Negara mempertimbangkan menjual jalan, taman untuk menghadapi keruntuhan finansial

St. Paul, milikku. – – – Minnesota secara finansial jauh di dalam lubang, tetapi negara bagian masih memiliki resor golf terkemuka, kompleks olahraga amatir yang luas, bandara besar, kebun binatang besar dan kepemilikan negara seukuran negara Amerika Tengah Belize.

Artikel yang cukup besar seperti ini ditangani dengan lebih dekat dari 44 negara bagian.

Seperti keluarga yang mengadu perak untuk melewati tempat yang sempit, negara -negara seperti Minnesota, New York, Massachusetts dan Illinois berpikir untuk menjual atau menyewa jalan tol, taman, lotere, dan aset lainnya untuk mendapatkan uang tunai dengan segera.

Gubernur Minnesota Tim Pawlenty menunjukkan bahwa proposal anggarannya pada bulan Januari akan mencakup proposal untuk memprivatisasi beberapa negara bagian yang dimiliki atau dilakukan oleh negara. Partai Republik sedang mencari uang tunai untuk membantu menutup defisit $ 5,27 miliar tanpa meningkatkan pajak.

Anggota parlemen GOP sedang mencoba memprivatisasi Minneapolis-St. Bandara Internasional Paul dan Lotto Negara. Kedua langkah membutuhkan undang-undang otoritas-federal yang lebih tinggi dalam kasus bandara, amandemen konstitusi yang disetujui pemilih untuk lotere. Tetapi satu legislatif memperkirakan bahwa perjanjian bandara dapat membawa setidaknya $ 2,5 miliar, dan lotere $ 500 juta.

Anggota parlemen Massachusetts sedang mempertimbangkan untuk menempatkan Turnpike Massachusetts di tangan pribadi. Ini dapat membawa uang di muka untuk membantu dengan defisit $ 1,4 miliar, sementara juga menghemat biaya operasi.

Di New York, Gubernur Demokrat David Paterson telah menunjuk komisi untuk menyelidiki penyewaan aset negara, termasuk Jembatan Tappan Zee di utara New York, lotere, lapangan golf, jalan tol, taman, dan pantai. Rekomendasi diharapkan bulan depan.

Proyek-proyek semacam itu dapat menarik bagi investor swasta dan dana pensiun publik yang mencari tempat yang aman untuk menaruh uang mereka dalam ekonomi yang menakutkan ini, kata Leonard Gilroy, ahli privatisasi Yayasan yang berorientasi pasar di Los Angeles.

“Infrastruktur lebih menarik dari sebelumnya,” kata Gilroy. “Ini nyata. Ini jalan. Ini air. Ini adalah bandara. Ini adalah sesuatu yang kamu tahu, kamu mendengar istilah resesi tahan. ‘

Serikat pekerja tidak menyukai perdagangan privatisasi karena takut bahwa upah dan tunjangan pekerja akan dicetak ketika operator swasta mencoba meningkatkan keuntungan mereka dengan merampingkan layanan.

Juga, pembayar pajak dapat kehilangan jika pengaturan tidak bekerja-dan kadang-kadang bahkan jika mereka melakukannya, kata Mark Price, seorang ekonom tenaga kerja di Keystone Research Center di Harrisburg, ayah. Tol yang lebih tinggi di jalan yang diprivatisasi dapat mendorong pengemudi di jalan yang didorong oleh negara, yang akan menyebabkan mereka jatuh lebih cepat dari waktu ke waktu.

“Anda memprivatisasi beberapa keuntungan dalam proses ini dan bersosialisasi beberapa kerugian,” kata Price.

Penjualan atau penyewaan aset publik dapat menyebabkan uang tunai langsung bagi negara, sementara keputusan yang sulit, seperti menyiapkan tol, menyerah kepada operator swasta alih -alih politisi.

“Kerugiannya sering setelah meninggalkan kantor,” kata Phineas Baxandall, seorang peneliti di kelompok penelitian kepentingan publik AS yang berorientasi pada konsumen di Boston.

Beberapa negara mencapai privatisasi besar sebelum krisis ekonomi melanda.

Indiana, misalnya, mengumpulkan $ 3,8 miliar pada tahun 2006 dengan menyewa Indiana Toll Road selama 75 tahun. Chicago akan mengumpulkan $ 2,5 miliar dengan menyewa bandara di bandara, jika pemerintah federal menyetujuinya, dan telah mengumpulkan tambahan $ 3,5 miliar sejak 2005 melalui transaksi untuk Chicago Skyway Toll Road, parkir naik dan meter parkir.

Tetapi pada bulan September, investor pergi dari tawaran $ 12,8 miliar untuk menyewa Pennsylvania Turnpike selama 75 tahun setelah legislator gagal bertindak berdasarkan perjanjian tersebut. Dan anggota parlemen Texas dengan gelisah atas sistem jalan tol yang diusulkan yang disetujui moratorium dua tahun pada kontrak tersebut tahun lalu.

David Fisher, yang berlari di bawah mantan Gubernur Jesse Ventura beberapa tahun yang lalu di bawah mantan Gubernur Jesse Ventura beberapa tahun yang lalu, memperingatkan bahwa negara mengalami kesulitan menemukan pembeli untuk properti seperti lembaga spiritual lama.

Fisher mengatakan beberapa properti publik termasuk di tangan pribadi, seperti Giants Ridge Golf & Ski Resort, liburan berperingkat teratas di Biwabik, dan Ironworld, sebuah museum dan perpustakaan di Chisholm. Keduanya dimiliki dan disubsidi oleh Iron Range Resources, sebuah agen negara.

“Tentu saja hal -hal ini dapat diprivatisasi, saya pikir tanpa kerusakan pada negara, tetapi saya tidak tahu Anda dapat menemukan pembeli yang tepat,” kata Fisher.