Honda Wawasan 2010 | Berita Rubah

Saya akan selalu mengingat saat pertama kali saya mengendarai Honda Insight 2010.

Saat itu pagi di penghujung musim semi, suhu 75 derajat, sangat cerah, dan perjalanan dimulai dari dasar jalan pegunungan yang berkelok-kelok.

Dalam perjalanan ke atas, mobil hybrid itu menerobos tikungan seperti perahu kecil, bannya yang memiliki daya guling rendah berteriak pada mamasan saat mereka mencari daya tarik di atas aspal yang tanpa cela, suara yang tingkat keburukannya hanya setara dengan suara yang ada di bawah. tudung.

Saat saya sampai di puncak, saya tidak ingin melihat mobil itu lagi.

Saya belum pernah mengalami kendaraan yang sangat tidak cocok untuk suatu tempat sejak Kia memutuskan bahwa membawa salah satu minivan Sedona ke acara media drive di Pocono Raceway adalah ide yang bagus Saya terjebak di belakangnya di zona larangan lewat selama putaran panas di Dodge Viper. Jika Honda sendiri yang merancang cara untuk menonjolkan kekurangan Insight, mereka tidak akan bisa berbuat lebih baik lagi.

Namun demikian, hal pertama yang saya lakukan setelah mengembalikan kunci adalah menjadwalkan Insight untuk tes yang diperpanjang.

Saya senang saya melakukannya.

Klik di sini untuk VIDEO Insight

Dalam kehidupan sehari-hari di perkotaan yang membosankan dan jalan raya yang membosankan, Insight adalah mobil yang benar-benar berbeda. Tidak mengasyikkan, tapi juga tidak mengemudi dalam kondisi seperti itu.

Kualitas kendaranya kurang ofensif, kemudinya responsif, dan kecepatan hingga sekitar 30 mph cukup cepat untuk bertahan di Grand Prix kabin kuning. Dengan kata lain, ini sangat mirip dengan Honda, setidaknya dalam batas tertentu.

Econobox 5 tempat duduk yang bertenaga tanpa tenaga ternyata irit. EPA memberinya peringkat penghematan bahan bakar gabungan sebesar 41 mil per galon, dan rata-rata saya mencapai 39 mpg selama saya menggunakan mobil tersebut. Saya mencapai hal ini bukan dengan menggunakan teknik mengemudi dengan jarak tempuh tinggi yang telah dipelajari, namun hanya dengan membiarkan diri saya mencapai tingkat kesatuan tertentu dengan mobil.

Dipasang tinggi di dasbor, hampir saling berhadapan, terdapat speedometer digital dengan a busur warna yang menyala dibalik angka-angka tersebut. Berkendara dengan cara yang hemat bahan bakar yang akan membuat aktivis pemanasan global tersenyum, dan bersinar hijau. Lantainya seperti mereka mengejar Anda dengan parang ramah lingkungan karena Anda tidak mendaur ulang tisu toilet dan warnanya berubah menjadi biru. Nuansa teal berada di antara dua ekstrem tersebut.

Klik di sini untuk FOTO-FOTO Wawasan

Berbeda dengan rangkaian pengukur dan diagram alur yang biasa ditemukan pada hibrida, busur langsung ke sasaran, dan merupakan perangkat pelatihan yang lebih efektif daripada kebanyakan perangkat lainnya. Tentu saja, hal itu tidak menghentikan Honda untuk menambahkan yang lainnya, dan lainnya.

Menghemat bahan bakar, mengurangi keluaran emisi, dan ikon pabrik mulai muncul satu per satu di layar informasi resolusi rendah yang terselip di takometer. Saat Anda memperoleh lima, Anda naik satu level dan kuncupnya menumbuhkan daun dan bunga tambahan. Lanjutkan dan ikon piala muncul, menandakan Anda telah memenangkan kekaguman dari para desainer program, tetapi tidak lebih dari itu.

Untuk mempermudah mencetak poin pemula ini, ada a EKO tersedia mode yang memprogram ulang throttle drive-by-wire agar kurang responsif, dan menyesuaikan sistem kontrol iklim untuk lebih sering mematikan kompresor AC. Saya meninggalkan Insight dalam pengaturan ini hampir sepanjang waktu saya memilikinya. Melakukan hal sebaliknya di dalam mobil seperti ini akan menggagalkan tujuan keberadaannya.

Akselerasi diredam dalam mode ini dan penggabungan ke jalan raya merupakan latihan dalam hal waktu dan kesabaran, bukan karena Insight jauh lebih cepat jika dibiarkan sendiri. Output gabungan dari pembakaran internal dan motor listrik hanya 98 tenaga kuda. Hanya sedikit kendaraan yang tersedia dengan lebih sedikit.

Bagaimanapun, ketika mesin bensin mencapai kecepatan di atas 2000 rpm, Anda secara naluriah akan tetap menginjak gas karena suara keras yang dihasilkannya di atas angka tersebut. Jika Anda berusia di bawah 18 tahun dan belum pernah mengendarai mobil 4 silinder yang lebih tua dari itu, Anda pasti tidak akan tahu seperti apa rasanya. Mobil sudah tidak mengeluarkan suara seperti ini lagi, bahkan di ruang bawah tanah yang murah sekalipun. Jelas sekali bahwa penghitung kacang berada di bawah tenda dan mengeluarkan bahan mahal yang mematikan suara atas nama segala macam penghematan biaya. Mereka juga memeriksa pintunya, yang sangat tipis sehingga hanya berukuran dua setengah, dan mengatakan kepada desainer interior bahwa mereka dibatasi untuk menggunakan plastik termurah di tempat sampah Honda.

Kabin memang memiliki tampilan dan nuansa yang familiar bagi pengemudi Honda Fit dan Civic, dan menawarkan ruang yang cukup bagi penumpang, mengingat jejak non-karbon Insight yang kecil. Jika duduk di atas, area kargo di bawah palka berukuran 16 kaki kubik yang dapat digandakan ukurannya dengan melipatnya ke bawah. Ini adalah trik yang tidak sering terlihat di game hybrid, berkat baterai kecil yang muat di bawah lantai datar.

Dengan harga $19.800, Insight adalah mobil hybrid dengan harga terendah yang tersedia, sekitar dua ribu lebih murah dari Toyota Prius yang lebih besar dan tidak memiliki kemiripan yang disengaja, atau begitulah yang diberitahukan kepada kami. Honda memiliki perlengkapan yang cukup baik dengan harga tersebut, tetapi memiliki sedikit pilihan yang dapat dikonfigurasi, sehingga pembeli hanya memiliki tiga level trim yang sudah terisi untuk dipilih. Menyederhanakan segala sesuatunya juga berdampak pada menekan biaya produksi.

LX dasar hadir standar dengan AC, power window dan kunci, serta stereo dengan pemutar CD dan jack tambahan. Anehnya, tidak ada cruise control, yang seharusnya tidak perlu dipikirkan lagi pada mobil yang mengutamakan efisiensi bahan bakar di atas segalanya. Untuk mendapatkannya, Anda harus naik ke $21.300 EX, yang juga menambahkan kontrol stabilitas, port USB, dan dayung di belakang kemudi yang membuat Anda berpura-pura bahwa transmisi variabel kontinu yang menggerakkan roda depan sebenarnya adalah manual 6 kecepatan. . Menggoda, tetapi menggunakannya tidak baik untuk jarak tempuh.

Mobil uji kami adalah yang terbaik seharga $23.100 EX NAVI, dengan semua itu, ditambah navigasi satelit, konektivitas telepon bluetooth, dan kalkulator yang melakukan hal-hal berguna seperti menentukan luas permukaan suatu benda dan mengubah suhu dari Fahrenheit menjadi sesuatu yang disebut Réaumur yang menurut saya populer di dunia produksi susu, tak terkecuali abad ke-18.

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report

Ini adalah hal yang aneh untuk ditemukan pada mobil yang berpikiran maju, namun tempat menarik yang dimuat dalam sistem navigasi juga mencakup lokasi stasiun pengisian hidrogen. Meskipun informasi ini tidak banyak berguna bagi pengemudi Insight, informasi ini jelas merupakan petunjuk bagi Honda Clarity yang bertenaga sel bahan bakar hidrogen, yang tersedia untuk disewakan kepada pelanggan di California Selatan dalam jumlah kecil dan mewakili tahap berikutnya perusahaan. dalam permainan elektrifikasi.

Rupanya, Clarity diharapkan menjadi kendaraan aspirasional bagi pemilik Insight, bukan Accord atau Acura. Karena hanya ada sekitar 50 stasiun hidrogen di Amerika Serikat dan 150.000 pompa bensin, mungkin perlu waktu lama sebelum Anda melihat salah satu wahana pie in the air melintasi lingkungan Anda. Sampai saat itu tiba, Insight yang lebih membumi harus menyelamatkan planet ini demi Honda.

—————

Honda Wawasan 2010

Harga dasar: $19.800

Seperti yang Diuji: $23.770

Tipe: 5 penumpang, hatchback 5 pintu

Sumber tenaga: 1,3L inline-4 silinder dengan motor listrik sinkron AC magnet permanen

Tenaga (NET): 98 hp, torsi 123 lb-ft

Transmisi: Otomatis variabel kontinu

MPG: 40 kota/43 jalan raya

Apa pendapat Anda tentang Wawasan?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]