Maskapai penerbangan bisa kehilangan lebih dari $ 2 miliar pada kuartal keempat

Kerugian yang muncul pada kuartal keempat maskapai terbesar di negara itu diharapkan menjadi $ 2 miliar karena tingginya harga bahan bakar jet dan ketidakmampuan industri untuk menaikkan suku bunga.

Sementara meningkatkan kondisi ekonomi dalam tiga bulan terakhir tahun 2004 telah memperkuat permintaan untuk perjalanan, setiap manfaat bagi maskapai besar seperti AMR Corp. (Amr), Delta Air Lines Inc. (Lembah) dan Continental Airlines Inc. (Cal) lebih dari dikompensasi oleh kenaikan harga bahan bakar jet.

Itu Asosiasi Transportasi Udara (mencari) Memperkirakan operator AS menghabiskan tambahan $ 6 miliar untuk bahan bakar balok pada tahun 2004, meningkat hampir 40 persen selama tahun 2003.

Sangat persaingan dari transporter anggaran seperti Southwest Airlines Co. (Luv) dan JetBlue Airways Corp.Jblu) Dan semakin banyak kursi yang tersedia secara nasional telah memperburuk masalah dengan mendorong tarif yang sangat rendah untuk sebagian besar pesawat.

Misalnya, pada minggu terakhir 2004, ayah rekreasi rata -rata 10 persen lebih rendah dari tahun sebelumnya, menurut Harrell Associates Analysis dari 100 rute domestik tersibuk. Tarif bisnis turun 8 persen.

“Meskipun volume penumpang kembali ke level 2000 … pendapatannya tidak,” Michael Linenberg, analis Merrill Lynch Airline, mengatakan dalam sebuah laporan baru -baru ini. Linenberg memperkirakan bahwa biaya operasi dalam industri tumbuh sebesar 6,4 persen pada kuartal keempat.

Sembilan operator AS terbesar akan memberikan kerugian bersama kuartal keempat $ 2,3 miliar, kata Linneberg, dengan Southwest satu -satunya yang menghasilkan uang. Southwest dijadwalkan untuk melaporkan hasil kuartal keempat Rabu, serta American dan Northwest Airlines Corp.

Kuartal keempat juga dilanggar oleh beberapa kecelakaan operasional perjalanan liburan profil tinggi. Fungsi komputer telah memaksa Comair, sebuah delta di bawah regional berikutnya, memaksa semua penerbangannya untuk Natal dan kekurangan staf di US Airways Group Inc. untuk membatalkan, menyebabkan 10.000 tumpukan saku di Philadelphia.

Beberapa pengamat industri mengatakan insiden tersebut memiliki persepsi, benar atau salah, bahwa perjalanan udara semakin buruk. Itu Departemen transportasi (mencari) Inspektur -General melakukan investigasi terhadap apa yang salah.

Keputusan minggu lalu oleh Delta untuk memangkas harga tarif yang dibahas pada menit terakhir – sebuah langkah dengan cepat ditiru oleh American Airlines dan diikuti pada tingkat yang lebih rendah oleh beberapa operator lain – memperburuk prospek keuangan industri dalam jangka pendek, kata para analis.

Tetapi dalam jangka panjang, para analis percaya bahwa maskapai penerbangan yang berjuang akan menjadi lebih kompetitif dengan pembawa berbiaya rendah yang berkembang karena restrukturisasi penerbangan. Itu ditujukan untuk meredakan pelancong bisnis yang sering memiliki jadwal perjalanan yang tidak dapat diprediksi yang mengharuskan mereka untuk membahas tarif pada menit terakhir.

Analis maskapai penerbangan JP Morgan JP Morgan Airline mengatakan dalam sebuah laporan bahwa ia mengharapkan pendapatan untuk menderita transporter berbiaya rendah seperti America West Holdings Corp dan AirTran Holdings Inc., menyediakan para pelancong yang bersedia membuat koneksi tingkat lebih murah daripada yang tersedia dari maskapai besar yang terbang tanpa gangguan pada rute yang sama.

“Ketika suku bunga yang tidak terputus turun, insentif ekonomi untuk mengubah pesawat akan,” katanya.

Demikian pula, Baker mengatakan bahwa bisnis yang peka terhadap harga dan pelancong rekreasi pernah bersedia berkendara ke bandara yang kurang nyaman untuk menghemat uang pada tarif, mungkin berpikir dua kali tentang itu dua kali.

Southwest, yang menarik layang -layang dari Boston dan Atlanta oleh Manchester, NH dan Birmingham, ALA masing -masing. JetBlue dapat menderita fenomena yang sama, meskipun pada tingkat yang lebih rendah.

Namun, lebih dari segalanya, tingginya biaya bahan bakar jet diharapkan mendominasi kesengsaraan industri lagi.

Linenberg dari Merrill Lynch memperkirakan bahwa setiap $ 1 per barel perubahan harga oli mengubah keuntungan pra -takik industri sebesar $ 320 juta.

Analis maskapai penerbangan Calyon Securities Ray Neidl mengatakan dia berharap kerugian industri menjadi sekitar $ 1,9 miliar pada tahun 2005, peningkatan yang signifikan dari tahun 2004 berkat pemotongan biaya tenaga kerja yang intens. Perkiraan harga minyak Ne Isl Misalkan rata -rata $ 35 per barel. Pada hari Kamis, Ru Futures diperdagangkan hampir $ 48 per barel.