Layanan kereta api kembali normal setelah pemutus arus diketahui menjadi penyebab pemadaman

BARU, NJ – Layanan kereta api kembali beroperasi pada hari Jumat bagi puluhan ribu penumpang yang mengalami penundaan selama berjam-jam ketika pemadaman listrik mengganggu layanan antara New York Dan Washington sehari sebelumnya.

Gangguan aktif Amtrak peralatan Sekitar pukul 8 pagi pada hari Kamis, penumpang komuter dan penumpang jarak jauh terdampar di dalam mobil yang panas dan bau, beberapa di antaranya berada di dalam terowongan. Kenangan itu masih membekas di benak para penumpang pada hari Jumat.

“Saya berada di terowongan selama 3 1/2 jam,” kata Tricia Douglass dari Newark sambil menunggu kereta ke New York. “Panas sekali, tidak ada AC, tidak ada lampu.”

Tapi dia sedang dalam suasana hati yang memaafkan pada hari Jumat. “Itu terjadi,” katanya.

Amtrak melaporkan hanya satu kereta yang tertunda pada Jumat pagi, awal dari salah satu akhir pekan perjalanan liburan tersibuk tahun ini. NJ Transit, daerah Philadelphia SEPTA sistem dan Maryland MARC agen transit juga melaporkan layanan kembali normal.

Jauh berbeda dengan hari Kamis, ketika beberapa penumpang yang terdampar turun dan berjalan di rel menuju stasiun berikutnya.

Cliff Black, juru bicara Amtrak, mengatakan pada hari Jumat bahwa penyelidikan sedang berlangsung. Masalahnya melibatkan pemutus arus di gardu induk yang mendistribusikan listrik, katanya.

“Kami tidak yakin mengapa mereka tersandung,” katanya. Biasanya diperlukan waktu lebih dari beberapa menit untuk memperbaiki dirinya sendiri. Itulah yang diselidiki. Ini sangat tidak biasa.”

Listrik padam sekitar pukul 10.30. pemulihan, tetapi penundaan dan pembatalan memengaruhi layanan sepanjang jam sibuk malam hari.

Pemadaman ini telah mendorong seruan untuk melakukan perubahan di Amtrak, jalur kereta api penumpang yang disubsidi pemerintah federal, yang dilanda kekurangan dana, masalah mekanis, dan kekacauan manajemen.

“Jika ada bukti bahwa Amtrak salah urus dan dipimpin oleh orang-orang yang tidak memenuhi syarat, pemadaman listrik pada puncak jam sibuk pagi hari adalah jawabannya,” kata Senator. Charles Schumer, DN.Y. “Pemadaman ini benar-benar telah menghentikan ribuan orang di jalurnya dan untuk layanan kereta api yang diandalkan oleh banyak orang, hal ini tidak dapat diterima.”

Pejabat Amtrak menolak menanggapi kritik tersebut.

Perusahaan ini tidak pernah memperoleh keuntungan selama 35 tahun keberadaannya dan membukukan kerugian operasional pada tahun 2005 sebesar lebih dari $550 juta.

Pada bulan April 2005, Amtrak harus membatalkan layanan Acela Express karena masalah rem pada kereta berkecepatan tinggi yang membawa penumpang antara Washington, New York dan Boston. Layanan penuh tidak dipulihkan hingga bulan September.

Presiden Amtrak David Gunn dipecat pada bulan November beberapa hari setelah Kantor Akuntabilitas Pemerintah – badan audit Kongres – mengeluarkan laporan pedas yang mengatakan Amtrak perlu meningkatkan cara memantau kinerja dan mengawasi keuangannya.

Gunn mengatakan dia dipecat karena tidak menyetujui rencana dewan Amtrak mengenai sejumlah masalah. Dewan belum menunjuk presiden.

Pada tahun 2005, Presiden Bush mengusulkan agar Amtrak tidak diberi uang sama sekali, namun Kongres menyetujui $1,3 miliar untuk pembangunan jalur kereta api. Permintaan anggaran Amtrak untuk tahun fiskal berikutnya adalah $1,59 miliar, sementara Bush meminta $900 juta.