Chevy Volt untuk mendapatkan peringkat 230 mpg … mungkin

Warren, aku. . General Motors mengatakan pada hari Selasa bahwa mobil chevrolet volt-listriknya bisa mendapatkan 230 mpg dalam manajemen kota, menjadikannya kendaraan AS pertama yang mencapai konsumsi bahan bakar tiga kali lipat jika angka tersebut dikonfirmasi oleh regulator federal.

Tetapi ketika sedan keluarga empat pintu mencapai ruang pamer tahun depan, efisiensinya akan dengan harga stiker yang curam: $ 40.000.

Namun, efisiensi bahan bakar Volt di kota ini akan empat kali lebih banyak dari hibrida Toyota Prius yang populer, mobil paling efektif yang sekarang dijual di AS

Sebagian besar produsen mobil bekerja pada desain yang sama, tetapi GM menawarkan colokan mainstream pertama di Volt, yang duduk empat dan diluncurkan di Detroit Auto Show 2007.

Volt akan bergabung dengan armada mobil dan truk yang berkembang yang ditenagai oleh sistem selain mesin pembakaran internal.

Berbeda dengan Prius dan hibrida tradisional lainnya, Volt ditenagai oleh mobil listrik dan paket baterai dengan kisaran 40 mil. Setelah itu, mesin pembakaran internal kecil menendang untuk menghasilkan listrik dengan total kisaran 300 mil. Paket baterai dapat diisi ulang dari toko rumah standar.

Hibrida menggunakan mesin pembakaran internal kecil yang dikombinasikan dengan baterai bertenaga tinggi untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Toyota’s Prius – yang dimulai sekitar $ 22.000 – mendapat 51 mpg di kota dan 48 mpg di jalan raya.

Jumlah kendaraan listrik yang tersedia bagi konsumen AS tetap terbatas. Tesla Roadster, mobil sport yang sangat baik dengan serangkaian 224 mil, mungkin terkenal. Tapi harga $ 100.000 plus harga membuatnya di luar jangkauan semua kecuali pengemudi terkaya.

Perusahaan sedang mengerjakan sedan keluarga listrik yang akan secara signifikan lebih murah.

Nissan Motor Co. mengungkapkan mobil listrik pertamanya, The Leaf, awal bulan ini. Nissan mengatakan kendaraan itu akan dijual di Jepang, AS dan Eropa tahun depan.

Edmunds.com, situs web mobil, meragukan apakah pengemudi 230 mpg dapat mengharapkan Volt, karena efisiensi bahan bakar juga tergantung pada gaya manajemen.

Volt -Driver yang dengan bijak berlayar di jalan yang halus tanpa banyak beban – dan menghindari lebih dari 20 atau 30 mil di antara beban – jarang dapat diisi. Tetapi “bagi kebanyakan orang, tidak realistis untuk mengharapkan mil dalam manajemen nyata,” kata Michelle Krebs, seorang analis senior dari situs web.

General Motors Co. menggunakan angka 230 mpg setelah pengujian awal yang digunakan oleh draft jalur Badan Perlindungan Lingkungan untuk menghitung jarak tempuh kendaraan listrik dari jarak yang luas.

Pedoman EPA, yang dikembangkan menggunakan produsen mobil, adalah bahwa mobil -mobil seperti Volt akan mengendarai lebih banyak listrik lurus di kota daripada di jalan raya. Jika manajer menggunakan VOLT kurang dari 40 mil, mereka dapat melakukannya secara teori tanpa menggunakan setetes bensin.

Jarak Jalan Raya untuk Volt berdasarkan metodologi EPA belum dirilis.

“Kami yakin bahwa jalan raya (miles) akan menjadi sosok tiga kali lipat,” kata CEO GM Fritz Henderson.

EPA sedang menguji untuk menentukan jarak tempuh yang ditempatkan pada stiker mobil baru. Badan itu mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa bahwa mereka tidak menguji volt “dan karenanya tidak dapat mengkonfirmasi nilai -nilai penghematan bahan bakar yang diklaim oleh GM.”

EPA bekerja dengan Society of Automotive Engineers dan pejabat negara bagian dan federal untuk mengembangkan prosedur pengujian untuk mengukur efisiensi bahan bakar kendaraan canggih, menurut konsep proposal yang diperoleh oleh Associated Press.

Rencana tersebut dapat dirilis akhir tahun ini.

Tidak segera jelas bagaimana GM mencapai 230 mpg dalam manajemen kota, tetapi pejabat industri memperkirakan bahwa perhitungan produsen mobil memperhitungkan Volt yang mengendarai 40 mil pada baterai listrik dan kemudian mencapai sekitar 50 mpg ketika mesin masuk.

Meskipun Henderson tidak akan memberikan rincian tentang harga, Volt generasi pertama diperkirakan menelan biaya hampir $ 40.000, menjadikannya masalah makanan bagi banyak orang, bahkan bensin kembali menjadi $ 4 per galon.

Harga sedan sporty diperkirakan akan turun dengan generasi mendatang Volt, tetapi GM mengatakan kredit pajak hingga $ 7.500 dan penghematan bahan bakar membuatnya lebih terjangkau, terutama sebesar 230 mpg.

“Kami akan sedikit berhati -hati dalam mencoba memprediksi apa yang akan dilakukan harga bahan bakar,” kata Tony Posawatz, direktur kendaraan GM untuk Volt. “Kami telah mencapai jumlah ini, dan ketika harga bahan bakar naik, tentu menjadi lebih menarik, bahkan dalam waktu dekat.”

Jarak tempuh dapat bervariasi karena pedoman disempurnakan dan volt lebih lanjut dalam proses pembuatan, kata Posawatz.

Grup Chrysler, Ford Motor Co. Dan Daimler AG semuanya mengembangkan plug-in dan mobil listrik, dan Toyota Motor Corp sedang mengerjakan pluggel sistem hybrid gaselektriknya.

GM memiliki sekitar 30 volt uji sejauh ini dan 10 seminggu, kata Henderson selama presentasi di pusat teknis perusahaan di pinggiran Detroit Warren.

Henderson mengatakan memuat volt akan menelan biaya sekitar 40 sen per hari, sekitar 5 sen per kilowatt jam.

GM hampir setengah dengan membangun sekitar 80 volt uji yang akan terlihat seperti model produksi, dan pengujian sesuai dengan jadwal, kata Posawatz.

Dua area kritis – masa pakai baterai dan hubungan elektronik antara baterai dan tenaga mesin – masih disempurnakan, tetapi mobil sesuai dengan jadwal untuk mencapai ruang pamer pada akhir 2010, katanya.

GM mensimulasikan tes untuk memastikan baterai lithium-ion baru bertahan sepuluh tahun terakhir, kata Posawatz, serta menguji baterai di iklim yang sangat panas dan dingin.

“Kami lebih jauh, tapi kami masih banyak dari rumah,” katanya. ‘Kami mengembangkan basis pengetahuan yang cukup tentang semua ini. Kepercayaan kami tumbuh. ‘

Area lain dari teknologi baru, yang terjadi antara baterai dan mesin, berjalan dengan baik, katanya, dengan insinyur baru saja memasuki operasi.

“Kami sangat senang dengan transisi ketika mengapung EV (kendaraan listrik) ketika mesin dan generator masuk,” katanya.

GM juga bekerja pada kabel yang rapi, yang akan cukup tahan lama sehingga dapat bertahan dengan menabrak mobil. Volt, katanya, akan memiliki perangkat lunak di papan sehingga dapat diprogram untuk memulai dan berakhir selama pengguna listrik puncak luar ruangan.

Akan mudah bagi pemilik Volt di masa depan yang tinggal di daerah pedesaan dan pinggiran kota untuk memasukkan mobil mereka di malam hari, tetapi bahkan Henderson telah mengakui tantangan penghuni perkotaan, apartemen, atau mereka yang memarkir mobil mereka di jalanan, yang mengisi ulang Volt. Pada akhirnya, mungkin ada stasiun pemuatan yang ditetapkan oleh pihak ketiga untuk mematuhi klaim seperti itu, kata Henderson.

Klik di sini untuk lebih banyak berita mobil dan ulasan dari Fox Car Report.