Bus tingkat merah yang ikonik akan kembali ke London pada tahun 2011
3 min read
London – Walikota mengumumkan rencana pada hari Jumat untuk membawa kapal bertingkat merah tercinta ke jalan-jalan London, tetapi lawan-lawannya mengatakan daya tarik untuk bernostalgia membuang pragmatisme.
Tiga tahun setelah semua bus dilarang beroperasi di kota tersebut, Walikota Boris Johnson berharap bahwa versi baru – yang penumpangnya dapat melompat atau turun dengan punggung terbuka – akan terus digunakan hingga Olimpiade 2012.
Master rute terakhir pensiun dari layanan biasa pada tahun 2005 demi model yang lebih aman dan modern.
“Saya berjanji kepada warga London bahwa saya akan mengadakan kompetisi merancang bus baru untuk London berdasarkan master rute yang banyak terlewatkan, dan hari ini kami dapat mengungkap desain pemenang yang fantastis,” kata Johnson.
Lebih dari 700 entri telah diterima. Hanya dua yang menang.
Salah satu desain yang dibuat oleh produsen mobil mewah Aston Martin (yang memproduksi salah satu mobil James Bond) dan firma arsitektur Foster & Partners tampak seperti versi mewah dari mobil standby lama. Penumpang duduk di atas jok kulit yang telah dilarutkan saat mereka melihat melalui atap kaca yang dilapisi panel surya untuk menyalakan pemanas dan AC. Bus bundar ini juga memiliki lantai kayu dan dek bawah seperti salon yang diharapkan oleh arsiteknya dapat menciptakan “perasaan ruang tamu yang nyata”.
Desain kedua, dari Automotive Designer Capoco Design Ltd., menampilkan model yang lebih tradisional dengan gril mesin terdepan yang mirip dengan gaya Routemaster.
Tidak ada akses yang memperkirakan biaya yang terkait dengan desain.
Kota ini mengharapkan untuk memberikan kontrak untuk mengembangkan dan membangun bus baru yang pertama pada akhir tahun 2009, dan kendaraan baru tersebut akan beroperasi pada tahun 2011 saat Olimpiade 2012, menurut seorang pejabat London. Tidak jelas seberapa cepat bus baru tersebut akan diluncurkan.
Biaya mungkin menjadi masalah.
Ken Livingstone, lawan Johnson dalam pemilihan walikota, memperkirakan bahwa rencana tersebut pada akhirnya akan menelan biaya sekitar $160 juta per tahun, yang menurutnya akan menggandakan tarif bus. Johnson bersikukuh bahwa biayanya jauh lebih rendah dan dana tersebut dapat diperoleh dari dana tambahan yang diperoleh dari penekanan penghindaran tarif.
Transportasi untuk London menolak memperkirakan biaya proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa desain akhir belum dipilih.
Johnson, yang rutin melihat sepeda di London, ingin bus barunya ramah lingkungan.
Meskipun beberapa rute lama masih menjadi jalur wisata antara Katedral St. Paul dan Menara Peternakan London, bus yang dulunya identik dengan London tersingkir karena kekhawatiran tentang aksesibilitas dan biaya.
Penumpang menyukai garis lengkung bus, kondektur, dan platform terbuka di belakang – ideal untuk balap komuter yang tangguh untuk terhubung.
Namun bus-bus tersebut tidak dapat diakses, dan armada yang sudah ketinggalan zaman memerlukan biaya perawatan yang mahal. Bahkan platform hop-on, hop-off yang praktis pun menjadi masalah: Penumpang terburu-buru dalam berkendara di pagi hari atau terkadang terjatuh dari bus setelah bermalam di bar, dengan beberapa cedera atau kematian setiap tahunnya.
Setelah tahun 1980-an, rutenya semakin banyak dilakukan oleh bus tinju yang lebih besar, yang tetap mempertahankan warna merah dan dek ganda, tetapi hampir semuanya dihilangkan. Kendaraan gandeng yang lebih kontroversial dijuluki “Bus Bendy” yang dijuluki “Bus Bendy” di beberapa rute tersibuk di kota.
Breakers mengatakan bus berukuran 60 kaki itu tidak beradaptasi dengan jalan-jalan sempit di London dan mengakibatkan lebih banyak kecelakaan.
Johnson menyebut mereka ‘bus yang membengkokkan, menghalangi lalu lintas, waspada, dan membuat pengendara sepeda berderak’ dan berjanji untuk menyingkirkannya.
Penentang walikota mengatakan tidak ada gunanya membayar lebih untuk mengganti bus yang baru saja ditarik karena tidak praktis, tidak dapat diakses, dan berbahaya.
“Saya belum mendengar argumen yang meyakinkan mengapa London membutuhkan bus baru dengan tingkat ganda, dan sampai Boris menemukan beberapa warga London, mereka hanya akan menganggapnya lebih dari sekedar proyek sia-sia,” kata anggota London, Val Shawcross.
“Nostalgia tidak membuat orang bekerja tepat waktu.”
