United Airlines menolak jaminan pinjaman

Washington – United Airlines (mencari) kehilangan tawarannya untuk jaminan pinjaman federal $ 1,6 miliar pada hari Kamis, meminta ketidakpastian baru tentang prospek munculnya kebangkrutan pada musim gugur.

Itu Dewan Stabilisasi Transportasi Udara (mencari) Memilih untuk menolak United untuk kedua kalinya, tetapi mengatakan itu bisa mempertimbangkan kembali kasus ini.

United, no. 2 maskapai AS dan unit UAL Corp, mengatakan itu ‘bingung’ dengan pengumuman dan percaya keputusan itu prematur.

“Kami tidak percaya bahwa dewan sepenuhnya menyadari amandemen penting yang bersedia dibawa ke meja,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. “Kami menghormati ATSB karena mempertimbangkan kembali aplikasi pinjaman kami yang tertunda.”

Pilot maskapai, Asosiasi Pilot Jalur Udara (mencari), Keputusan yang disebut “tamparan di wajah” untuk karyawan.

United telah berada di Bab 11 sejak Desember 2002 dan telah mencari jaminan pinjaman untuk mendukung $ 2 miliar dalam pembiayaan swasta yang sangat penting untuk restrukturisasi.

Tetapi Dewan Stabilisasi, yang diciptakan setelah serangan pembajakan pada bulan September 2001 untuk membantu perjuangan dengan maskapai penerbangan, tidak setuju, tidak dapat dijalankan. Ini telah mengkreditkan pergerakan hemat biaya selama 18 bulan terakhir, mengatakan bahwa akses perusahaan ke pasar kredit meningkat.

“Mengingat keadaan ini, mayoritas dewan direksi percaya bahwa kemungkinan bahwa United akan berhasil tanpa jaminan pinjaman sudah cukup untuk membuat jaminan pinjaman tidak perlu,” kata dewan dalam surat kepada Frederic Bract, CFO.

Pejabat perusahaan enggan membahas pembiayaan alternatif. Brace mengatakan beberapa bulan yang lalu bahwa perusahaan akan “mendapatkan kebangkrutan”.

Dua suara menentang

Gubernur Federal Reserve Edward Gramlich (mencari), Ketua Dewan Stabilisasi, dan Brian Roseboro, Sekretaris Keuangan untuk Keuangan Rumah, memilih untuk menolak aplikasi United.

Anggota ketiga Dewan, Sekretaris Divisi Transportasi Jeffrey Shane (mencari), Ia memutuskan selama satu minggu, menunggu diskusi lebih lanjut dengan United pada proposal terbaru kepada dewan.

Glenn Tilton, ketua dan CEO maskapai penerbangan, memimpin kampanye lobi yang tak kenal lelah di Washington dan berada di ibukota dalam pembicaraan terakhir minggu ini untuk membuat dewan menghilang.

Tetapi dewan adalah pemimpin dan ditolak United untuk jaminan $ 1,8 miliar pada tahun 2002, dengan mengatakan bahwa biayanya terlalu tinggi dan bahwa rencana bisnisnya tidak cukup.

United adalah maskapai besar pertama yang tidak mendapatkan jaminan. US Airways menerima jaminan $ 900 juta untuk mendukung pembiayaan kebangkrutannya pada tahun 2003.

Beberapa telah sangat berspekulasi bahwa masalah keuangan US Airways yang diperdebatkan, yang membuatnya merestrukturisasi pembayaran jaminan pinjamannya tahun ini, dan prospek yang tidak pasti memengaruhi dewan dalam puncak bersatu.

United dan maskapai penerbangan lama lainnya masih berjuang meskipun volume penumpang yang terus bertambah musim panas ini. Mereka sangat terluka oleh harga bahan bakar rekor -tinggi dan persaingan ketat dari diskon terhadap pesaing.

Perusahaan baru -baru ini mengatakan bahwa biaya bahan bakar tahun ini akan berjumlah setidaknya $ 750 juta lebih dari yang direncanakan.

Selain pemotongan biaya yang kokoh, setengah dari tenaga kerja, United juga telah dinegosiasikan kembali sewa pesawat dan akan mendapat manfaat dari bantuan pensiun dalam industri yang disetujui oleh Kongres.

Beberapa pengamat industri setuju dengan mayoritas Dewan Pinjaman bahwa United memiliki masa depan tanpa jaminan pinjaman.

“Ini maskapai yang solid,” kata Michael Boyd, seorang konsultan operasi di Boyd Group Evergreen, Colorado. “Butuh waktu lebih lama untuk keluar, tetapi ada terlalu banyak substansi untuk perusahaan untuk jaminan pinjaman (keputusan) untuk menangkalnya.”

Wall Street berspekulasi bahwa tidak adanya jaminan pinjaman United dapat memaksa United untuk menjual atau mengecilkan aset yang menguntungkan untuk menarik modal swasta.