AS mengubah Sistem Penilaian Rollover Otomatis

WASHINGTON – Badan keselamatan lalu lintas pemerintah, jelasnya sistem peringkat rollover (Mencari) untuk mobil dan truk.

Itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (Mencari) Peringkat rollover lama didasarkan pada tinggi dan lebar serta pengujian yang mencakup tikungan tajam hingga 50 mph. Lima bintang diberikan kepada kendaraan yang menggelinding 10 persen atau kurang, dan satu bintang diberikan kepada kendaraan yang menggelinding antara 40 dan 50 persen.

Sistem baru ini, yang tersedia pada hari Senin di situs NHTSA, mempertahankan peringkat bintang namun juga memungkinkan konsumen membandingkan peringkat kendaraan tertentu dengan peringkat kendaraan serupa. Sistem ini juga menunjukkan kepada konsumen persentase kemungkinan kendaraan akan terguling dalam kecelakaan serupa dengan tes NHTSA.

Misalnya, sistem NHTSA memberi SUV Chrysler Pacifica tahun 2004 empat bintang, dan menunjukkan bahwa peringkat SUV umumnya berkisar antara satu hingga empat bintang. Grafik tersebut juga menunjukkan persentase peluang terguling di Pacifica — 13 persen — merupakan yang terendah di antara semua SUV.

NHTSA memberi Ford Explorer Sport Trac yang berpenggerak roda depan peringkat rollover terburuk di antara SUV mana pun, dengan mengatakan peluang rollovernya adalah 34,8 persen.

Sejauh ini, sistem hanya menilai kendaraan dari model tahun 2004.

Terguling hanya mewakili 3 persen dari seluruh kecelakaan, namun kecelakaan ini sangat serius. Mereka menyumbang sepertiga dari 43.200 kematian di jalan raya Amerika setiap tahunnya, kata Administrator NHTSA Dr. kata Jeffrey Runge. Hal ini sebagian disebabkan oleh rekayasa kendaraan dan sebagian lagi karena orang tidak memakai sabuk pengaman, kata Runge, sambil mencatat bahwa tiga perempat dari mereka yang meninggal dalam terguling tidak mengenakan sabuk pengaman.

Runge mengatakan sistem baru ini dirancang untuk membuat pemeringkatan NHTSA lebih ramah pengguna. Dia mengimbau konsumen untuk mempertimbangkan tingkat rollover saat membeli kendaraan.

“Jika tidak ada yang membeli kendaraan yang rawan terguling, produsen akan berhenti memproduksinya,” ujarnya.

General Motors Corp. dan Ford Motor Co. mengatakan uji rollover bergerak yang dilakukan NHTSA sangat parah dan hanya mewakili sekitar 5 persen dari rollover yang sebenarnya.

“Kami yakin kendaraan ini stabil dalam situasi berkendara di dunia nyata dan tidak dapat terguling,” kata juru bicara GM Jim Schell.

Juru bicara Ford Kristen Kinley mengatakan data menunjukkan kendaraan Ford lebih tahan terhadap terguling dibandingkan NHTSA.

Juru bicara NHTSA Rae Tyson mengakui bahwa uji rollover tersebut menyimulasikan jenis kecelakaan yang jarang terjadi. Namun dia mengatakan kecenderungan kendaraan untuk terguling dapat diprediksi secara akurat berdasarkan panjang dan beratnya, yang merupakan bagian penting dari pemeringkatan badan tersebut.

Peringkat tersebut tidak memperhitungkan peralatan apa pun yang dirancang untuk mencegah terguling, seperti sistem kontrol stabilitas elektronik. NHTSA menguji kendaraan dengan kontrol stabilitas hanya jika itu merupakan fitur standar atau jika lebih dari separuh konsumen memilihnya sebagai opsi. Sistem kendali stabilitas kini tersedia pada sekitar 10 persen kendaraan di Amerika Serikat.