Ford Mustang GT 2010 | Berita Rubah

Mobil otot adalah tentang dosa, jelas dan sederhana. Mereka adalah perwujudan dari rasa iri hati, nafsu, kesombongan, keserakahan dan kerakusan – seringkali dalam urutan seperti itu. Dan meskipun mereka jarang merasa bersalah karena kemalasan, mereka diketahui sering digunakan sebagai alat kemarahan, terutama di sela-sela perhentian.

Bagi Anda yang tidak menganut sistem kepercayaan ini namun tetap menginginkan wahana yang memberikan aura kejahatan biasa, jangan khawatir. Di dunia yang penuh dengan emisi karbon dan sistem hibrida yang menyedihkan saat ini, mobil coupe 2+2 tidak mempunyai tujuan atau kegunaan lain selain untuk membawa mobil melewati lubang hitam yang boros bahan bakar yang mendorong mobil ke kecepatan ekstra-legal sebagai hal yang biasa bagi masyarakat saat ini. definisi aktor buruk.

Mereka yang bertanggung jawab atas Ford Mustang GT 2010 sangat menyadari hal ini dan bahkan tampaknya mengganti baling-baling lama dengan yang baru. Tidak ada asbak di dalam mobil, sebuah fakta yang memberi mereka kebebasan untuk menempatkan stopkontak listrik 12 volt di mana pun mereka inginkan. Mereka menempatkannya setinggi mungkin di dasbor, di atas antara ventilasi udara di konsol tengah, sehingga memudahkan untuk menyalakan sistem navigasi portabel yang dipasang di jendela.

Klik di sini untuk wawancara dengan Chief Engineer Mustang Dave Pericak

Setidaknya itulah yang Penipu ingin Anda percayai, tapi kami tahu alasan sebenarnya dari postingannya, dan ini ada hubungannya dengan jenis pelacakan tertentu yang ilegal di Virginia dan Washington, DC. Mengingat keadaan saat ini di Detroit, Anda mungkin berpikir satu-satunya produsen mobil yang belum menerima dana dari pemerintah akan berusaha lebih keras untuk tetap berada di bawah radar dibandingkan membuat permohonan terang-terangan untuk memamerkan otoritas dengan memungkinkan para manajer untuk mencari tahu. , tapi itu dia.

Keren kan?

Meskipun tidak terlalu penting, soket hanyalah salah satu bagian dari gambaran yang lebih besar yang menggambarkan bagaimana Ford, yang berada di ambang kehilangan monopoli mobil ototnya dengan hadirnya Dodge Challenger dan Chevrolet Camaro, memperhatikan kuda poni kecilnya dengan baik. menentukan apa yang salah dengannya, dan memperbaiki (hampir) semuanya.

Perubahan yang paling kentara, baik atau tidak, adalah pada bodinya. Yang lama bernuansa retro-futuristik, dengan bentuk yang memberi penghormatan kepada ‘Stangs tahun 1960an, namun dengan sedikit ketidakberjiwaan yang tampak seperti dihidupkan di komputer dan bukan di serbet bar. Yang baru mengambil garis lurus dan permukaan datar dari kanvas tersebut dan mengubahnya menjadi lekukan dan tonjolan, terutama pada spatbor belakang yang melengkung. Kecantikan mungkin bersifat subyektif, dan dari kejauhan mobil-mobil tersebut sulit dibedakan, tetapi jika dilihat dari dekat, hanya tahun 2010 yang tampak seperti ada darah dan air mata asli di dalamnya.

Klik di sini untuk FOTO Mustang GT

Hal sebaliknya terjadi pada bagian dalam, di mana gaya kabin terpisah tetap ada namun disempurnakan dengan bahan yang lebih lembut, dengan semua tepi kasar dihaluskan untuk tampilan yang lebih modern. Nostalgia masih terlihat jelas dalam font yang digunakan pada pengukur, tetapi lampu latar MyColor Ford yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda memilih warna mana yang diterangi dari semua warna pelangi. Apa pun yang Anda pilih, saat Anda memutar mesin V8 berkekuatan 315 tenaga kuda ke garis merah 6.500 rpm, takometer akan berkedip merah, yang jauh lebih berguna daripada mencoba melihat kluster instrumen saat Anda mengemudi dengan kecepatan tinggi.

Di balik semua kemewahan dan kemewahan baru terdapat bahan peredam suara tambahan yang menghilangkan sebagian besar kekosongan yang ditemukan pada versi sebelumnya. Kursinya terlihat dan terasa bagus, tetapi bantalan sampingnya bisa menggunakan sedikit Viagra untuk membuat Anda lebih kencang saat melewati tikungan. Selain plastik keras yang tertinggal di pintu, interiornya merupakan peningkatan serius dari edisi sebelumnya, dan sangat senyap sehingga Ford harus mengambil tindakan pencegahan.

Di bagian depan tempat mobil berada, para insinyur memasang tabung antara mesin dan firewall yang memperkuat suara sistem induksi udara dingin mobil. Dorong pedal gas melewati titik tengah dan Anda akan mendengar suara teredam yang mirip dengan tembakan senapan mesin di kejauhan. Mungkin jet tempur P-51 Mustang sedang dalam perjalanan yang sulit?

Dengan banyaknya pembicaraan tentang memberikan suara sintesis pada mobil hibrida dan listrik menggunakan speaker, sungguh menyegarkan melihat beberapa teknik mesin kuno yang bagus mengatasi masalah serupa. Bukan berarti Anda memerlukan bantuan untuk mendengarkan Mustang dari luar mobil.

Dengan mesin dalam kondisi full bore, suara knalpot mungkin akan membuat Air National Guard berlarian, atau setidaknya berdiri dan memberi hormat jika drag strip lokal Anda berada di dekat landasan pacu. Di sana, GT akan berlari sejauh seperempat mil di pertengahan angka 13, sebuah performa berlebih yang dibantu oleh bobot trotoar seberat 3.500 pon yang menjadikannya kelas welter mobil otot, dan poros belakang yang mewakili bagian “hampir” dari tahun 2010. pengencangan wajah.

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report

Sejak Mustang 2005 diperkenalkan, pelanggan dan kritikus mempertanyakan keputusan untuk tetap menggunakan desain poros hidup, daripada beralih ke suspensi belakang independen (IRS). Karena Mustang hanya ada di pasar pada saat itu, Ford tidak merasakan kebutuhan kompetitif untuk mengeluarkan uang ekstra, dan tetap berpegang pada garis perusahaan yang lebih memilih pembalap garis lurus untuk mendapatkan standarnya kembali.

Cukup adil, tetapi dengan Camaro dan Challenger yang menggunakan IRS, ketidakhadirannya di GT baru sedikit mengejutkan. Para penganut teori konspirasi mengklaim bahwa biaya untuk menambahkannya ke dalam desain ulang hanya $100 per mobil, tetapi sampai seseorang memberikan dokumen akuntansinya, kita mungkin tidak akan pernah tahu pasti.

Ditambah lagi, orang dalam Ford mengatakan kepada saya bahwa dia mendengar bahwa harganya sebenarnya tiga kali lipat, yaitu $300! Harga dasar GT adalah $27.995 Saya yakin tidak banyak orang yang akan memperhatikan tagihan tambahan tersebut jika legenda itu benar.

Meski begitu, Ford memanfaatkan secara maksimal apa yang dimiliki Mustang. Seperti halnya mesin, pengaturan suspensi untuk GT sebagian besar menyusut dari ‘Stang edisi Bullitt 2009, yang secara luas disetujui sebagai yang terbaik dari jajaran Mustang besar yang tersedia tahun itu. Ini kaku, tapi jongkok saat Anda mendapatkan tenaga, dan menggelinding saat beban berpindah ke ban belakang luar saat berakselerasi melewati tikungan.

Klik di sini untuk review lengkap Roush 427R Mustang

Pergerakannya lebih seperti streetfighter daripada track star, tetapi keseimbangan antara pengendalian dan kenyamanan sama baiknya dengan yang Anda dapatkan dengan poros belakang yang kokoh. GT tidak pernah melampaui kekasaran jalan yang dilaluinya, dan bagian belakang dapat berubah menjadi Stairmaster pada gundukan dan bekas roda yang berulang, tetapi jarang langsung menghukum Anda. Hanya sekali, ketika saya menabrak rel kereta api di tengah putaran 90 derajat, dan ekornya melewati 45 derajat terakhir, saya mendambakan IRS itu.

Yah, mungkin dua kali. Karena saya memiliki mobil tersebut pada akhir pekan Empat Juli, saya memutuskan untuk mengajak kedua putra saya, yang berusia dua tahun dua bulan, untuk berlayar dengan ikon otomotif Amerika ini. Yang mengejutkan saya, kursi anak mereka ternyata muat di belakang, bahkan yang menghadap ke belakang. Sayangnya, saya dan ibu harus memakan dashboard untuk mewujudkannya. Saya tidak pernah mendengar keluhan apa pun, tetapi di beberapa jalan yang berantakan, banyak orang yang melompat-lompat dan di sana saya mulai merasa sedikit bersalah karena menghentikannya.

Saya pikir keadaannya bisa saja lebih buruk. Setidaknya saya tidak menawarkan mereka cahaya.

—————

Ford Mustang GT 2010

Harga dasar: $27.995

Tipe: Mesin depan, penggerak roda belakang, 4 penumpang, coupe 2 pintu

Mesin: 4.6L V8

Tenaga: 315 hp, torsi 325 lb-ft

Transmisi: gearbox manual 5-percepatan

MPG: 16 kota/24 jam

Apa pendapat Anda tentang Mustang GT?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]