FAA: Serangan burung terjadi lebih dari dua kali lipat di bandara-bandara utama AS

WASHINGTON – Serangan pesawat yang membawa burung meningkat lebih dari dua kali lipat di 13 bandara utama AS sejak tahun 2000, dengan Bandara Kennedy di New York dan Sacramento International melaporkan insiden terbanyak dengan kerusakan serius, menurut data Federal Aviation Administration yang dirilis untuk pertama kalinya pada hari Jumat.

Daftar FAA mengenai serangan terhadap satwa liar, yang dipublikasikan di Internet, mencakup lebih dari 89.000 insiden sejak tahun 1990, termasuk 28 kasus sejak tahun 2000 ketika tabrakan dengan burung atau hewan lain seperti rusa di landasan pacu sangat parah sehingga pesawat dianggap hancur.

Namun FAA memperkirakan bahwa sistem pelaporan sukarela mereka hanya menangkap sekitar 20 persen dari seluruh serangan terhadap satwa liar, dan beberapa bandara serta maskapai penerbangan melakukan pelaporan yang lebih baik dibandingkan yang lain.

Klik di sini untuk melihat data serangan burung. (Catatan Editor: Harap dicatat bahwa akses mungkin tertunda karena lalu lintas padat dan masalah teknis lainnya.)

Sebelas orang tewas dalam tabrakan pesawat dengan burung atau rusa sejak tahun 1990, data juga menunjukkan.

Bandara teratas dalam daftar bandara yang pesawatnya mengalami kerusakan parah atau hancur akibat serangan burung sejak tahun 2000 adalah Bandara Internasional John F. Kennedy di New York dengan sedikitnya 30 kecelakaan dan Bandara Internasional Sacramento di Kalifornia dengan sedikitnya 28 kecelakaan.

Kennedy, bandara tersibuk ke-6 di AS, terletak di tengah lahan basah yang menarik perhatian burung, dan Sacramento International, bandara tersibuk ke-40 di AS, berbatasan dengan peternakan yang tanamannya menarik perhatian burung dan terletak di sepanjang Jalur Terbang Pasifik yang digunakan oleh burung-burung yang bermigrasi.

Pengungkapan pertama seluruh database serangan burung oleh FAA, termasuk pengungkapan lokasi serangan burung untuk pertama kalinya, sebagian besar terjadi karena tekanan setelah jatuhnya jet US Airways secara dramatis di Sungai Hudson setelah serangan burung mematikan kedua mesinnya pada tanggal 15 Januari.

Beberapa hari kemudian, The Associated Press meminta dirilisnya database tersebut berdasarkan Undang-Undang Kebebasan Informasi.

Seluruh penumpang yang berjumlah 155 orang selamat ketika pilot Chesley “Sully” Sullenberger meninggalkan jet yang kehilangan tenaganya di Hudson tanpa menghancurkannya.

Insiden fatal terbaru yang melibatkan burung terjadi pada bulan Oktober 2007: Seorang siswa dan instruktur pilot tewas ketika pesawat bisnis kecil bermesin ganda mereka jatuh di Browerville, Minn., setelah menyerang seekor angsa Kanada selama penerbangan pelatihan malam hari. Mesin kiri pesawat ini rusak akibat serangan burung sehari sebelumnya dan diperbaiki pada hari terjadinya kecelakaan maut tersebut.

Laporan meningkat dua kali lipat di beberapa bandara tersibuk di AS, termasuk New Orleans, Houston’s Hobby, Kansas City, Orlando, dan Salt Lake City. Lovell Field, di Chattanooga, Tenn., mencatat peningkatan terbesar dalam serangan terhadap satwa liar, dari empat insiden yang dilaporkan pada tahun 2000 menjadi 55 pada tahun 2008 – peningkatan sebesar 1,275 persen.

Pakar satwa liar mengatakan populasi beberapa burung, terutama burung besar seperti angsa Kanada, telah bertambah karena semakin banyak burung yang mencari makanan untuk hidup sepanjang tahun di dekat kota dan bandara daripada bermigrasi.

Secara keseluruhan, pilot melaporkan telah menabrak setidaknya 59.776 burung sejak tahun 2000. Serangan yang paling umum terjadi adalah merpati yang sedang berkabung; pilot melaporkan mengenai 2.291 antara tahun 2000 dan 2008. Korban udara lainnya termasuk burung camar (2.186), burung jalak Eropa (1.427) dan alap-alap Amerika (1.422).

Sebuah jet penumpang United Airlines 737 telah mengalami setidaknya 29 kecelakaan ringan dengan burung dan satu kecelakaan yang melibatkan rusa kecil – lebih banyak dibandingkan pesawat lainnya sejak tahun 2000.

Hanya ada satu contoh kerusakan yang signifikan, ketika jet tersebut keluar dari Bandara Internasional Philadelphia pada malam tanggal 30 Januari 2006, dan bertemu dengan sekawanan burung camar yang terbang di ketinggian 1.000 kaki. Pilot mengumumkan keadaan darurat setelah setidaknya satu mesin menyedot burung camar besar dan mulai bergetar hebat. Tidak ada yang terluka, namun maskapai ini menghabiskan sekitar $37.000 untuk perbaikan.

Pesawat yang sama mengalami insiden di San Francisco; Kota Danau Garam; San Jose, Kalifornia; Houston; Denver; Toronto; New Orleans; Chicago dan Spokane, Washington. Insiden terbaru terjadi beberapa minggu sebelum Thanksgiving ketika pesawat tersebut menabrak seekor burung kecil saat lepas landas di Denver.

Sejak tahun 2000, serangan burung yang dilaporkan telah mengakibatkan lima kematian dan 93 luka-luka. Biaya perbaikan diperkirakan mencapai lebih dari $267 juta dolar yang disesuaikan dengan inflasi, namun banyak laporan insiden tidak memuat perkiraan biaya perbaikan.

Asosiasi perdagangan maskapai penerbangan terbesar di AS segera memasukkan data tersebut ke dalam konteksnya.

“Meskipun serangan burung telah menarik banyak perhatian, hal ini jelas merupakan peristiwa yang jarang terjadi,” kata Asosiasi Transportasi Udara Amerika dalam pernyataan tertulisnya. “Sebagian besar kasus mengakibatkan sedikit atau tidak ada kerusakan pada pesawat.”

Di antara laporan yang menyertakan perkiraan biaya, serangan yang paling merugikan terjadi pada tahun 2001 di Troy, Alaska, ketika pilot Learjet tidak dapat menghindari rusa berekor putih saat mendarat.

Pesawat keluar dari landasan pacu dan terbakar, menyebabkan pilot dan penumpang terluka parah. Biaya perbaikan diperkirakan mencapai $12 juta. Ada insiden di mana pesawat yang lebih besar melaporkan kerusakan tetapi tidak ada perkiraan biaya perbaikan.

Data menunjukkan bahwa sebagian besar atau laporan pemogokan – hampir 16.000 – terjadi pada saat pendekatan. 20.000 lainnya terbagi hampir merata antara lepas landas, mendarat, dan mendaki. Hanya 19 kejadian yang terjadi saat pesawat diparkir; dua di antaranya mengakibatkan kerusakan.

Rusa ekor putih yang tertabrak di landasan pacu telah menyebabkan lebih banyak insiden kerusakan serius pada pesawat sejak tahun 1990 – setidaknya 288 kecelakaan – dibandingkan spesies burung mana pun. Di antara jenis burung, burung camar, angsa Kanada, merpati karang, dan burung nasar kalkun adalah kelompok yang paling disalahkan atas kerusakan serius jika identifikasi spesies dapat dilakukan.

Tabrakan paling langka terjadi di Alaska: Dua kali pesawat menabrak karibu di sana – sebuah pesawat pribadi pada tahun 1993 dan sebuah jet bisnis pada tahun 2005.

FAA telah lama berargumentasi bahwa masyarakat tidak dapat mengetahui kebenaran sepenuhnya mengenai serangan burung, sehingga FAA menyembunyikan nama bandara dan maskapai penerbangan tertentu yang terlibat dan hanya merilis data agregat. Badan tersebut mengatakan masyarakat dapat menggunakan data tersebut untuk melontarkan “penghinaan tak berdasar” kepada mereka yang melaporkan serangan tersebut dan bandara serta maskapai penerbangan pada gilirannya dapat menyampaikan lebih sedikit laporan sukarela.

Namun minggu ini, Menteri Transportasi Ray LaHood menolak proposal yang diam-diam dibuat oleh FAA pada tanggal 19 Maret untuk secara resmi mengecualikan data tersebut dari pengungkapan publik – bahkan ketika pejabat FAA lainnya mengatakan kepada AP bahwa mereka akan segera mendapatkan catatan tersebut sebagai tanggapan atas permintaan Undang-Undang Kebebasan Informasi.

Ketika Presiden Barack Obama menjanjikan pemerintahan yang lebih terbuka dan mengeluarkan memo hukum rahasia pemerintahan Bush mengenai interogasi keras terhadap tersangka terorisme, LaHood mengatakan dia merasa sulit untuk membenarkan rencana FAA untuk menyembunyikan catatan tentang burung yang terbang di sekitar bandara.