harus menyertainya,” kata Shae Childers, 38, dari Gaffney, SC, yang baru pulih dari hipotermia pada hari Jumat di sebuah rumah sakit di New York.
Dalam sebuah wawancara di luar rumah mereka di California, istri Sullenberger memanggilnya “pilotnya seorang pilot” dan mengatakan bahwa membicarakan dia sebagai pahlawan nasional “agak aneh”.
Pada upacara di Balai Kota hari Jumat untuk menghormati mereka yang membantu para penumpang, Walikota Michael Bloomberg mengatakan tindakan Sullenberger “telah menginspirasi orang-orang di seluruh kota, dan jutaan lainnya di seluruh dunia.”
NTSB bekerja sama dengan FBI dan pemerintah kota untuk mendapatkan bukti video apa pun yang direkam oleh penduduk kota. Penjaga Pantai berusaha memastikan bahwa bahan bakar yang masih ada di dalam pesawat terisi, jika memungkinkan.
