Kapal pencari MH370 secara misterius mematikan sistem pelacakan dan tidak ada yang tahu alasannya

Kapal canggih yang ditugaskan untuk menemukan Malaysia Airlines Penerbangan 370 yang hilang secara misterius mematikan sistem identifikasi otomatis (AIS) selama lebih dari tiga hari, membuat beberapa pengamat terkejut.

Konstruktor dasar laut AIS dinonaktifkan pada tanggal 31 Januari – tepat 10 hari setelah pencarian baru – dan tidak tersambung kembali hingga tadi malam, menyisakan sekitar 80 jam tanpa penjelasan.

Spesialis penerbangan amatir dan pemirsa MH370 memetakan Konstruktorkemajuan sejak meninggalkan Pelabuhan Durban pada tanggal 2 Januari menuju area pencarian baru, yang terletak tepat di luar 120 km persegi yang sebelumnya digerus di sepanjang Busur ke-7.

PESAWAT YANG HILANG: PERUSAHAAN AS BERBICARA UNTUK MENGGUNAKAN TEKNOLOGINYA UNTUK MEMBANTU MENEMUKAN MH370

Kapal itu dikontrak oleh perusahaan eksplorasi yang berbasis di Texas, Ocean Infinity,yang telah menandatangani perjanjian “tidak ada obat, tidak ada pembayaran” dengan pemerintah Malaysia yang akan menerima lebih dari AUD$70 juta jika menemukan pesawat tersebut dalam waktu 90 hari.

Namun berbeda dengan pendahulunya Ekuator, Penemuan Fugro Dan Harmoni Havilayang kemajuannya telah dipetakan secara cermat melalui satelit oleh para penyelidik, baik amatir maupun profesional, dengan biaya sendiri, setelah mengikuti Konstruktor terbukti lebih menantang.

Peta tersebut mencapai pencarian baru pada tanggal 21 Januari dan pengamat tepercaya seperti ilmuwan luar angkasa yang berbasis di Inggris Richard Cole dan ahli mesin presisi yang berbasis di AS Kevin Rupp dapat memposting peta reguler ke pengikut di Twitter, Facebook, dan Reddit.

Tapi itu berubah Rabu lalu ketika Konstruktor “hari menjadi gelap”, yang membuat semua orang kebingungan.

“Saya pikir transmisi AIS dari Konstruktor dinonaktifkan. Pertanyaannya adalah apakah ini merupakan sulap yang dilakukan seseorang untuk menyesuaikan pengaturan sistem AIS sebelum berangkat ke Fremantle, atau merupakan tindakan yang disengaja.” Tuan Cole diposting di subreddit yang didedikasikan untuk pembaruan posisi Konstruktor Dasar Laut.

Perbandingan juga dilakukan dengan pesawat yang hilang itu sendiri, yang menghilang dari radar setelah sistem Aircraft Communication, Addressing and Reporting System (Acars) dimatikan kurang dari satu jam setelah lepas landas dari Kuala Lumpur pada 8 Maret 2014.

Ironi ini tidak luput dari perhatian para pengamat MH370 secara online, salah satu pengguna Reddit berkomentar: “Kapten nakal?” dan ada pula yang menjawab: “Kalau bunyinya mulai terdengar di Selat Malaka, pasti ada sesuatu yang terjadi.”

Seperti yang diperkirakan, beberapa pengamat menggunakan gerhana ini sebagai kesempatan untuk mendukung teori yang lebih aneh tentang “rencana cadangan” Ocean Infinity jika mereka gagal menemukan Boeing 777 yang hilang.

JET UDARA MALAYSIA YANG HANCUR AKHIRNYA DAPAT DITEMUKAN KARENA Kemajuan TEKNOLOGI, kata CEO

Beberapa orang berspekulasi Konstruktor mengambil jalan memutar rahasia untuk memeriksa puing-puing yang diyakini sebagai puing-puing SV InkaKapal angkut buatan Peru yang hilang dalam perjalanan ke Sydney lebih dari 100 tahun lalu.

Pada Januari 2016, kapal pencari MH370 Harmoni Havila menemukan bangkai kapal hampir empat kilometer di bawah permukaan di Busur ke-7 dan awalnya mengira itu adalah badan pesawat.

SV Inka terakhir terlihat pada 10 Maret 1911 ketika berangkat dari Callao, Peru, menuju Sydney. Ada spekulasi mengenai muatan apa yang mungkin dibawa kapal tersebut dan perbincangan yang tak terelakkan tentang harta karun yang tenggelam.

Seabed Constructor mengaktifkan kembali AIS-nya tadi malam dan saat ini sedang dalam perjalanan ke Perth di Australia Barat, di mana ia dijadwalkan berlabuh di Fremantle pada 8 Februari.

Ocean Infinity diperkirakan akan memberikan pembaruan lain mengenai kemajuan pencarian pada akhir minggu ini, tetapi apakah hal ini akan menjelaskan mengapa sistem pelacakannya dinonaktifkan untuk jangka waktu yang lama, masih belum ada yang bisa menebaknya.

Jurnalis penerbangan dan pembuat dokumenter Jeff Wise mengkritik pencarian baru dalam karyanya blog, yang kemudian menyusul hilangnya misteri MH370 pada 8 Maret 2014 dalam perjalanan menuju Beijing dari Kuala Lumpur dengan 239 orang di dalamnya.

Wise adalah anggota awal kelompok penyelidik independen (IG) yang menyarankan Biro Keselamatan Transportasi Australia (ATSB) untuk mencari MH370, namun keluar setelah berselisih dengan anggota lain mengenai nasib pesawat tersebut.

“Sebelum laporan baru ini dirilis, Malaysia belum mengindikasikan akan mengeluarkan pembaruan mengenai kemajuan pencarian, apalagi laporan mingguan rutin, jadi kemunculannya merupakan perkembangan yang disambut baik,” tulis Mr Wise sebagai tanggapan atas laporan tersebut minggu lalu. .

“Laporan tersebut mencatat bahwa pencarian bagian pertama, yaitu bagian luar Area Pencarian Utama, telah selesai tanpa ditemukan adanya puing-puing. Bagian ini sebelumnya telah diidentifikasi oleh para ilmuwan Australia sebagai titik akhir yang paling mungkin untuk penerbangan MH370.

“Saat saya menulis ini, pemindaian bagian dalam Area Pencarian Utama telah selesai, namun penilaiannya belum dirilis. Namun, fakta bahwa Seabed Constructor dipindahkan ke area lain menunjukkan bahwa mungkin tidak ada yang ditemukan juga. Peringatan besar: kami tidak tahu berapa lama waktu yang dibutuhkan tim pencari untuk menilai data yang dikumpulkan selama setiap lintasan.

“Kegagalan menemukan puing-puing di Area Pencarian Utama akan mengecewakan David Griffin dan timnya di CSIRO Australia, yang menyatakan dalam laporan bulan Juni 2017 bahwa setelah menganalisis citra satelit dan pola pergeseran, “berpikir bahwa hal itu mungkin untuk diidentifikasi.” lokasi pesawat yang paling mungkin, dengan keakuratan dan kepastian yang belum pernah terjadi sebelumnya.” Laporan tersebut menetapkan tiga titik target, semuanya terletak di dalam Area Pencarian Utama.”

Konstruktor dasar laut diperkirakan akan berlabuh di Freemantle untuk mengisi bahan bakar dan mengisi kembali perbekalan sebelum kembali ke area pencarian.

Cerita ini pertama kali muncul di berita.com.au.