Getaran Pontiac 2009 | Berita Rubah
5 min read
Bersama dengan perusahaan lainnya, Pontiac Vibe 2009 tidak akan bertahan lama lagi.
Bukan salahnya sendiri.
Yah, mungkin sedikit. Saat memasuki generasi kedua sebagai salah satu mobil terlaris di Pontiac, mobil ekonomis yang terjual kurang dari 40.000 unit per tahun mungkin tidak membantu kelangsungan jangka panjang merek “sensasi” General Motors. Namun, meskipun dealer yang akan segera gulung tikar memenuhi reputasi mereka dalam membongkar inventaris, sekarang mungkin waktu terbaik untuk memeriksanya.
Dari luar, sangat mudah untuk mengabaikan kemiripan Vibe dengan Toyota Matrix, jika Anda belum mengetahui bahwa keduanya pada dasarnya adalah mobil yang sama. Para desainer di Pontiac melakukan pekerjaan luar biasa dalam mengukir identitas unik untuk kendaraan buatan California versi mereka. Memang benar, tampilannya seperti Pontiac yang mencoba menjadi orang Asia, dan tidak memiliki kekuatan klasik seperti Trans Am atau GTO, tetapi bentuknya bersih dan sedikit sporty dari beberapa sudut.
Klik di sini untuk FOTO
Interiornya hampir identik dengan yang ada di Matrix, namun citarasanya lebih Pontiac dibandingkan Toyota. Menyenangkan, namun berkelas, dengan tonjolan yang cukup dan plastik keperakan untuk membuatnya menarik. Satu-satunya keunggulan dari running gear yang berasal dari Jepang adalah tuas pemilih gigi telanjang yang mengilap untuk transmisi otomatis yang Anda temukan di hampir setiap Toyota.
Bisakah seseorang mengenakan pakaian itu pada benda itu?
Sementara versi dasar hadir dengan transmisi manual 1,8 liter 4 silinder dan 5 kecepatan berkekuatan 132 tenaga kuda, mobil uji kami mengawinkan ranting ramping itu dengan transmisi otomatis 4 kecepatan yang menyalurkan tenaga ke semua roda dari mesin 2.4L 158 hp, juga berasal dari seberang Samudera Pasifik. Anda juga bisa mendapatkan mesin besar dengan penggerak roda depan dan otomatis 5 kecepatan, tetapi 4×4 dapat digunakan dengan empat gigi.
Meski iklannya selalu membuatnya seolah melaju dengan kecepatan tinggi, Vibe bukanlah mobil yang kencang. Namun, ia hidup dan tidak pernah mengecewakan Anda selama Anda tetap berpegang pada misi yang dimaksudkan: memindahkan lima orang dalam batas yang kompak, atau hanya satu dan jumlah barang yang mengejutkan. Ruang kargo dua puluh kaki kubik ada di belakang kursi belakang dan melipatnya ke bawah akan menghasilkan hampir 50 ruang kargo yang dapat Anda gunakan. Lebih banyak lagi tersedia jika Anda juga melipat sandaran kursi penumpang depan ke depan.
Saya membawa Vibe ke IKEA untuk mengambil rak buku tinggi dengan titik-titik dan lingkaran di atas semua huruf vokal di namanya (tidak ada huruf ‘i’) dan dengan mudah mengatur kotak itu di atas plastik keras yang melapisi bagasi dan punggung, memindahkannya. dari kursi. Pesan untuk produsen mobil: semua mobil dengan kursi belakang lipat harus memiliki kursi depan yang berfungsi sama. Utilitas tambahan membuka dunia baru yang luas dari furnitur yang dipasang dengan kunci allen untuk pengemudi. Vibe mungkin tidak memiliki gaya Rat Pack, tetapi untuk kotak flatpack, ini berfungsi dengan baik.
Sayangnya, karena tidak ada karpet, atau karpet apa pun yang menutupi lantai pemuatan, barang-barang cenderung tergelincir. Pada tamasya lainnya, saya hampir dibuat gila oleh kereta dorong payung yang bergoyang-goyang di belakang sementara anak saya yang memiliki kereta dorong itu sedang mencoba untuk tidur. Ada sistem penyimpanan pop-up trik di bawah lantai bagasi dengan kompartemen seperti kotak bento untuk menyimpan tas dan barang-barang kecil lainnya, tetapi kubusnya tidak cukup besar untuk berguna dalam kasus ini. Daftar opsi tidak mengandung liner. Itu harus.
Namun ada beberapa fitur yang lebih unggul, seperti knalpot tri-tip standar di tumpukan tengah dan roda kemudi yang dapat dimiringkan dan teleskop, bahkan pada model dasar seharga $16.795. Saya sangat terkesan saat menemukan cup holder di kursi belakang yang muncul dari konsol tengah. Bukan karena ada sesuatu yang istimewa tentangnya, namun karena sebagian besar pembuat mobil dengan senang hati menempatkannya di sandaran tangan tengah, menjadikannya tidak berguna jika ada tiga orang yang duduk di belakang, atau kursi anak-anak berada di atas gundukan. Karena tidak ada sandaran tangan tengah di Vibe, saya rasa mereka tidak punya pilihan.
Semuanya lebih baik.
Untuk tikus sejati, Vibe juga memiliki sesuatu yang tidak dimiliki oleh mobil kecil lainnya seperti Honda Fit dan Suzuki SX4: peringkat derek. Lima belas ratus pound tidak akan membawa Bayliner Anda ke danau, tetapi Anda mungkin bisa mengayunkan Jet Ski, dan memindahkannya ke peluncuran kapal akan sangat mudah. Vibe memiliki power steering elektrik dengan nuansa ringan yang tidak memberikan banyak feedback saat Anda mencoba mengendarainya seperti yang disarankan iklan, tetapi sangat cocok untuk parkir paralel.
Kecuali jika jalan masuk ke tepi pantai terbuat dari tanah, atau Anda lebih memilih mobil salju daripada perahu pribadi, Anda pasti bisa hidup tanpa beban tambahan dan biaya dari sistem penggerak empat roda. Ini sebagian besar ditujukan untuk cuaca buruk, bukan performa jalan kering, dan hentakan yang Anda dapatkan di pompa bensin sepertinya tidak sepadan. Vibe AWD memiliki peringkat EPA pada 20 mpg kota/26 jalan raya, sedangkan pengemudi depan dengan otomatis 5 kecepatan mendapat 21/29. Sebelum Anda menjelaskan mengapa penghematan bahan bakar seperti ini adalah apa yang salah dengan mobil-mobil Amerika saat ini, ingatlah bahwa ini sebagian besar adalah Toyota dan Matrix mendapatkan jarak tempuh yang sama jika dilengkapi dengan peralatan yang sama.
Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report
Model dasar dengan 1,8 liter dan transmisi manual berhasil menghasilkan 32 mpg di jalan raya, jadi jika Anda tidak peduli berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke pompa bensin, tapi pedulilah dengan berapa banyak yang harus Anda keluarkan saat itu. ayolah, ini mungkin yang cocok untuk Anda.
Harga dasar Vibe AWD adalah $18.910 dan satu-satunya 5 pintu dengan penggerak semua roda yang lebih murah adalah SX4. Edisi tersebut tidak akan memberi Anda power window, kunci, keyless entry, cruise control, atau wiper intermiten, tetapi paket opsi seharga $1.070 bisa memberikannya.
Ketika saya pertama kali mengambil Vibe, saya mengira akan membencinya, atau paling tidak bosan hingga menyerah. Di atas kertas, tidak banyak yang membuatnya terdengar menarik. Tapi begitu saya mengenalnya, dan mengetahui apa maksudnya, saya mulai menghargainya apa adanya: mobil kecil yang sangat berguna. Dan karena Pontiac memiliki banyak kesamaan dengan Toyota, Anda seharusnya mendapat perlindungan ganda dari kekurangan suku cadang setelah Pontiac menghilang dalam sejarah.
Sayang sekali hubungan itu hanya akan berumur pendek.
—————
Pontiac Vibe AWD 2009
Harga dasar: $18.910
Seperti yang Diuji: $20.565
Tipe : Mesin depan, penggerak empat roda, 5 penumpang, wagon 5 pintu
Mesin: 2.4L Inline-4
Tenaga: 158 hp, torsi 162 lb-ft
Transmisi : otomatis 4 percepatan
MPG: 20 kota/26 jalan raya
Apa pendapat Anda tentang Getaran?
Kirimkan komentar Anda ke [email protected]
