Hyundai Genesis Coupe 2010

Jadi orang-orang Korea yang gila itu melakukannya lagi.

Bukan, yang saya maksud bukan komunis di wilayah utara dengan bom hidrogen dan rudal sesat yang mereka miliki pada tahun 1940-an, namun kapitalis di wilayah selatan seperti Hyundai dan dorongan tanpa henti yang mereka miliki untuk mencuri lebih banyak lagi pasar Amerika dari kita sekarang sebagian. industri otomotif dalam negeri yang terfederalisasi.

Kurang dari setahun setelah menyelinap melewati keamanan untuk bisa masuk ke klub mobil mewah dengan sedan Genesis, orang-orang dari Seoul kini mulai membuat mobil sport berpenggerak roda belakang yang jujur.

Seiring dengan namanya, Genesis Coupe 2010 memiliki beberapa bagian yang tidak terlihat dengan 4 pintunya, tetapi Anda tidak akan mengenali kesamaan apa pun di antara keduanya. Coupe memiliki desain unik luar dan dalam, dan kesan yang bertolak belakang dengan kakaknya yang montok dan mewah.

Klik di sini untuk FOTO Genesis Coupe

Sebaliknya, 2+2 baru ditujukan untuk spektrum mobil yang luas mulai dari Honda Civic Si dan Mazda RX8 hingga BMW 135i dan Infiniti G37. Rupanya, Hyundai memandang Coupe sebagai semacam senjata otomotif, berharap dapat menguasai berbagai segmen mobil yang memiliki sedikit kesamaan kecuali dua pintu dan tujuan sporty.

Mesin 2.0 liter, 210 tenaga kuda turbocharged 4 silinder memberi tenaga pada Coupe entry-level seharga $22.000, sedangkan versi V6 3.8 liter 306 hp berkelas mulai dari $25.000. Kedua versi ini memiliki fitur yang serupa, dan bobot yang hampir sama, namun masing-masing mobil memberikan kepribadian yang berbeda.

Hyundai secara khusus menyasar para tuner hooligan dengan mesin 4 silinder, yang tampaknya dirancang untuk menghasilkan tenaga lebih besar, kemudian dimatikan supaya anak-anak dapat menemukan cara untuk menghidupkannya kembali. Turbo, misalnya, mampu memompa bahan bakar dan udara ke dalam silinder pada tekanan 15 psi, tetapi biasanya beroperasi pada setengah tekanan tersebut. Kabar yang beredar di papan pesan adalah bahwa perangkat lunak komputer manajemen mesin cukup mudah untuk diprogram ulang untuk tujuan jahat.

Bagi siapa pun yang peduli dengan hal semacam itu, mereka pasti ingin melakukannya juga. Dalam stok, 4-banger tidak pernah membuat Anda duduk di kursi, meskipun ini bisa menjadi pilihan yang menarik, terutama bagi pemilik yang lebih kasual. Fitur terbaik: menggunakan bensin biasa. Sebuah turbo yang dapat bertahan dengan harga murah adalah hal yang tidak biasa seperti mobil sport Korea berpenggerak belakang, meskipun kita mulai melihat lebih banyak dari keduanya.

Klik di sini untuk VIDEO Genesis Coupe

V6 lebih langsung. Ini adalah performa apik dari sedan yang menghasilkan lebih banyak tenaga kuda dan torsi dibandingkan 6 silinder pada Chevy Camaro baru, mobil yang berbobot 500 pon lebih berat daripada Genesis Coupe. Pukulannya sangat mengesankan jika dilengkapi dengan transmisi manual, dan otomatis 6 percepatan masih akan membuat ban terlalu mudah berputar. Ia memiliki tendangan yang bagus dan kekuatan passing yang besar pada kecepatan berapa pun.

Insinyur Hyundai juga tidak berhemat dalam membuatnya terdengar manis. Ini memiliki bariton bagus yang terasa nyata, tidak terlalu diubah pada pipanya. Itu adalah pembangkit listrik kelas A yang akan dengan bangga dijejali oleh pembuat mobil mana pun di bawah kap salah satu produknya.

Bergerak dengan santai, Coupe terasa senyap. Bodinya yang ramping mencegah kebisingan angin, sementara konstruksi kokoh serta bagian atas yang pas dan finishing di bagian dalam meredam derit dan getaran yang tidak diinginkan.

Dari kejauhan, desain eksteriornya sangat mirip dengan G37, namun ada drama lain yang terungkap. Spatbor depan yang panjang dan garis karakter terbelah yang membentang dari depan ke belakang dan dari belakang ke depan, hanya saling meleset sekitar setengah kaki di pegangan pintu, meningkatkan volume visual tanpa melewati batas menjadi murahan dan murahan.

Anda pernah melihat daerah pedalaman di suatu tempat, tapi itu tempat yang bagus. Kluster instrumen kap mesin dan pengukur yang dalam menandakan mobil sport, meskipun orang bertanya-tanya di mana Hyundai meninggalkannya untuk peningkatan turbo. Saya kira Anda akan menemukannya di kantor konter kacang di sebelah catatan yang bertuliskan “dua mesin, satu dasbor, orang dapat menanganinya.”

Hyundai juga sedikit berhemat pada plastik. Mereka jauh dari kata jelek, sebenarnya bagus, tapi tidak sebagus yang Anda dapatkan di Nissan 370Z. Itu tidak terlalu buruk karena mobil itu berharga $5.000 lebih mahal daripada Coupe, tetapi sebagian besar barang di Mustang seharga $21.000 juga mengalahkannya. Coupe memiliki kursi belakang, dan cukup lapang untuk bagian bawah tubuh Anda, tetapi Anda pasti ingin meninggalkan kepala Anda di rumah jika tinggi Anda lebih dari lima setengah kaki.

Coupe yang dilengkapi kedua mesin tersedia dalam tiga level trim. ‘Base’ hadir dengan banyak fitur standar yang biasanya tidak ada, seperti radio satelit XM dan port iPod/USB, belum lagi AC dan roda kemudi berbahan kulit dengan kontrol audio. Ingat, Hyundai membangun reputasinya sebagai merek yang bernilai, bukan performa, dan kebiasaan lama sulit dihilangkan. Anda tidak akan mendengar keluhan apa pun tentang hal itu.

Klik di sini untuk berita dan ulasan lebih lanjut dari FOX Car Report

Langkah selanjutnya – disebut ‘Premium’ dengan Turbo, ‘Grand Touring’ dengan V6 – menambahkan fasilitas seperti power seat, sunroof, sistem stereo yang lebih mewah, dan salah satu tombol proximity keren yang tidak pernah saya lewatkan. untuk duduk dengan tambahan $2.500. Navigasi belum tersedia, tetapi beberapa barang lagi dikenakan biaya tambahan $2.000.

Model ‘Track’ mempertahankan segalanya dan menambahkan roda 19 inci yang lebih lebar, rem Brembo, pedal aluminium, spoiler belakang, dan suspensi track-tuned yang menjadi asal muasal namanya. Mau tidak mau sunroofnya tetap ada. Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya melihatnya di LeMans. Mungkin saya harus pergi ke sana suatu hari nanti untuk memeriksa ulang.

Itu tidak terlalu berarti. Coupe ringan dengan kemudi cepat dan penanganan yang percaya diri. Kedua pengaturan suspensinya berada di sisi yang kaku, namun lebih mengganggu di kursi penumpang. Pengemudi akan menghargai seberapa baik Coupe disortir, terutama pada permukaan halus.

Di jalan umum dengan kecepatan normal, sulit untuk membedakan keduanya, namun peredam Track yang lebih kaku memberikan penanganan yang lebih baik sekaligus mempertahankan pergerakan roda yang cukup agar tidak membuat dirinya sendiri dan penumpangnya hancur berkeping-keping. Hyundai mensponsori sebuah tim di Kejuaraan Formula Drift tahun ini, dan tidak seperti Tiburon yang berpenggerak roda depan, Anda pasti dapat menghabiskan ban dan mendapatkan banyak posisi menyamping di Coupe.

Jika Anda benar-benar ingin melakukan itu, Anda mungkin ingin menunggu beberapa bulan hingga Coupe versi ‘R-Spec’ dirilis. Ini adalah model Track turbo dengan transmisi rasio dekat dan tanpa beberapa fitur seperti Bluetooth, cruise control, dan sunroof yang mengganggu untuk pengurangan biaya dan bobot. Dengan harga $23.750, mobil ini akan menjadi hits di kalangan penggemar berat Hyundai, jika grup seperti itu ada. Penghematan bahan bakar di kota 21 mpg/jalan raya 30 mpg akan menghemat lebih banyak uang untuk suku cadang dan servis, karena mereka pasti akan mematikan garansi 10 tahun/100.000 mil Hyundai untuk mempersiapkan coupe mereka menghadapi pertempuran.

Ini bukan senjata pemusnah massal, namun pedang telah terguncang dan Barat dan Timur harus memperhatikannya.

Setidaknya produsen mobil mereka melakukannya.

—————

Hyundai Genesis Coupe 2010

Harga dasar: $22.000 (i4), $25.000 (V6)

Tipe: 4 penumpang, coupe 2 pintu

Mesin: 2.0L turbocharged inline-4 silinder, 3.8L V6

Tenaga: 210 hp, torsi 223 lb-ft (i4), 306 hp, torsi 266 lb-ft (V6)

Transmisi: Manual 6-percepatan, otomatis 5-percepatan (i4) atau otomatis 6-percepatan (V6)

MPG: 21 jalan raya kota/30 (i4), 17 kota/26 jalan raya (V6)

Apa pendapat Anda tentang Genesis Coupe?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]