Kendaraan listrik Indonesia mendorong rumit oleh masalah harga, kepercayaan diri yang rendah

Pemerintah Indonesia telah menggunakan Jakarta Auto Show untuk menanggung rencana untuk mendorong produksi dan penjualan kendaraan listrik di pasar mobil terbesar di Asia Tenggara, tetapi pembeli belum dijual.

Premium harga pada kendaraan listrik (EV), pertanyaan tentang ketersediaan stasiun pemuatan dan keraguan tentang merek baru adalah alasan untuk menahan diri untuk saat ini, pengunjung ke Motor Show di Tangerang, pinggiran Jakarta.

Dody Hartono, seorang pengunjung di pameran mobil yang berencana untuk membeli EV pertamanya pada tahun 2024, mengatakan dia menginginkan kesepakatan yang lebih baik.

“Kita harus tertarik dengan EV terlebih dahulu, mulailah dengan harga yang seharusnya 60% lebih murah,” kata pria berusia 54 tahun itu.

Indonesia memiliki rencana pertumbuhan EV yang ambisius, karena bergegas Thailand dan India untuk mengembangkan industri EV sebagai alternatif bagi Cina, produsen terbesar di dunia. Namun, EV saat ini kurang dari 1% mobil di jalannya.

Aktivis Indonesia memulai mogok makan untuk memprotes keterlambatan dalam RUU yang melindungi pekerja rumah tangga

Pemerintah telah mengurangi pajak tambahan pada EV menjadi 1% dari 11%, yang membawa harga mulai dari Hyundai Ioniq 5 termurah menjadi di bawah $ 45.000 lebih dari $ 51.000 ke Indonesia.

Hartono mengatakan harga antara $ 10.000 dan $ 13.000 akan lebih menarik.

Hanya ada dua EV yang ditawarkan di dekat seri itu, Wuling’s Air Ev Lite dan SERES Group E1 sekitar $ 12.300. Mobil bertenaga mobil termurah di Indonesia, Dahatsu Ayla, mulai di bawah $ 9.000.

China’s Seres Group adalah EV Manufacturing Mitra dari perusahaan teknologi Huawei.

Sebagai perbandingan, salah satu EEV terbaik di China, Byd Seagull, mulai dari lebih dari $ 10.000, tetapi perusahaan lain – dan bahkan produsen mobil China sendiri – berjuang untuk menyesuaikan jenis harga di pasar ekspor.

BYD’s Atto 3, EV terlaris di Asia Tenggara pada kuartal pertama, dimulai di Thailand dengan lebih dari $ 31.000.

Hendra Pratama, 42, seorang pelanggan yang berbelanja EV di pameran mobil, mengatakan premi harga di Indonesia harus dikurangi untuk menarik konsumen dengan berpenghasilan menengah.

“Itu tidak terjangkau,” katanya.

Masalah kepercayaan

Toyota, anak perusahaannya Dahatsu dan Honda, bertanggung jawab atas dua pertiga penjualan mobil di Indonesia, tetapi lambat untuk beralih ke EV.

Tiptok tidak akan memperkenalkan layanan e-commerce batas di Indonesia di tengah kekhawatiran

Hendra Budi, 44, mengatakan Price bukan masalah baginya, tetapi dia ingin lebih percaya diri pada merek yang ditawarkan.

“Jika Toyota atau Honda telah meluncurkan EV lengkap, kami akan tertarik,” katanya.

Toyota mengatakan masih belum memiliki rencana untuk membangun EV di Indonesia.

Kementerian Industri Indonesia mengumumkan selama Motor Show, yang sampai pada kesimpulan pada hari Minggu bahwa mereka masih akan memberikan produsen mobil untuk memenuhi syarat untuk insentif produksi.

Pengumuman itu diikuti oleh kewajiban investasi merek Neta EV China dan Mitsubishi Motors Jepang.

Klik di sini untuk mendapatkan aplikasi Fox News

Indonesia menetapkan target untuk memproduksi sekitar 600.000 EV pada tahun 2030. Ini akan lebih dari 100 kali jumlah yang dijual di Indonesia pada paruh pertama tahun 2023.

Kepala Menteri Ekonomi Indonesia mengatakan dia berharap bahwa Jakarta Auto Show akan mendorong penjualan lebih dari 26.000 kendaraan, jumlah yang dijual di pameran mobil tahun lalu.

Jumlah terakhir mobil yang dijual – dan EV berbagi di dalamnya – tidak tersedia mulai hari Senin.