California Menggugat EPA Setelah Membatasi Pemblokiran Gas Rumah Kaca Berbasis Otomatis

SACRAMENTO – Kalifornia menggugat Badan Perlindungan Lingkungan AS pada hari Rabu karena menolak batasan gas rumah kaca yang pertama kali diterapkan di negara tersebut pada mobil, truk dan SUV, menantang kesimpulan pemerintahan Bush bahwa negara bagian tidak mempunyai urusan dalam menetapkan standar emisi.

Negara bagian lain diperkirakan akan ikut serta dalam gugatan tersebut, yang diperkirakan terjadi setelah EPA menolak permintaan California pada 19 Desember. Gugatan tersebut diajukan ke Pengadilan Banding Sirkuit AS ke-9 di San Francisco.

Administrator EPA Stephen L. Johnson telah menolak keringanan yang diperlukan California berdasarkan Undang-Undang Udara Bersih federal untuk melanjutkan pengaturan emisi gas rumah kaca dari mobil dan truk baru. Setidaknya 16 negara bagian lainnya diperkirakan akan mengikuti jejak California dan menerapkan batas emisi yang lebih ketat di negara bagian tersebut.

“Sama sekali tidak ada pembenaran atas tindakan administrator tersebut,” kata Jaksa Agung Jerry Brown kepada The Associated Press dalam sebuah wawancara hari Rabu. “Itu ilegal. Itu tidak masuk akal dan merupakan kelalaian besar dalam menjalankan tugas.”

Saat mengumumkan keputusannya bulan lalu, Johnson mengatakan pemerintah federal bergerak maju dengan solusi nasional dan menolak argumen California bahwa negara tersebut menghadapi ancaman unik dari perubahan iklim.

Johnson mengatakan undang-undang energi yang ditandatangani oleh Presiden Bush akan meningkatkan standar penghematan bahan bakar secara nasional hingga rata-rata 35 mpg pada tahun 2020. Ia mengatakan bahwa ini adalah pendekatan yang jauh lebih efektif untuk mengurangi gas rumah kaca dibandingkan peraturan negara yang hanya bersifat tambal sulam.

Dalam sebuah pernyataan melalui email, juru bicara EPA Jonathan Shradar mengatakan Undang-Undang Kemandirian dan Keamanan Energi federal “adalah pendekatan nasional yang lebih bermanfaat terhadap masalah nasional, menetapkan standar yang agresif untuk seluruh 50 negara bagian – dibandingkan dengan standar yang lebih rendah di California dan tambal sulam. negara bagian lain.”

Para pejabat California berargumentasi bahwa undang-undang tahun 2004 mereka lebih ketat dibandingkan standar nasional yang baru. Hal ini mengharuskan industri otomotif untuk mengurangi sepertiga emisi kendaraan baru pada tahun 2016 atau mencapai rata-rata 36,8 mpg, yang menetapkan tenggat waktu empat tahun lebih awal dari undang-undang federal yang baru.

Selama delapan tahun ke depan, standar California akan mengurangi keluaran karbon dioksida dari kendaraan sebesar 17,2 juta metrik ton, lebih dari dua kali lipat 7,7 juta metrik ton yang akan dicapai dengan standar efisiensi bahan bakar federal, menurut analisis yang dirilis Rabu oleh California Air. . Ketua Dewan Sumber Daya Mary Nichols.

Dua belas negara bagian lainnya—Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, dan Washington—telah mengadopsi standar emisi California.

Gubernur Arizona, Colorado, Florida dan Utah mengatakan mereka juga berencana untuk mengadopsi kebijakan tersebut. Aturan tersebut juga sedang dipertimbangkan di Iowa.

“(Pejabat EPA) mengabaikan keinginan jutaan orang yang ingin pemerintah mereka bertindak dalam memerangi pemanasan global,” kata Gubernur Arnold Schwarzenegger dalam sebuah pernyataan. “Itulah sebabnya kami mengajukan tuntutan hukum sesegera mungkin untuk membatalkan keputusan EPA AS yang salah.”

Lima belas negara bagian berencana melakukan intervensi atas nama California, termasuk 13 negara bagian yang telah mengadopsi atau sedang dalam proses mengadopsi peraturan tersebut. Delaware dan Illinois, yang tidak lolos standar, juga merupakan bagian dari gugatan tersebut.

“Saat ini, tidak ada isu lingkungan yang lebih menarik – atau luar biasa – selain meningkatnya ancaman perubahan iklim,” kata Jaksa Agung New York Andrew Cuomo dalam sebuah pernyataan. “Standar emisi gas rumah kaca untuk mobil merupakan langkah logis dan perlu untuk memerangi pemanasan global secara efektif.”

Keputusan EPA merupakan kemenangan bagi para pembuat mobil, yang berpendapat bahwa mereka terpaksa mengurangi pilihan kendaraan dan menaikkan harga di negara bagian yang mengadopsi standar California.

Ini adalah pertama kalinya EPA menolak sepenuhnya pengecualian California berdasarkan Clean Air Act sejak Kongres memberi negara bagian hak untuk mendapatkan pengecualian tersebut pada tahun 1967.

Brown mengatakan EPA berupaya untuk menghentikan kebijakan legal dan layak yang dirancang untuk membantu California menangani dampak perubahan iklim global yang diproyeksikan. Naiknya air laut dapat mengikis garis pantai dan tepian negara bagian tersebut, sementara pemanasan suhu diperkirakan akan mengurangi tumpukan salju di Sierra, sehingga berpotensi menimbulkan krisis air.

“Menghentikan upaya inovatif California dan negara bagian lain tidak masuk akal,” kata Brown.

Dalam konferensi pers yang mengumumkan gugatan tersebut, Brown mengatakan tampaknya keputusan EPA dibuat setelah adanya “tekanan Gedung Putih, pengaruh otomatis, atau tekanan lain terhadap lobi.”

Dia mengajukan gugatan di Sirkuit ke-9 yang berbasis di San Francisco, yang dianggap lebih bersahabat dengan posisi negara bagian dibandingkan pengadilan federal lainnya. Brown mengatakan ia mengharapkan pemerintahan Bush untuk mencoba memindahkan kasus ini ke pengadilan banding federal yang lebih konservatif di Washington DC.

“Kami memahami ini adalah perjuangan panjang yang bisa dibawa ke Mahkamah Agung,” kata Brown. “Kami merasa ini akan menjadi pertarungan.”

Aliansi Produsen Mobil, yang meliputi General Motors Corp., Ford Motor Co., Chrysler LLC, Toyota Motor Corp. dan mewakili enam produsen mobil lainnya mendukung rencana federal, kata juru bicara Charles Territo.

Hal ini akan meningkatkan efisiensi sebesar 40 persen dan mengurangi emisi karbon dioksida dari kendaraan baru sebesar 30 persen, sekaligus memberikan waktu empat tahun lebih lama bagi para pembuat mobil untuk beradaptasi dibandingkan dengan undang-undang negara bagian.

“Kami sepakat dengan EPA bahwa kebijakan nasional penting untuk menghindari tambal sulam peraturan negara,” kata Territo.

Penolakan EPA membuat marah anggota Kongres, termasuk anggota Partai Demokrat California yang duduk di komite-komite penting. Senator Barbara Boxer dan Rep. Henry Waxman, ketua komite yang mengawasi EPA, mengatakan badan tersebut mengabaikan persyaratan hukum dalam Undang-Undang Udara Bersih.

Pekan lalu, EPA mengatakan akan menyerahkan semua dokumen tentang penolakannya terhadap permintaan pengabaian California kepada komite kongres yang telah berjanji akan melakukan dengar pendapat mengenai keputusan tersebut. Hal ini termasuk komunikasi badan tersebut dengan Gedung Putih.

Peraturan otomotif merupakan bagian utama dari undang-undang pemanasan global California, yang bertujuan untuk mengurangi gas rumah kaca di seluruh negara bagian sebesar 25 persen — setara dengan tingkat tahun 1990 — pada tahun 2020. Emisi otomotif menyumbang sekitar 17 persen dari usulan pengurangan emisi di negara bagian tersebut.

Nichols mengatakan California Air Board sedang meninjau langkah-langkah lain yang dapat diterapkan pada produsen mobil jika gugatan tersebut gagal atau menunda berlakunya peraturan negara bagian.