Bus Macron menyoroti warisan campuran presiden Prancis yang baru

DI JALAN JALAN A10, Prancis – Mereka disebut bus Macron, tumpangan jarak jauh murah melintasi Prancis yang merupakan salah satu dari beberapa pencapaian penting Emmanuel Macron sebelum meroketnya menjadi presiden Prancis – bagian dari upayanya untuk melonggarkan sektor transportasi yang terikat monopoli Prancis dan meningkatkan ekonomi.

Menumpang salah satu bus semacam itu di jalan tol A10 dari Paris menunjukkan bagaimana presiden terpilih mungkin mencoba mengubah Prancis – dan tantangan yang dia hadapi setelah pelantikannya pada Minggu.

Perjalanan berlangsung pada hari libur nasional – jadi sebagian besar bisnis Prancis tutup dan jalan-jalan di ibu kota kosong. Tapi bus itu pengecualian. Sepenuhnya dipesan sedang dalam perjalanan ke Orleans, Poitiers, jauh ke selatan ke wilayah anggur Prancis yang terkenal, Bordeaux.

Beberapa di bus sedang dalam perjalanan pulang setelah akhir pekan di Paris. Yang lain mengunjungi keluarga. Semua memiliki satu kesamaan: tiket murah.

“Saya pikir itu bagus. Persaingan menurunkan harga, kita melihatnya hari ini dengan taksi Uber,” kata Anthony Coste, seorang manajer penjualan berusia 24 tahun yang akan tinggal bersama keluarganya di Bordeaux setelah tiga tahun di Paris.

“Itu juga harus terjadi dengan lebih banyak hal,” katanya kepada The Associated Press. “Persaingan memaksa perusahaan untuk berusaha.”

Tiket kereta ke Bordeaux akan membuatnya kembali lebih dari 70 euro ($ 76) – tetapi tiketnya dengan perusahaan bus Ouibus hanya berharga 25 euro ($ 27).

Meskipun tidak dikenal publik Prancis, Macron segera menjadi nama rumah tangga ketika dia menjadi menteri ekonomi sebagai akibat dari undang-undang reformasi pekerjaan 2015 yang kontroversial. Salah satu langkahnya yang paling terkenal menghapus pembatasan jalur bus baru untuk meningkatkan persaingan dan menurunkan harga, yang dijuluki “transportasi untuk orang miskin”.

Apa yang disebut “Hukum Macron”, pencapaian utama pria berusia 39 tahun itu, memiliki warisan yang beragam. Ini terutama bertujuan untuk melonggarkan aturan perburuhan Prancis yang terkenal tidak fleksibel, tetapi ditentang oleh banyak orang di sayap kiri dan memicu protes yang meluas.

Sekitar 6,2 juta orang menggunakan bus Macron untuk berkeliling pada tahun setelah undang-undang tersebut, menurut National Federation of National Travelers. Namun, undang-undang tersebut jauh dari tujuannya untuk menciptakan 22.000 pekerjaan, menurut media Prancis.

Megabus, salah satu perusahaan Hukum Macron, gagal pada 2016. Dan beberapa melihat layanan anggaran seperti itu sebagai simbol erosi model tenaga kerja ramah pekerja Prancis.

“Ini mewakili Uberisasi ini. Kami bersedia membayar lebih sedikit dan memberikan pelayanan yang baik,” kata Pierre France, seorang peneliti berusia 29 tahun yang naik bus ke Poitiers.

“Ini adalah pilihan ekonomi yang kami buat murni berdasarkan biaya, karena jauh lebih murah, tetapi tanpa memikirkan konsekuensi jangka panjang yang dapat ditimbulkannya,” tambahnya.

Namun dia mengakui UU itu ada manfaatnya. Sebagai orang yang sering bepergian, dia bertemu dengan orang-orang dari komunitas berpenghasilan rendah di dalam busnya yang tidak akan bisa bepergian sama sekali.

Salah satu poin paling mencolok – dan paling kontroversial – dari undang-undang Macron bertujuan untuk melonggarkan aturan ketat yang menutup toko-toko Prancis pada hari Minggu dan malam hari, terutama di kawasan wisata.

Undang-undang Macron telah meninggalkan jejak yang tak terhapuskan di tempat-tempat wisata di seluruh Prancis, dari kota tepi pantai Normandia Deauville hingga kemewahan Champs-Elysees Paris. Di department store besar, kesepakatan dibuat dengan serikat pekerja yang kuat yang memberikan tunjangan kepada karyawan untuk bekerja pada hari Minggu.

Di sisi lain, kaum konservatif pro-bisnis berpendapat bahwa perubahan undang-undang Macron terlalu inkremental, tidak cukup mendasar untuk memperbaiki ekonomi dengan tingkat pengangguran yang tinggi secara kronis.

Di luar undang-undang perburuhan, dalam hal warisan politik Macron, sejauh ini relatif sedikit yang bisa dilakukan, karena mantan bankir itu tidak pernah memegang jabatan terpilih.

Dampak terbesarnya di Prancis mungkin adalah keruntuhan ideologis kaum kiri Prancis.

Basis sentris Macron menjauhkan suara dari kiri-tengah, memimpin Sosialis ke salah satu skor terburuk mereka dalam pemilihan presiden sejak 1969. Memperparah masalah bagi kaum Sosialis, kandidat presiden yang gagal Jean-Luc Melenchon memiliki banyak hal di kiri jauh kaum Sosialis.

Kembali ke Ouibus, penumpang menggunakan perjalanan panjang untuk beristirahat atau bekerja. Tak seorang pun di sini akan berdebat dengan tiket pulang yang murah.

___

Keyton dan Adamson dapat diikuti di Twitter.com/ThomasAdamson_K dan @davidkeyton

___

Adamson melaporkan dari Paris.