Tidak ada kegagalan mekanis dalam kecelakaan wellstone, kata NTSB mengatakan NTSB

Washington – Penyelidik federal percaya bahwa icing bisa menjadi penyebab kecelakaan pesawat yaitu Sen. Paul Wellstone dan tujuh lainnya terbunuh setelah menentukan mesin dan sekrup itu bekerja dengan baik.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengeluarkan laporan kemajuan pada hari Selasa sebagai bagian dari penyelidikannya tentang alasan mengapa pesawat King Air A100 yang disewa jatuh dan terbakar sekitar 2 mil dari Eveleth-Firina dan kesalahan manusia, kelelahan atau disorientasi.

Wellstone, D-Minn., Dalam perjalanan ke pemakaman ayah dari seorang perwakilan negara ketika pesawat menabrak hujan es dan salju ringan. Istri Wellstone, Sheila; putri mereka yang berusia 33 tahun, Marcia Wellstone Markuson; Dan lima lainnya juga mati.

NTSB mengatakan para spesialis dari Pusat Penelitian Atmosfer Nasional di Boulder, Colo., Bekerja dengan Dewan Keamanan untuk menentukan kondisi lapisan gula yang ada di sepanjang penerbangan penerbangan.

Paul Czysz, Profesor Emeritus Air and Space Council Engineering di Universitas Saint Louis, mengatakan hanya membutuhkan delapan inci es di tepi depan sayap untuk mengganggu aliran udara. Ini dapat menyebabkan sayap kehilangan liftnya dan tiba -tiba mengganti pesawat.

Penyelidik mengatakan pesawat Wellstone tiba -tiba membuat sisi kanan saat mendekati landasan pacu. Kondisi cuaca menyulitkan pilot untuk pulih, kata Czysz.

“Itu hari yang kelabu dan berkabut,” katanya. “Jika Anda terbang dalam kondisi yang rusak secara visual, sangat sulit untuk mengetahui seberapa cepat Anda pergi dan bagaimana Anda berorientasi.”

Penyelidik keselamatan mengatakan di sebuah fasilitas di Wichita minggu depan, mengatakan mereka akan mencoba mensimulasikan kondisi penerbangan dan cuaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang apa yang terjadi tepat sebelum kecelakaan.

Bill Waldock, Profesor Ilmu Keamanan di Embry-Riddle Aeronautical University di Prescott, Ariz., Mengatakan jarang hanya satu faktor yang menyebabkan kecelakaan.

“Ini kombinasi dari banyak hal,” kata Waldock. “Kamu menggabungkannya, kamu berakhir dengan kecelakaan.”

Laporan toksikologis mengungkapkan tidak ada bukti penyalahgunaan narkoba atau alkohol oleh pilot Richard Conry atau petugas pertama. NTSB mengatakan berdasarkan transmisi radio, ia percaya bahwa Conry berada pada kontrol pada saat kecelakaan.

Laporan itu mengatakan bahwa para penyelidik mendokumentasikan kegiatan kru tiga hari sebelum penerbangan dengan wawancara dengan istri Conry dan tunangan tebakan. Mereka masih meninjau catatan kerja dan medis.

Conry, 55, bekerja berjam -jam sehari sebelum kecelakaan dan terbang kembali antara St. Paul, Minn., Dan Bismarck, ND, dari pukul 03:00 hingga 09:30 dan kemudian melakukan shift empat jam di pos keduanya sebagai perawat. Pergeseran berakhir sekitar jam 9:30 malam, sekitar 12 jam sebelum pesawat Wellstone lepas landas.

Namun, peraturan federal hanya membutuhkan periode sepuluh jam di luar penerbangan yang dijadwalkan.

Sejak kecelakaan itu, telah diajarkan bahwa Conry telah membesar -besarkan pengalaman penerbangannya untuk mendapatkan pekerjaan di Aviation Charter, yang menjalankan pesawat Wellstone. Aviation Charter mengatakan Conry adalah pilot yang memenuhi syarat yang bekerja dengan baik selama setahun setengah tahun bersama perusahaan.