Mesin diesel Honda mampu bersaing dengan tenaga bensin

HAGA-GUN, Jepang – Honda Motor Co. mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah mengembangkan sistem propulsi diesel baru dan sederhana yang sebersih mobil bertenaga bensin, dan mengungkapkan rencana untuk memasangnya pada mobil untuk pasar AS pada tahun 2009.

Mesin diesel, yang kini menggerakkan separuh mobil-mobil baru di Eropa, perlahan-lahan mendapatkan daya tarik di kalangan konsumen yang sadar akan bahan bakar di seluruh dunia, karena mesin tersebut biasanya menghasilkan jarak tempuh 30 persen lebih baik dibandingkan mobil berbahan bakar bensin.

Klik di sini untuk mengunjungi Pusat Energi FOXBusiness.com.

Klik di sini untuk mengunjungi Pusat Otomotif FOXBusiness.com.

Kelemahan mereka adalah tingkat pembuangan yang lebih tinggi nitrogen oksida (NOx), gas rumah kaca, dan produsen mobil berupaya mencari cara untuk mengalahkan peraturan emisi paling ketat di dunia, yang akan diterapkan Amerika Serikat pada tahun depan.

Powertrain diesel baru Honda menghasilkan dan menyimpan amonia dalam konverter katalitik dua lapis untuk mengubah nitrogen oksida menjadi nitrogen yang tidak berbahaya.

Insinyur Honda mengatakan teknologi ini lebih unggul daripada proses yang dipelopori oleh DaimlerChrysler AG (DCX) Jerman karena teknologi ini memerlukan sistem yang kompleks dan bahan tambahan yang berat untuk menghasilkan amonia dari bahan tambahan berbasis urea.

Beberapa hambatan teknis masih ada.

Sistem ini perlu disesuaikan dengan indeks setana bahan bakar diesel yang sangat bervariasi yang ditemukan di Amerika Serikat. Honda (HMC) juga perlu mengembangkan teknologi untuk mengukur tingkat emisi menurut AS Sistem diagnostik terpasang persyaratan.

Namun produsen mobil terbesar ketiga di Jepang mengatakan pihaknya berencana untuk meluncurkan mesin diesel canggih tersebut, pertama di Amerika Serikat dalam waktu tiga tahun dan kemudian ke wilayah lain. DaimlerChrysler, yang bersama-sama dengan Volkswagen AG telah menjual mobil diesel di pasar mobil terbesar di dunia, sedang mempersiapkan mobil diesel generasi berikutnya untuk diluncurkan pada tahun 2008.

Honda telah lama menjadi yang terdepan dalam teknologi penggerak ramah lingkungan, mungkin yang paling terkenal adalah pengembangan CVCC pada tahun 1973 (Pembakaran Terkendali Vortex Komposit) mesin yang memberi nama Civic yang populer. Mesinnya adalah yang pertama memenuhi pedoman udara bersih AS tanpa konverter katalitik.

“Sama seperti kami membuka jalan bagi mesin bensin yang lebih bersih, kami juga akan memimpin kemajuan mesin diesel,” CEO Honda Neemo Fukui mengatakan pada konferensi pers.

Honda akan “terbuka untuk mempertimbangkan” melisensikan teknologi diesel barunya setelah disempurnakan, kata Fukui.

SEL BAHAN BAKAR, BAHAN BAKAR FLEX

Dalam demonstrasi teknologi pembangkit listrik baru lainnya di pusat R&D di Tochigi, utara Tokyo, Honda juga menunjukkan prototipe kendaraan sel bahan bakar generasi berikutnya yang menggunakan tumpukan sel bahan bakar kompak dan lebih bertenaga yang baru dikembangkan.

Tumpukan baru ini dirancang untuk memungkinkan hidrogen dan air yang terbentuk selama pembangkitan listrik mengalir secara vertikal, bukan horizontal, sehingga membuat komponen ini 20 persen lebih kecil dan 30 persen lebih ringan dibandingkan versi sebelumnya.

Mobil sel bahan bakar FCX baru Honda kini memiliki jarak tempuh 570 km (354 mil) – peningkatan 30 persen dibandingkan model tahun 2005. Kecepatan maksimumnya adalah 160 km (100 mil) per jam, dan dapat dikendarai pada suhu serendah minus 30 derajat Celsius (-22 F).

Honda berencana mulai memasarkan mobilnya dalam jumlah terbatas pada tahun 2008 di Jepang dan Amerika Serikat.

Honda mengatakan pihaknya juga mengembangkan a sistem kendaraan bahan bakar fleksibel yang dapat beroperasi pada rasio etanol terhadap bensin apa pun antara 20 persen dan 100 persen. Mobil ini akan dijual di Brasil, pasar terbesarnya etanolkendaraan berbasis, akhir tahun ini.

“Di masa depan, mobil ramah lingkungan yang utama adalah kendaraan sel bahan bakar,” kata Fukui. “Namun sementara ini, kita memerlukan beragam teknologi ramah lingkungan untuk memenuhi perubahan kebutuhan lokal dan pasokan bahan bakar.”

Klik di sini untuk mengunjungi Pusat Energi FOXBusiness.com.

Klik di sini untuk mengunjungi Pusat Otomotif FOXBusiness.com.