Layanan pembicaraan CEO Hawaiian Air dan menjangkau investor

Dari lokasinya di Pasifik, Hawaiian Airlines pulih dari pengajuan kebangkrutan pada tahun 1990an dan 2000an untuk menciptakan ceruk yang menguntungkan bagi para wisatawan yang terbang dari Pantai Barat dan Asia ke negara bagian ke-50 tersebut.

Peter Ingram, yang bergabung dengan Hawaiian pada tahun 2005, diangkat dari chief komersial officer menjadi CEO pada bulan Maret, menggantikan pemimpin lama Mark Dunkerley.

Ingram baru-baru ini berbicara kepada The Associated Press tentang meningkatnya persaingan, rencana untuk memperluas layanan di Asia dan kesulitan memasarkan maskapai ini kepada investor ketika kantor pusatnya lebih dekat ke Tokyo daripada New York. Ingram mengatakan maskapai penerbangan saat ini berada dalam kondisi keuangan yang lebih baik, namun mereka masih rentan terhadap naik turunnya perekonomian.

Jawabannya telah diedit agar panjang dan jelas.

Q. Bagaimana cara masuknya?

Sejauh ini bagus. Saya telah bersama Hawaii selama lebih dari 12 tahun, jadi dalam beberapa hal, Hawaiian meluncur ke kursi baru alih-alih jatuh ke dalam situasi yang benar-benar baru, dan itu membantu.

Q. Apa saja hal-hal yang paling penting dalam daftar tugas Anda?

Salah satu hal terpenting yang kami lakukan tahun ini adalah menghadirkan A321neo ke dalam armada kami. Kami mengalami beberapa penundaan pengiriman untuk kedatangan pesawat-pesawat tersebut, jadi sebagian waktu (saya) tersita untuk mencoba mengatasi ketidakpastian seputar pengiriman pesawat. Salah satu peluang strategis besar lainnya yang kami miliki adalah kemitraan kami dengan Japan Airlines, yang akhir pekan ini mencapai tonggak penting dengan penerbangan codeshare pertama (setiap maskapai penerbangan dapat menjual kursi pada beberapa penerbangan maskapai lain dan berbagi pendapatan). Kami telah menghabiskan sebagian besar waktu sembilan bulan terakhir ini untuk menegosiasikan persyaratan perjanjian usaha patungan.

Q. Doug Parker, CEO American Airlines, mengatakan industri ini sangat kuat sehingga dia tidak berharap akan kehilangan uang lagi. Maukah Anda berjanji tentang bahasa Hawaii?

Doug harus menjawab kutipan itu berkali-kali sehingga saya mungkin tidak akan mengambil risiko dan mengajukan pertanyaan selama dua tahun tentang hal itu. Saya pikir ada beberapa hal yang secara fundamental berbeda dari industri saat ini yang dapat menempatkan kita lebih baik di masa depan. Maskapai penerbangan jauh lebih kuat secara finansial, kita umumnya memiliki neraca yang lebih kuat, arus kas yang kuat, dan memungkinkan orang membuat keputusan jangka panjang yang masuk akal. Kita masih rentan terhadap gejolak perekonomian dan masih rentan terhadap volatilitas mata uang dan komoditas, namun saya setuju dengan gagasan bahwa dari perspektif kinerja keuangan, harga tertinggi harus lebih tinggi dan harga terendah harus lebih rendah seiring berjalannya waktu. sebuah siklus ekonomi.

Q. Southwest Airlines akan mulai terbang ke Hawaii. Apakah itu membuatmu takut?

Tidak. Kami berpendapat bahwa Southwest adalah maskapai penerbangan yang hebat dan kami iri dengan rekor profitabilitas selama lebih dari 40 tahun, namun bukanlah sesuatu yang baru bagi kami untuk memiliki pesaing di pasar. Beberapa tahun yang lalu kami meluncurkan layanan Allegiant ke Hawaii dan saya ingat banyak analis investasi yang meliput saham kami meramalkan kehancuran Hawaiian Airlines dalam waktu dekat. Kami datang ke pasar Alaska… ATA ada di pasar sekitar satu dekade lalu sebagai layanan berbiaya rendah. Ada daftar panjang pesaing yang telah kami tangani.

T. Fokus Anda pada perjalanan liburan membuat Anda lebih rentan terhadap perekonomian AS.

Jika Anda melihat kembali ke masa krisis keuangan global, perjalanan wisata sebenarnya lebih menguntungkan dibandingkan perjalanan bisnis. Menurutku itu bukan suatu kebetulan atau kecelakaan. Orang-orang menghargai waktu mereka. Tamu kami tidak harus hidup untuk bekerja, mereka bekerja untuk hidup. Ketika perusahaan berusaha mengendalikan biaya, suatu perintah mungkin akan keluar besok yang menyatakan ‘Kami memotong anggaran perjalanan sebesar 25 persen.’ Ini adalah dinamika yang sangat berbeda dibandingkan orang yang mengambil keputusan individu mengenai perjalanan liburannya.

T. Beberapa maskapai penerbangan AS mengalami kegagalan layanan pelanggan yang parah. Apakah perjalanan udara menjadi jauh lebih buruk?

Sulit bagi saya untuk mengatakan betapa sulitnya melakukan perjalanan atau melaporkan menjadi lebih baik karena semua orang telah menjadi jurnalis foto. Pesawat kami sangat penuh dan hal ini terkadang dapat menyebabkan stres dan ketegangan serta pengalaman perjalanan secara keseluruhan – tidak hanya di pesawat, tetapi di awal perjalanan – dapat menimbulkan stres. (Kita perlu) membuat transaksi, baik itu check-in atau mengantongi atau melewati keamanan, menjadi lebih lancar.

Q. Anda berada di Honolulu, jauh dari New York. Apakah sulit menarik perhatian investor daratan?

Masih mungkin kita kurang dikenal dan kurang dipahami oleh investor. Orang-orang di sebelah timur Mississippi tidak memiliki banyak kesempatan untuk melihat penerbangan Hawaiian Airlines. Kami jauh lebih dikenal di Pantai Barat. Kapitalisasi pasar kami, meskipun masih sangat kecil dibandingkan dengan maskapai penerbangan AS lainnya dan tentu saja empat maskapai besar AS, kini jauh lebih besar dibandingkan sebelumnya, sehingga membuat kami lebih mudah diakses oleh beberapa investor dibandingkan sebelumnya, namun ini adalah sesuatu yang harus terus kami upayakan. pada.

___

David Koenig dapat dihubungi di http://twitter.com/airlinewriter