Laporan Midsseason Indycar: Yang Baik, Buruk dan Jelek untuk Tim, Pengemudi

Dengan sembilan balapan turun dan delapan balapan selama musim IndyCar ini, saatnya untuk melihat bagaimana tim telah dilakukan sejauh ini.

Ini baru saja melewati pusat kampanye, tetapi musim dimulai hampir empat bulan lalu dan delapan balapan terakhir akan berlangsung selama sembilan minggu – termasuk akhir pekan di Iowa.

Jadi apa yang dilakukan setiap tim, dan apa yang harus mereka lakukan selama beberapa bulan terakhir?

Mari kita lihat saat seri ini pergi ke Mid-Ohio pada hari Minggu (13:00 ET di Fox). Tim berada dalam urutan manajer top mereka di klasemen:

Ganassi: Tidak mengherankan

Pertama di klasemen: Alex Palou
Kelima: Scott Dixon
16: Kyffin Simpson

Laporan Midsseason: Jelas bahwa tidak ada argumen untuk memprotes keberhasilan dan dominasi Palou. Bahkan setelah memenangkan gelar back-to-back, sulit untuk diprediksi. Kemenangan Indianapolis 500 tentu akan menjadi puncak bagi organisasi yang hanya memenangkan perlombaan sekali dalam 12 tahun terakhir. Dixon dan Simpson lebih tinggi dalam poin daripada pada akhir 2024, tetapi keduanya tentu berharap mereka memiliki hasil yang lebih baik. Ganassi meningkatkan dari lima mobil menjadi tiga dengan musim 2025 dan sistem charter baru, tetapi tampaknya hanya memfokuskan satu mobil.

Ke depan: Dixon membutuhkan kemenangan, dan mungkin lebih sulit untuk datang, karena hibrida telah mengimbangi beberapa manfaat yang harus ia kendarai bermil -mil bahan bakar. Simpson harus terus meningkat. Palou hanya perlu menjaga keunggulan, dan kecuali pengemudi lain melakukan mega lari, dia hanya harus bisa melakukannya.

Akankah Alex Palou melarikan diri dengan kejuaraan musim ini?

Andretti: Tidak dapat diprediksi

Kedua: Kyle Kirkwood
10: COLTON HERTA
21: Marcus Ericsson

Laporan Midsseason: Kirkwood (tiga kemenangan) memiliki musim liburan. Beberapa orang telah melihatnya karena dia masih mendapatkan pengalaman di IndyCar setelah karier yang sukses di Open -Wheeler. Herta menunjukkan kebesaran, tetapi tidak cukup. Hasil Ericsson tidak perlu menceritakan kisahnya, tetapi tentu saja dia tidak memiliki musim yang dia inginkan. Denda dari Indy ke Kirkwood dan Ericsson tentu tidak membantu.

Ke depan: Kirkwood harus terus membawa momentumnya dan mudah -mudahan membawa Hta dan Ericsson. Terlalu banyak hal yang salah untuk organisasi ini, dan jika mereka melihat ke depan, mereka tidak bisa terlihat terlalu jauh bahwa mereka akan melangkah sendiri.

Dengan tiga kemenangan sejauh ini, Kyle Kirkwood menjadi ancaman terbesar bagi aspirasi kejuaraan Alex Palou.

Panah McLaren: Kejutan ringan

Ketiga: Pato O’Ward
Keenam: Christian Lundgaard
20: Nolan Seal

Laporan Midsseason: O’Ward menempatkan ketiga di klasemen, dua tempat lebih tinggi dari tempat ia berakhir tahun lalu. Lundgaard berada di urutan keenam, empat tempat di depan pengemudi yang ia ganti tahun lalu (Alexander Rossi). Dan Siegel berada di urutan ke -20 di dalam mobil yang berada di urutan ke -18 di entri. Jadi tim ini menunjukkan peningkatan. O’Ward dan Lundgaard dikombinasikan untuk tujuh podium. Ganassi memiliki delapan tahun ini, diikuti oleh McLaren (tujuh) dan Andretti (empat). Ini adalah angka yang lebih dari terhormat, tetapi yang harus dilanjutkan jika mereka ingin secara konsisten menantang kemenangan.

Ke depan: Lundgaard jelas menjadi pengemudi atas dan kadang -kadang menunjukkan kecepatan lebih, sementara O’Ward lebih konsisten. Jika Lundgaard bisa lebih konsisten (yaitu, tidak ada spinout seperti yang dia miliki di Road America), dan jika mereka bisa lebih cocok dengan kecepatan dengan kutu, tim ini akan lebih menjadi ancaman setiap minggu. Mantan CEO Penske Kyle Moyer sebagai direktur kompetisi dan ahli strategi Siegel akan menjadi keuntungan, tetapi apakah ia dapat berdampak pada tahun 2025 masih harus dilihat.

Pato O’Ward masih mencari kemenangan 2025 pertamanya, tetapi berada di urutan ketiga di klasemen.

Meyer Shank: Tingkatkan

Keempat: Felix Rosenqvist
11: Marcus Armstrong

Laporan Midsseason: Kedua pengemudi ini sekarang lebih tinggi di poin daripada di mana mereka berakhir pada tahun 2024. Rosenqvist berada di urutan ke -12 tahun lalu dan Armstrong berada di urutan ke -14 dan mengemudi untuk Ganassi. Armstrong masih terikat kontrak dengan Ganassi, dan Aliansi Ganassi tampaknya menghasilkan hasil untuk organisasi ini. Jika salah satu pengemudi ini menang, itu tidak akan mengejutkan.

Ke depan: Ada beberapa minggu bahwa organisasi ini berada di bawah elit lingkaran, dan ada beberapa minggu bahwa itu adalah bagian tengah gugatan. Jika Anda terus menggunakan rasio Ganassi dan kemudian pas dengan informasi ke rumah -rumah roll pengemudi, itu akan tetap menjadi kuncinya.

Felix Rosenqvist telah memiliki kampanye 2025 yang konstan sejauh ini.

Penske: OMG!

Ketujuh: Will Power
Kedelapan: Scott McLaughlin
17: Josef Newgarden

Laporan Midsseason: Anda tidak harus menjadi ahli ras untuk mengetahui seperti apa yang satu ini. Pengemudi Penske diharapkan untuk memperjuangkan kemenangan, bukan poin -10 teratas. Mereka memiliki nasib buruk. Beberapa diinduksi diri dan yang lain tidak memiliki kesalahan sendiri. Kekuasaan tetap menjadi kunci untuk musim snuing IndyCar, dan dia masih mencari kesepakatan untuk 2026.

Ke depan: Tidak ada tempat untuk pergi, tetapi untuk pengemudi ini ketika mereka mempertimbangkan kecepatan keseluruhan yang mereka miliki tahun ini. Kualifikasi perlu ditingkatkan. Kontrol kualitas harus meningkat. Dan pengemudi perlu meningkat. Lihat, kesalahan terjadi. Tapi begitu juga hari dengan sedikit atau kesalahan non-debilitatif. Penske dapat menggunakan lebih banyak.

Will Power dan Team Penske belum memenuhi harapan sejauh musim ini.

AJ Foyt: Dihormati

Kesembilan: Santino Ferrucci
12: David Malakas

Laporan Midsseason: Ferrucci telah mencapai empat finish berturut -turut, dan setelah awal yang lambat, tampaknya ia menemukan bentuknya dari tahun lalu. Malukas, di tempat ke -12 di klasemen, adalah delapan tempat lebih baik daripada di mana Sting Ray Robb berakhir tahun lalu.

Ke depan: Jika pengemudi ini tenggelam, lebih banyak berpura -pura akan dipertimbangkan jika kesalahan dan kebahagiaan buruk mereka menggunakan pengemudi lain. Tapi mengapa itu terjadi? Ferrucci kehilangan ahli strategi sebelum musim melawan Malukas dan sekarang terlihat selaras lagi ketika datang ke aliran balap. Malukas tidak bisa membiarkan rumor tentang dia menggantikan kekuatan di Penske.

Santino Ferrucci telah menemukan bentuknya selama beberapa ras terakhir.

Ed Carpenter: Dapat Diprediksi

13: Alexander Rossi
15: Christian Rasmussen

Laporan Midsseason: Organisasi ini adalah tentang tempat Anda berpikir. Alexander Rossi berada di urutan ke -13 di klasemen, tempat yang sama di mana pengemudi yang ia ganti (Rinus Veekay) berakhir tahun lalu di klasemen. Christian Rasmussen berada di urutan ke -15 di klasemen (ia berada di urutan ke -22 tahun lalu, meskipun tidak memiliki tiga balapan, karena ia terutama melakukan kursus jalan dan jalanan). Tempat ketiga Rasmussen di World Wide Technology Raceway (Gateway) adalah dorongan.

Ke depan: Agar organisasi ini dapat mempertahankan kecepatannya sementara tampaknya seluruh kekuatan garasi sedang ditingkatkan, ia mengatakan sesuatu untuk organisasi ini. Mereka harus melihat jus bayi yang akan memberikan peningkatan bertahap. Mereka tidak dapat memiliki akhir pekan di mana mereka meluncur dari truk dan benar -benar pergi, karena sepertinya Alexander Rossi berada di Road America. Tetapi jika mereka memiliki akhir pekan, mereka harus dapat menemukan apa yang mereka lewatkan, seperti yang dilakukan tim Rossi di Road America.

Alexander Rossi masih mencari final 5 teratas pertamanya pada tahun 2025.

Dale Coyne: Rookie dan seorang dokter hewan

14: Rinus Veekay
27: Jacob Abel

Laporan Midsseason: Veekay meningkatkan organisasi ini dengan beberapa hasil akhir yang baik dan kecepatan tetap. Abel, yang tidak bisa memenuhi syarat untuk Indy 500, pasti memiliki beberapa pendatang baru.

Ke depan: Kunci keberhasilan organisasi ini adalah pengembangan Abel yang berkelanjutan. Untuk membuat kemajuan, mereka membutuhkan dua pengemudi dengan kepercayaan diri untuk memberi tim lebih banyak arah.

Rinus Veekay adalah kejutan yang menyenangkan bagi Dale Coyne Racing.

RLL: Sayangnya?

18: Graham Rahal
23: Louis Foster
25: Devlin Defrancesco

Laporan Midsseason: Tim ini memiliki saat -saat hebat ketika dia melihat kualifikasi di Indianapolis Grand Prix (semuanya di lima besar) dan Foster yang memenangkan tiang di Road America. Meskipun hasilnya belum ada di sana sebanyak yang mereka inginkan, tim tampaknya memiliki kecepatan lebih sedikit tahun ini.

Ke depan: Dengan dua driver baru dan Defrancesco, diharapkan mengalami nyeri pertumbuhan. Dan dengan Rahal tentang di mana dia berada di klasemen tahun lalu, tim ini seharusnya khawatir tentang menjadi lebih baik setiap minggu.

Graham Rahal mencari lebih banyak konsistensi untuk sisa musim ini.

Juncos Hollinger: Potensi ada di sana

19: Conor Daly
24: Sting Ray Robb

Laporan Midsseason: Daly, di tempat ke -18 di klasemen, adalah tentang di mana Romain Grosjean (17) berada pada akhir tahun lalu. Robb, yang berada di urutan ke -20 di AJ Foyt Racing tahun lalu, terkadang menunjukkan janji, tetapi tidak cukup waktu.

Ke depan: Organisasi ini diharapkan memiliki beberapa minggu yang baik dan minggu -minggu yang buruk. Kuncinya adalah memanfaatkan hari -hari ketika mereka solid. Daly tampaknya memiliki potensi mobil pemenang mobil di beberapa oval.

Conor Daly memimpin putaran pada tahun 2025 dengan beberapa finish teratas 10.

Prema: Rookie Team Roller Coaster

22: Robert Shwartzman
26: Callum Ilott

Laporan Midsseason: Meskipun berhasil di berbagai tingkat balap di Eropa, itu tidak akan diharapkan menjadi organisasi yang akan keluar dan menantang untuk memenangkan balapan segera. Shwartzman yang memenangkan tiang Indy 500 sangat bagus.

Ke depan: Kedua driver ini menyukai hasil yang lebih baik. Tetapi sebagai organisasi baru, itu harus menjadi tujuan terbesar untuk menemukan karya yang tepat di teka -teki dan mengakhiri tahun dengan manajer dan insinyur tim selaras – dan lebih sedikit kasus waktu latihan yang hilang untuk masalah mekanis.

Akan sulit bagi Robert Shwartzman untuk menangkap tiang untuk Indianapolis 500 sebagai pendatang baru.

Bob Pockrass mencakup NASCAR dan IndyCar untuk Fox Sports. Dia menghabiskan beberapa dekade di Motorsport, termasuk lebih dari 30 Daytona 500-an, dengan tugas di ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine dan Jurnal Berita (Daytona Beach). Ikuti dia di Twitter @Bobpockrass.