Investigasi: Pengendali DFW nyaris celaka

DALLAS – Pengawas lalu lintas udara di wilayah Dallas-Fort Worth secara rutin menutupi kesalahan dan pengawas mereka gagal menyelidiki kasus-kasus yang melibatkan pesawat yang terbang terlalu berdekatan, kata pejabat federal.

Peristiwa ini terjadi tujuh tahun yang lalu Kontrol Pendekatan Radar Terminal DFW ( pencarian ), yang mengawasi lalu lintas udara di semua bandara di kawasan itu, termasuk Bandara Internasional Dallas-Fort Worth (mencari).

Investigasi yang dilakukan oleh Kantor Penasihat Khusus, sebuah badan pemerintah independen, dipicu oleh pelapor Anne Whiteman, seorang pengontrol lalu lintas udara dengan kontrol pendekatan radar.

“Itu sampai pada titik di mana saya takut dua pesawat akan bertabrakan,” kata Whiteman kepada The New York Times Berita Pagi Dallas untuk berita di surat kabar hari Jumat. “Saya bisa mengatakan itu tanpa ragu-ragu.”

Juga hari Jumat, itu Waktu Los Angeles melaporkan bahwa pesawat-pesawat terbang saling berdekatan sebanyak empat kali dalam sebulan terakhir Bandara Internasional Los Angeles ( cari ), menghidupkan kembali kekhawatiran tentang keselamatan di bandara, yang memiliki landasan pacu yang ketinggalan jaman dan membingungkan.

Dan Bola Dunia Boston melaporkan bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (pencarian) sedang menyelidiki tabrakan hampir tabrakan awal bulan ini terhadap dua pesawat penumpang yang secara tidak sengaja diizinkan untuk lepas landas secara bersamaan di landasan pacu yang berpotongan di Bandara Internasional Logan (mencari).

Di Dallas-Fort Worth, penasihat khusus Scott Bloch mengatakan ada dokumentasi tuduhan Whiteman bahwa pengawas gagal menyelidiki beberapa kasus. Dalam kasus lain, kontrol pendekatan radar mendeteksi kesalahan tetapi tidak memberitahukannya Administrasi Penerbangan Federal (pencarian) sesuai kebutuhan, ujarnya.

Investigasi juga menunjukkan bahwa pendekatan radar mengendalikan kesalahan yang tidak dilaporkan.

Misalnya, pusat kendali melaporkan dua kesalahan operasional pada paruh pertama tahun 2004, namun Kantor Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan menemukan bahwa ada 36 kesalahan pada paruh kedua tahun 2004, termasuk 28 kesalahan dengan tingkat keparahan sedang, demikian temuan laporan tersebut.

Dalam salah satu kasus tersebut, dua pesawat saling berdekatan saat mendekati landasan pacu, menurut laporan tersebut. Masing-masing berjarak 300 kaki secara vertikal dan sekitar setengah mil secara horizontal — tetapi jarak minimum federal memerlukan jarak vertikal 1.000 kaki dan jarak horizontal tiga mil ketika keduanya berada dalam jarak 40 mil dari Dallas-Fort Worth.

Juru bicara bandara Dallas-Fort Worth merujuk semua pertanyaan ke FAA.

“Kami menanggapi tuduhan ini dengan sangat serius,” kata juru bicara FAA Greg Martin. “Saat kami menyadarinya, kami segera bertindak secara menyeluruh.”

Kontrol Pendekatan Radar Terminal D-FW ditempatkan dalam masa percobaan selama dua tahun sementara inspektur melakukan pemeriksaan mendadak. Beberapa karyawan dipekerjakan kembali, dicabut sertifikasinya, atau ditempatkan dalam masa percobaan. Tidak jelas berapa banyak yang didisiplinkan.

“Kinerja mereka telah meningkat secara signifikan, dan mereka kini mematuhi prosedur FAA yang ketat,” kata Martin.