2010 Toyota Prius | Berita rubah

Yah, itu mungkin akan terjadi. Mobil dengan energi matahari. Dan, tidak mengherankan, itu adalah Toyota Prius.

Tentu saja, pengumpulan sel yang menyerap setengah dari hibrida yang didesain ulang dari atap menghasilkan kurang dari 60 watt listrik, dan semuanya berlaku untuk pengoperasian kipas ventilasi kecil yang hanya dapat menahan suhu kabin jika mobil diparkir. Jadi, meskipun Anda tidak akan mengemudi di mana pun di atas kuning, bagian dalam prius harus 100 derajat jika itu adalah hari 100 derajat, dan bukan 101 derajat. Untuk itu Anda hanya membayar $ 3.600.

Klik di sini untuk ulasan video

Sejujurnya, panel ini dikombinasikan dengan sistem navigasi $ 1.800 dan sunroof, yang juga sangat efektif dalam membandingkan suhu udara. Bagilah perbedaan dan lihat pengurangan keringat $ 900, atau berkat promosi. Mungkin lebih dari yang terakhir. Ketika rumor keberadaannya bocor sebelum Prius diluncurkan selama Detroit Auto Show tahun ini pada tahun 2010, tata surya menciptakan lebih banyak buzz daripada mobil listrik Prius.

Upaya itu hampir tidak diperlukan karena Prius baru adalah mobil yang sangat bagus. Tidak ada kualifikasi ‘hibrida’ atau ‘ramah lingkungan’ yang diperlukan seperti sebelumnya, sekarang tidak masalah.

Kesan pertama adalah kuncinya. Prius asli adalah kesalahan dari suatu hal, dengan semua keindahan ngengat turnover. Yang kedua, kepompong yang tidak menyenangkan yang bertujuan melindungi penduduk dari resistensi angin dan rebus dan panah yang ditujukan untuk pengemudi penyemprot karbon-SUV di dunia bensin $ 4 per galon. Tidak, yang baru belum menjadi kupu -kupu yang indah, tetapi orang tampaknya mencoba untuk keluar di bawah cangkang.

Meskipun mempertahankan profil ikonik yang membantu menjadikan Prius hibrida paling sukses sejauh ini, sayap sekarang berjalan di samping, dan mata insektoid menonjol dari kepala lampu kepala. Bagian belakang jauh dari anggun, tetapi fungsionalitas spoiler besarnya, tepi tajam pemotongan angin dan kelompok-kelompok besar elemen lampu-led-tail efisiensi tinggi benar-benar memikat untuk fanatik aerodinamika dan konservasi listrik. Jika Anda mengirim Prius yang keluar ke sekelompok mahasiswa tahun kedua ke Sekolah Desain Kafein, itulah yang akan mereka kembalikan.

Klik di sini untuk foto -foto Toyota Prius 2010

Interior mendapatkan jenis pembaruan evolusioner yang sama, dengan kurva dan lipatan menggantikan koleksi garis lurus sebelumnya. Panel instrumen tetap di tengah dashboard, tetapi sekarang melayang di laut plastik abu-abu bergelombang, sementara kontrol di konsol tengah dalam jangkauan mudah pengemudi di sekitar transmisi tinggi selxer menjadi terpisah.

Terlepas dari apakah Anda seorang hypermiler atau sepatu panas pada tendangan hibrida, ia berada di bawah hidung topi yang menonjol di mana peningkatan mekanis paling penting ditemukan. Mesin 1.5-liter-silinder lama digantikan oleh unit 1,8 liter yang lebih besar dan lebih kuat, dan mobil listrik juga mendapat dorongan. Gabungan output dari sistem hybrid sekarang memuncak pada 134 tenaga kuda, dari 110 hp. Itu masih tidak akan mengadopsi Chevy Camaros di strip penarik, tetapi mobil tidak dapat digabungkan 50 mpg, juga sorotan baru untuk Prius.

Mungkin lebih penting daripada kemampuan untuk bergabung, daripada hanya melelehkan lalu lintas, adalah apa yang dilakukan Prius ketika sampai di sana. Kualitas aduk dan nuansa kemudi keduanya meningkat secara dramatis. Latihan mobil di sepanjang jalan raya dengan sedikit ketidakjelasan atau berkeliaran. Sangat disayangkan bahwa masih ada begitu banyak suara angin dan jalan, sebagian besar melalui pintu tipis yang terdengar seperti kue jatuh di lantai dapur saat Anda menguncinya.

Ambil pintu keluar di pegunungan dan Anda akan menemukan bahwa suspensi juga dapat menangani dengan sangat baik, bahkan dengan kombinasi roda dan ban standar 15 inci. Seolah -olah dunia otomotif tidak tope akhir -akhir ini, para insinyur Honda Insight dapat belajar banyak dari orang -orang di Toyota City. Prius tidak lagi berguling dan memantul seperti sepak bola yang masih terlihat, dan satu-satunya downside adalah sentuhan kekerasan di atas benjolan karena ikatan ketahanan rendah di sisi yang ketat dan akhirnya pendek pada cengkeraman. Terlalu mudah untuk memutar ban depan jika Anda dengan cepat menarik dari tanda berhenti, bahkan di trotoar kering.

Ruang dalam ruangan telah meningkat, sebagian besar di area kargo, dan garis atap yang ditandatangani kembali juga menambahkan beberapa ruang untuk penumpang di kursi belakang. Ada juga banyak ruang untuk kaki mereka, dengan mempertimbangkan kursi depan yang tertulis dalam. Bahan dan kecepatan dan hasil akhir adalah langkah dari yang lama, dan berkinerja baik di seluruh, meskipun Anda masih tidak akan berkomitmen pada Prius untuk mobil mewah atau bahkan hibrida Ford Fusion yang relatif lembut.

Saat ini, Prius tersedia dalam empat konfigurasi yang, Star Wars-style, mulailah dengan Prius II $ 22.000, dan bekerja pada sorotan dramatis Prius V. Prekuel stripped-down $ 21.000 akan datang kemudian pada tahun itu. Belum ada kabar tentang edisi pemotongan sutradara.

Standar pada Prius II adalah makanan lezat seperti kunci kedekatan, radio satelit dengan 6 speaker, tujuh airbag, kontrol roda kemudi untuk kontrol audio dan iklim, dan layar informasi yang luas dengan semua jenis kartu dan grafik untuk menemukan kemajuan bahan bakar Anda. Prius III senilai $ 23.000 menambahkan koneksi ponsel stereo dan bluetooth yang ditingkatkan, sedangkan Prius IV $ 25.800, seperti yang saya uji, mendapat pelapis kulit dengan kursi depan yang dipanaskan, ionikator udara dalam ruangan dan jendela-jendela yang didepelir air di pintu depan. Tidak peduli seberapa buruk cuacanya, Anda dapat yakin bahwa semua orang tahu bahwa Anda adalah Anda untuk menyelamatkan planet ini dengan mengendarai mobil yang masih membakar sekitar tujuh barel minyak per tahun.

Opsi atap surya hanya tersedia pada Prius IIIS dan IVS, dan juga memiliki sistem pendingin udara jarak jauh yang diaktifkan oleh tombol pada phob kunci dan menjalankan baterai hybrid, selama ada cukup biaya yang tersisa. Bukan kepercayaan diri untuk sistem ventilasi bertenaga surya.

Apa yang ditawarkan Prius V seharga $ 27.270 adalah penggabungan masa depan yang cerah untuk transportasi hemat pelangi, atau bukti bahwa Maya benar, dan akhir dunia akan segera berada di atas kita. Bersama dengan lampu kepala LED, ia memiliki roda 17 inci lemak, suspensi yang lebih kencang dan kemudi yang direvisi yang merespons lebih cepat terhadap input. Ini adalah perubahan dengan kinerja tinggi, hal -hal yang dilakukan pada mobil sport. Karena Toyota tidak membuat hal -hal saat ini, Prius V mungkin sedekat yang akan Anda dapatkan di ruang pamernya.

Klik di sini untuk lebih banyak berita mobil dan ulasan dari Fox Car Report

Tapi jangan menukar pelindung saku Anda dengan sepasang sarung tangan mengemudi. Pembeli Prius V juga dapat memesan paket ramah geek sebesar $ 4.500 yang mencakup navigasi, kontrol kecepatan dinamis, sistem yang mengembalikan Anda ke jalur Anda saat Anda mulai mengemudi tanpa tujuan, dan fitur parkir mandiri yang mirip dengan yang ditemukan pada ultra-mewah ultra-mewah, Lexus LS600H hibrida.

Wah, pesan pemulihan.

Kipas bertenaga surya bukanlah pilihan di Prius V, tetapi sekarang saya memikirkannya, sistem serupa tersedia pada Mazda 929 1992 dengan harga $ 600. Sekitar $ 900 disesuaikan dengan inflasi hari ini. Bagaimana lebih banyak hal berubah, bukan?

————————————————————————————————————-

2010 Toyota Prius

Harga Dasar: $ 22.000

Seperti yang diuji: $ 30.401

Jenis: pra-mesin, pra-drive, 5-penumpang, 4-demi-atap

Pembangkit Listrik: 1.8L Inline-4-silinder dengan mobil listrik magnet AC permanen

Power (net): 134 pk

Transmisi: Variabel kontinu yang dikendalikan secara elektronik secara otomatis

MPG: 51 City/48 Hwy

Apa pendapat Anda tentang Prius?

Kirim komentar Anda ke [email protected]