Apakah US Airways Menyembunyikan Sesuatu Tentang Kecelakaan Pesawat di Sungai Hudson?

Ini adalah transkrip singkat dari “The O’Reilly Factor,” 26 Januari 2009. Salinan ini mungkin belum dalam bentuk final dan dapat diperbarui.

Lihat “Faktor O’Reilly” malam hari pada jam 8 malam dan 11 malam ET dan dengarkan “Faktor Radio!”

BILL O’REILLY, pembawa acara: Dalam segmen “Tindak Lanjut Faktor” malam ini: Apakah ada kasus US Air Flight 1549 yang ditutup-tutupi, yang jatuh di Sungai Hudson pada 15 Januari? Ada pesta selamat datang di rumah pada hari Sabtu untuk pahlawan situasi itu, Kapten Chesley Sullenberger, di Danville, California. Kapten Sullenberger dijauhkan dari media tetapi berkata:

(MULAI KLIP VIDEO)

KAPTEN CHESLEY SULLENBERGER, PILOT US AIRWAYS: Keadaan menentukan bahwa kru berpengalaman inilah yang dijadwalkan untuk menerbangkan penerbangan tersebut pada hari itu. Namun saya tahu saya dapat berbicara mewakili seluruh kru ketika saya memberi tahu Anda bahwa kami hanya melakukan pekerjaan yang telah dilatih untuk kami lakukan.

(AKHIR VIDEO CEPAT)

O’REILLY: Nah, itulah pertama kalinya kita mendengar tentang kapten. Dan seperti yang kami laporkan minggu lalu, hanya dua hari sebelum kecelakaan, pesawat yang sama mengalami mati mesin di tengah penerbangan, sebuah situasi yang sangat memprihatinkan tentunya. Namun, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional memberi tahu kami bahwa pesawat tersebut telah diperiksa dan layak terbang. Ini sangat kebetulan. Pesawat yang sama, mesin mati dua hari sebelum kecelakaan.

Bergabung dengan kami sekarang dari Minneapolis, mantan pilot maskapai penerbangan dan jurnalis penerbangan saat ini Kathleen Banks. Apakah menurut Anda US Air menyembunyikan sesuatu di sini, Nona Banks?

Klik di sini untuk menonton segmen tersebut.

KATHLEEN BANKS, JURNALIS AEROPSACE: Halo, Bill. Senang rasanya bisa kembali tampil di “The Factor”. Ya, tidak, saya tidak melakukannya, dan sebagian alasannya adalah penyelidikan ini berada di bawah kendali NTSB dan bukan US Airlines. Mereka akan membantu dalam hal ini, namun NTSB adalah salah satu badan investigasi paling terkemuka di dunia.

O’REILLY: Oke oke. Jadi Anda tidak percaya ada sesuatu yang ditutup-tutupi secara aktif. Anda percaya bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, yang menurut Anda — adalah organisasi yang sah, organisasi yang kompeten, tapi ayolah, Anda sudah lama berkecimpung di industri penerbangan.

BANK: Ya, benar.

O’REILLY: Anda memiliki satu pesawat dan mesinnya berhenti di udara dan kemudian pilot menyalakan kembali mesinnya dan pesawat itu turun ke Charlotte, Carolina Utara dari LaGuardia dan mendarat dengan selamat. Dua hari kemudian, pesawat yang sama jatuh karena mesin dimatikan. Sekarang saya tahu tentang angsa dan bebek dan yang lainnya, tapi kebetulan saya tidak bisa – saya tidak bisa bilang, oke, Anda tahu?

BANK: Mari kita ingat, Bill, bahwa pada Tahun Baru, tanggal 31 Desember, pesawat ini tunduk pada apa yang disebut AD, Petunjuk Kelaikan Udara dari FAA, dan semacam buletin pemeliharaan darurat yang menyatakan bahwa kami ingin semua orang yang mengoperasikan mesin Airbus ini — mesin ini diproduksi oleh GE — kami ingin mereka memeriksa kompresor ini dan sebagian besar dari 5 kompresor tersebut dilakukan pada bulan Desember. Eropa. Sebuah pesawat lepas landas dan sebenarnya hampir kehilangan tenaga pada kedua mesinnya saat lepas landas, namun mampu mendapatkan kembali tenaganya dan kembali dengan selamat ke bandara. Jadi US Air akan menangani hal seperti ini dengan sangat serius dan melakukan penyelidikan serta memeriksa mesin-mesin ini.

Berdasarkan apa yang kami dengar dari NTSB, US Air telah menyelidiki mesin ini, dan yang mereka cari disebut NGT tinggi. Dengan kata lain, pernahkah mesin ini melampaui suhu gas buang yang menjadi batasnya? Dengan kata lain, apakah terlalu panas? Karena yang mereka lihat adalah mesin-mesin kelas atas yang sudah banyak dipakai dan memiliki banyak jam terbang.

O’REILLY: Dua hari, apakah itu cukup waktu? Apakah waktu ini cukup untuk melakukan penyelidikan menyeluruh terhadap pesawat yang mesinnya mati? Begini, inilah kekhawatiran saya. Jika saya berada di pesawat yang jatuh dan saya mendengar, Anda tahu – pilotnya benar-benar menyelamatkan nyawa; tidak ada keraguan. Pilot yang kurang terampil, semua orang akan mati. Katakanlah mereka semua mati, Ms. Banks, katanya anak saya yang meninggal dan saya dengar dua hari sebelum kecelakaan ini, mesin pesawat yang sama mati, mati, namun pesawat bisa berjalan kembali 48 jam kemudian. Saya beritahu Anda, Bu, saya akan menyelesaikannya sampai tuntas. Saya akan mengajukan semua tuntutan hukum yang saya bisa. Saya akan mendapatkan penemuan di sana, dan saya akan mencari tahu apa yang terjadi. Apakah Anda mengerti apa yang saya bicarakan di sini?

BANK: Bill, menurutku kamu ada benarnya, hanya saja kita melupakan satu hal. Yang kita lupakan adalah mesin asli pesawat yang mereka tempelkan pada pesawat selama di parit memiliki bulu, bahan organik burung, dan banyak…

O’REILLY: Sedikit, sedikit. Tapi tidak ada hal luar biasa yang kami ketahui. Sedikit. Dan pilotnya menyampaikan lewat radio bahwa dia melihat benda itu. Saya yakin ada bebek dan angsa di udara. saya memilikinya. Namun yang ingin saya sampaikan kepada Anda, jika mesin lemah, cenderung mati, dan menabrak beberapa bebek, maka mesin akan mati. Jika itu adalah mesin yang kuat dan bertenaga tanpa masalah, ia akan mampu menembus bebek.

BANK: Bill, Anda menyampaikan poin yang sangat bagus bahwa beban pembuktian ada pada US Air untuk menunjukkan bahwa mesin ini tidak dikompromikan dengan cara apa pun sebelumnya…

O’REILLY: Saya pikir itu adalah cerita besar yang telah diabaikan oleh media, Anda tahu, emosi sang pilot, sang pilot pahlawan.

BANK: Bill, aku tidak bermaksud menyela. Saya ingin menekankan bahwa itu bukan bebek. Saya ingin menekankan bahwa mereka adalah angsa Kanada yang merupakan burung berukuran sangat besar. Burung-burung ini berukuran tiga hingga empat kali lebih besar dari burung yang diuji pada mesin ini.

O’REILLY: Anda tahu apa yang saya bicarakan di sini. Saya rasa perlu ada penjelasan tentang GE, General Electric, yang membuat mesin ini, seperti yang Anda tunjukkan, mereka punya masalah dengan mesin ini di mana-mana. Mereka juga bersalah. Kita akan membahasnya di lain hari. Nyonya Banks, terima kasih banyak. Kami menghargainya.

BANK: Saya rasa kita belum pernah mendengar yang terakhir ini.

Konten dan Pemrograman Hak Cipta 2009 FOX News Network, LLC. SEMUA HAK DILINDUNGI. Transkripsi Hak Cipta 2009 CQ Transcriptions, LLC, yang bertanggung jawab penuh atas keakuratan transkripsi. SEMUA HAK DILINDUNGI. Tidak ada lisensi yang diberikan kepada pengguna materi ini kecuali untuk penggunaan pribadi atau internal pengguna dan, dalam hal ini, hanya satu salinan yang boleh dicetak, materi apa pun tidak boleh digunakan untuk tujuan komersial atau dengan cara apa pun yang dapat melanggar FOX News Network, Transkripsi LLC dan CQ, hak cipta LLC, atau hak kepemilikan atau kepentingan lainnya dalam materi tersebut. Ini bukan transkrip hukum untuk tujuan litigasi.