GM sedang mengerjakan kaca depan ‘pintar’ untuk memimpin pengemudi

Warren, aku. . Jika kacamata botol kokas tidak akan memotongnya untuk mengemudi dengan aman, kaca depan yang futuristik dapat berusaha.

General Motors Corp. Peneliti sedang mengerjakan kaca depan yang menggabungkan laser, sensor inframerah, dan kamera untuk mengambil apa yang terjadi di jalan dan meningkatkannya sehingga pengemudi yang sudah ketinggalan zaman dengan masalah penglihatan dapat melihat sedikit lebih jelas.

Meskipun hanya dalam fase penelitian sekarang, teknologi ini akan segera lebih berguna dari sebelumnya.

Populasi 65 dan yang lebih tua di AS akan hampir dua kali lipat dalam sekitar 20 tahun, yang berarti lebih banyak orang berjuang untuk melihat jalan seperti sebelumnya.

• Klik di sini untuk Pusat Paten dan Inovasi FoxNews.com.

Kaca depan baru GM tidak akan meningkatkan penglihatan mereka, tetapi itu akan membuat objek menonjol yang bisa melalui mata lansia.

Pada saat yang sama, para pengembang mengatakan teknologinya tidak mengarah pada pengemudi untuk membajak di pohon. Ini hanya meningkatkan beberapa objek yang sudah dalam pandangan pengemudi, dan tidak memercikkan informasi pada kaca.

Misalnya, selama perjalanan berkabut, laser memproyeksikan garis biru di kaca depan yang mengikuti tepi jalan.

Atau jika sensor inframerah mendeteksi seseorang atau hewan di jalur pengemudi selama perjalanan malam, eksposisi diproyeksikan di kaca depan untuk menekankan lokasi.

Hal ini dimungkinkan karena mulsa transparan di kaca depan yang terbakar saat dipukuli oleh sinar ultraviolet.

Tentu saja, lebih banyak lagi dari itu. Sensor harus menentukan posisi mobil sehubungan dengan jalan, sementara perangkat lain mengawasi gerakan kepala dan mata pengemudi untuk memastikan gambar di kaca depan tidak miring.

Masalah teknologi berarti bahwa mungkin akan memakan waktu beberapa saat sebelum pandangan melalui kaca depan seorang Buick di F-16 terlihat seperti pameran kepala pilot.

“Anda dapat melihat masalah menerapkan teknologi seperti ini,” kata peneliti GM Thomas dalam sebuah wawancara baru -baru ini.

Itu juga beberapa perjuangan untuk membuat skeptis melihat betapa berguna kaca depan, katanya.

“Mereka berkata,” Akan sangat membuat frustrasi atau membingungkan untuk memiliki hal -hal di kaca depan saya. Saya harus melihat dunia, ” kata Seder. “Saya meningkatkan dunia. Saya akan mengambil fungsi yang seharusnya penting bagi Anda, seperti tepi jalan, dan melukis garis di tepi kanan.”

Kaca depan dirancang khusus untuk pengemudi yang lebih tua, yang memiliki masalah penglihatan pada tingkat yang jauh lebih tinggi daripada kelompok umur lainnya.

Saat ini, 12,4 persen dari populasi adalah 65 atau lebih, tetapi pada tahun 2030, persentasenya diperkirakan akan meningkat menjadi 20 persen, atau 71,5 juta orang, menurut Biro Sensus AS.

“Tidak hanya mereka kelompok pengemudi yang tumbuh paling cepat di jalan di AS, tetapi mereka berkendara lebih banyak mil setahun dari generasi sebelumnya,” kata Cynthia Owsley, seorang profesor oftalmologi di Universitas Alabama-Birmingham.

“Ini memiliki implikasi yang sangat besar untuk keselamatan lalu lintas di negara kita,” kata Owsley, yang bekerja dengan Seder pada desain kaca depan berteknologi tinggi.

Juru bicara Chrysler LLC Nick Cappa mengatakan perusahaan itu juga mengerjakan teknologi penetrasi seperti itu, tetapi ia menolak memberikan rincian. Juru bicara Ford Motor Co. Alan Hall mengatakan produsen mobil tidak memiliki rencana serupa.

Beberapa mobil sudah memiliki head-to-di bawah layar, layar kecil di dasbor yang menunjukkan gambar yang lebih baik tentang apa yang ada di depan mobil.

Tampilan head-up, dinamai demikian karena pengemudi tidak harus melihat untuk melihat informasinya, juga tersedia.

Tetapi teknologi ini terbatas-layar head-up di Cadillac STS berisi informasi seperti kecepatan atau stasiun radio yang diproyeksikan di area kecil kaca depan.

Sistem Cedar berupaya memecahkan setidaknya satu masalah dengan headgone normal-itu hanya dapat dilihat jika kepala pengemudi berada dalam posisi tertentu.

“Apa novel di sini adalah bahwa itu adalah seluruh kaca depan – bukan kotak utama yang harus saya miliki. Di sini Anda dapat melihat gambar dari posisi apa pun,” katanya.

Head-to-di bawah layar dapat membantu, tetapi masalah penglihatan umum dengan pengemudi yang lebih tua adalah masalah untuk beradaptasi dengan pesawat visual yang berbeda-untuk melihat sesuatu yang dekat dan kemudian melihat jalan ke depan lagi dan keluar.

“Jika saya bisa mengalihkan pandangan dari kendaraan sehingga mereka tidak melihat ke bawah, itu alat yang sangat bagus,” kata Seder.

Beberapa fitur akan berguna bagi manajer dari segala usia. Jika pengemudi cepat, kotak merah muda membingkai pembatasan kecepatan yang mendekat untuk menarik perhatian pengemudi.

Fitur lain melarutkan apa yang disebut masalah 50 meter terakhir dalam navigasi sistem penentuan posisi global.

“GPS membuat saya di beberapa jalan. Bangunan apa itu? Point, itu dia,” kata Seder.

Tetapi kaca depan terutama ditujukan untuk membantu pengemudi yang lebih tua.

Seder mengatakan dia ingin menyediakan teknologi yang membantu mereka, tetapi tidak mengganggu atau berlebihan pada saat yang sama.

Juru bicara NARP Nancy Thompson mengatakan dia yakin manajer sedang dalam perjalanan untuk menua teknologi.

“Populasi Boomer tumbuh dengan teknologi dan nyaman dengan teknologi,” kata Thompson. “Penelitian kami menunjukkan kemauan untuk mengadopsi teknologi untuk memfasilitasi kehidupan. Sepertinya perluasan logis dari gaya hidup boomer untuk memasukkan teknologi yang membuat mereka lebih aman di jalan.”

Owsley, yang telah menyelidiki visi dengan manajer selama 15 tahun, berpendapat kelompok fokus untuk mewawancarai manajer yang sudah ketinggalan zaman tentang masalah yang mereka hadapi, tetapi mengatakan ada tema umum di antara para manajer.

“Orang dewasa yang lebih tua seperti orang dewasa dari segala usia,” katanya. “Mereka ingin mengemudi.”