Jalan AS, jembatan dijual ke perusahaan asing

Washington – Jalan dan jembatan yang dibangun oleh pembayar pajak AS sedang dijual, dan sejauh ini bisnis dalam urusan luar negeri membeli.

Pada satu hari di bulan Juni, kemitraan Australia-Spanyol membayar $ 3,8 miliar untuk Indiana Toll Road. Sebuah perusahaan Australia membeli sewa berusia 99 tahun di Pocahontas Parkway di Virginia, dan para pejabat Texas telah memutuskan untuk memiliki kemitraan Spanyol-Amerika yang dibangun dan dikelola dari Austin ke Seguin selama 50 tahun.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa korban di sisi terowongan AS antara Detroit dan Windsor, Kanada, akan pergi ke anak perusahaan dari perusahaan Australia – yang juga memiliki jembatan di Alabama.

Beberapa ahli menyambut tren. Robert Poole, Direktur Transportasi untuk Tangki Berpikir Konservatif Alasan -fondamenKatakanlah investor swasta dapat mengumpulkan lebih banyak uang daripada politisi untuk membangun jalan baru karena jenis pemilik ini bersedia mengumpulkan tol.

“Mereka mendepolitasi keputusan tol,” kata Poole. Selain itu, katanya, perusahaan asing telah membeli infrastruktur di Eropa selama bertahun -tahun; Hanya sekarang bisnis AS mulai membeli jalan dan jembatan.

Pajak gas dan biaya pengguna telah memicu perluasan sistem jalan raya negara itu. Ribuan mil jalan yang dibangun sejak tahun 1950 -an telah mengubah lanskap, mempercepat pertumbuhan pinggiran kota dan menciptakan ketergantungan pada kendaraan bermotor untuk bergerak, mulai bekerja dan berlibur.

Pada tahun 1956, Presiden Eisenhower Dicetak untuk menciptakan sistem jalan raya antarnegara bagian untuk orang lain: untuk memindahkan pasukan dan tank dan mengosongkan warga sipil.

Rencana pemerintahan Bush untuk menjalankan perusahaan asing menerima badai pawai protes pada bulan Februari. Tetapi rencana untuk menjual atau menyewa jalan raya di luar Amerika Serikat belum mencapai perlawanan seperti itu.

John Foote, rekan senior di Sekolah Pemerintahan Kennedy HarvardKata pemerintah bisa mengambil alih jalan raya dalam keadaan darurat. Tapi dia keberatan dengan penjualan jalan untuk mendapatkan uang tunai.

Tapi itulah yang dilakukan Chicago.

Tahun lalu, kota ini menjual sewa 99 tahun dengan delapan kilometer Chicago Skyway seharga $ 1,83 miliar. Pembeli adalah konsorsium yang sama yang disewa oleh Indiana Toll Road – Macquarie Infrastructure Group of Sydney, Australia dan Cintra Concesiones de Infraestructuras de Trancrites of Madrid, Spanyol.

Chicago menggunakan uang itu untuk melunasi proyek hutang dan pembiayaan. Skyway -tolls naik 50 sen menjadi $ 2,50; Pada 2017, mereka akan mencapai $ 5.

Indiana Toll Road Lease adalah kesepakatan yang lebih baik, pikir Foote, karena hasilnya akan membayar untuk proyek -proyek mendesak seperti perbaikan jalan dan jembatan.

Kebutuhannya justru mengapa kota dan negara bagian mulai melihat investor asing.

Antara 1980 dan 2004, orang -orang mengendarai 94 persen lebih banyak mil jalan raya, menurut statistik Administrasi Jalan Raya Federal. Tetapi jumlah mil jalan raya baru telah meningkat hanya 6 persen.

Washington mungkin tidak akan lagi menghasilkan uang untuk membangun jalan. Federal Highway Fund – yang akan memiliki saldo sekitar $ 16 miliar pada akhir 2006 – akan habis pada tahun 2009 atau 2010, menurut perkiraan Gedung Putih dan Kongres.

Sekitar setengah dari negara bagian sekarang sedang membangun dan mengoperasikan bisnis. Banyak yang baru -baru ini mengubah undang -undang mereka untuk melakukannya.

Anggota parlemen Illinois dengan demikian menyelidiki privatisasi jalan tol Illinois, anggota parlemen New Jersey sedang mempertimbangkan untuk menjual 49 persen dari dua jalan tol besar di negara bagian dan kandidat yang berkuasa di Ohio ingin menjual tombol belok.

Gubernur Indiana Mitch DanielsApa yang diusulkan oleh korban negara bagian sekarang ingin investor membangun dan mengoperasikan jalan tol dari Indianapolis ke Evansville.

Patrick Bauer, pemimpin Demokrat dari Dewan Indiana, mengatakan transaksi seperti itu adalah pembayar pajak.

Bauer yakin Macquarie-Cintra bisa mendapatkan $ 133 miliar selama umur 75 tahun dari Indiana Toll Road Lease-For yang diterima Indiana $ 3,8 miliar.

“Dalam lima, mungkin sepuluh tahun, semua uang hilang, dan tol terus naik dan uang tetap ada di celana asing,” kata Bauer.

Orange County, California, dibakar oleh sewa tol karena alasan lain.

Jalan, bagian dari rute negara bagian 91, dibangun dan dikelola dengan harga $ 130 juta Perusahaan Transportasi Pribadi Californiasebagian dimiliki oleh Prancis Perusahaan Keuangan dan Industri. Tolweg dibuka pada tahun 1995.

Tujuh tahun kemudian, Orange County memandang keundang. Tapi itu tidak bisa lagi membangun jalan karena ketentuan dalam sewa. Jadi itu membeli kembali sewa – seharga $ 207,5 juta.

Untuk mendorong lebih banyak investasi domestik di jalan raya, sebelumnya Sekretaris Transportasi Norman Y. Mineta Membuat lapangan ke Wall Street pada 23 Mei.

“Waktunya sekarang untuk investor di Amerika Serikat – termasuk lembaga keuangan, konstruksi dan teknik kami – untuk terlibat dalam investasi transportasi,” kata Mineta, yang pergi pada 7 Juli.

Perusahaan AS mendapat pesan.

Zachry Construction Co. yang berbasis di San Antonio, bersama dengan Cintra, menerima persetujuan pada 29 Juni untuk sewa 50 tahun untuk membangun dan mengelola jalan tol dari Austin ke Seguin dengan harga $ 1,3 miliar.

Ini adalah bagian dari visi Texas Rick Perry untuk menarik lebih dari $ 80 miliar ke dana pribadi pada tahun 2030. Dia menginginkan jalan tol baru dari Oklahoma ke Meksiko dan Pantai Golf, dan salah satu Shreveport, La., Dan Texarkana ke Meksiko. Cintra-Zachry mencapai kesepakatan $ 7,2 miliar tahun lalu untuk mengembangkan fase pertama proyek.

Tidak semua orang di Texas membeli idenya. Pejabat Harris County baru -baru ini memilih untuk menjual tiga jalan tol. Kandidat independen Carole Keeton Strayhorn, kandidat, juga menentang rencana tol Perry.

“Jalan raya di Texas milik orang Texas, bukan bisnis asing,” katanya.