2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Jika Anda membangun salah satu mobil tercepat dan paling mahal di dunia, sebenarnya hanya ada dua hal yang dapat Anda lakukan untuk memperbaikinya: buat lebih cepat, atau ambil bagian atas.

Dalam kasus 253 mph Bugatti Veyron 16.4, yang terakhir dianggap sebagai pilihan yang tepat. Dengan blush on pertama, sepertinya jalan sebagian besar perlawanan untuk mencapai putaran baru yang berdengung untuk supercar berusia 4 tahun.

Sejak berpura -pura, Tahta Kecepatan Tinggi Mobil Produksi mulai muncul di tempat kejadian, seperti SSC Ultimate Aero dan Koenigsegg CCXR, pecinta mobil ingin Bugatti untuk menempatkan bagian atasnya kembali dengan beberapa kuda di kandang Veyron untuk ditambahkan 1 001 hp. (Bagi Anda yang tidak terbiasa dengan kendaraan ini, ini bukan kesalahan ketik. Tapi hanya saja Anda yakin saya akan mengejanya di cek: seribu satu.)

Tentunya, dorongan kecil dalam produksi tidak mungkin sulit untuk dicapai?

Tidak, itu tidak, tetapi bagi Bugatti untuk melakukannya dalam menanggapi tantangan, itu akan menyenangkan, dan pengakuan eksplisit bahwa kendaraan lain di planet ini layak disebutkan dalam napas yang sama dengan Veyron.

Pertimbangkan ini untuk sesaat yang kita bahas: Veyron memiliki mesin 16-liter 16-silinder dalam perpindahan yang meningkat dengan empat turbocharger dan kekuatannya dengan transmisi dua-nit-7-kecepatan ke sistem drive empat roda. Apa yang diciptakan Bugatti tidak kurang dari ekspresi tertinggi dari era internal murni bertenaga bensin. Apakah akan ada kendaraan yang lebih cepat dan lebih rumit yang dibuat di tahun -tahun mendatang? Tentu. Tetapi mereka akan dihidrogisasi dan dihidrogenasi di dataran tinggi teknologi baru, dan beberapa dari mereka juga akan menyandang nama Bugatti.

Klik di sini untuk foto -foto Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Sementara itu, kami sekarang memiliki Grand Sport, yang tidak terlalu dapat dikonversi karena merupakan kura -kura Targa Veyron. Dan ketika saya mengatakan “kami” saya merujuk pada 150 anggota spesies kami yang mampu membeli mobil yang harganya $ 2,1 juta dan memiliki kecenderungan untuk membelinya, karena itulah berapa banyak yang dibuat.

Perlu diingat bahwa itu jauh dari salah satu postsposts yang dilakukan toko khusus di blok Anda di Camaros. Beberapa panggilan dilakukan dari markas Bugatti di Molsheim, Prancis, ke pemasok lokal untuk meminimalkan kenaikan berat badan, yang sangat penting dalam mobil dengan berat hampir 4.400 pound.

Grand Sport adalah dengan atap yang dapat dilepas transparan, dan masih secepat hardtop veyron, tetapi kecepatan tertinggi turun ke pejalan kaki yang lebih dari 215 km / jam ketika turun. Itu masih cukup untuk memenuhi syarat sebagai mobil terbuka tercepat di dunia, setidaknya untuk saat ini.

Sayap belakang mobil yang aktif dan siap-kurat dikalibrasi ulang untuk digunakan pada sudut yang berbeda yang cocok dengan mobil top-and-top. Secara teknis, ini bukan pencapaian, tetapi pemodelan aerodinamis yang dikalibrasi sangat mencengangkan, dan beberapa perjalanan yang sangat mahal kembali ke terowongan angin. Upaya yang diatur dalam pertobatan dapat terlihat seperti menunjukkan kepada pemilik Veyron udara dan dilihat oleh orang yang lewat, tetapi ada lebih dari itu.

Baru -baru ini saya mengambil olahraga yang hebat dalam perjalanan singkat yang menyakitkan di jalan -jalan pedesaan dan jalan raya di sekitar Greenwich, Conn. 25 Ditekan untuk mengalami bahkan ujung potensi penuhnya.

Saya ingin berpikir bahwa mereka yang memiliki mobil ini memiliki batasan yang sama, tetapi saya tahu saya salah. Pemilik Veyron hidup di tingkat keberadaan yang lebih tinggi. Jika mereka ingin mengemudi dengan cepat, mereka tidak hanya menyewa waktu seperti pemilik mobil eksotis lainnya, mereka menyewa landasan pacu bandara dan membeli paket tanah besar di Timur Tengah. Sebaliknya, saya terpaksa menghargai Veyron pada tingkat yang sangat berbeda.

Klik di sini untuk video Grand Sport

Setelah tergelincir ke kursi pengemudi yang luas, hal pertama yang Anda perhatikan adalah keanggunan sederhana dari interior. Tidak ada kemewahan di sini, hanya bahan terbaik yang diketahui manusia yang terbentuk dalam bentuk memanjang yang memuji bagian luar. Kulit itu sendiri sangat berharga sehingga berasal dari sapi yang dibiakkan di ketinggian, di mana tidak ada nyamuk untuk meninggalkan bekas gigitan di kulitnya. Demikian pula, hasil akhir aluminium adalah campuran paduan khusus, juga bebas dari camilan.

Ada stereo dengan koneksi iPod, tetapi tidak ada radio satelit, dan monitor untuk kamera cadangan diintegrasikan ke dalam kaca spion belakang bersama dengan sistem navigasi. Untuk memprogramnya, gunakan PDA nirkabel yang tersembunyi di kompartemen di antara kursi. Tidak ada layar sentuh atau benjolan yang tidak sedap dipandang ditemukan di sini.

Sangat mengejutkan bahwa Veyron menggunakan kunci kuno untuk membuka kunci semua kebaikan dasar ini, daripada fob -tech -tech -tech. Untuk memulai ini, ada tombol tepat di belakang shift untuk transmisi otomatis. Tekan dan mesin menjadi kehidupan, bukan dengan jenis kepala yang membalikkan, raungan hewan yang ketakutan yang kami harapkan dari mobil dari sejenisnya, tetapi lebih dari sekadar mendengkur yang menyelinap masuk ke kerumunan seperti kostum Catwoman yang tiba -tiba di Tengah dari salah satu makan malam Bruce Wayne. ‘O, hallo. Ek het nie besef dat jy daar staan ​​nie, me. Kyle. “

Klik di sini untuk wawancara dengan manajer pasar AS Bugatti John Hill

Grand Sport, berlayar di seluruh kota, sama tenangnya dengan perahu listrik yang berbaring di atas zona tanpa bangun, tetapi jauh lebih mudah diaduk. Kekuatan sepenuhnya terkendali, gearbox mulus, dan kemudi kemudi yang sensitif -kecepatan sekeras bulu, yang mengejutkan. Veyron memiliki panjang yang sama dengan fokus Ford, tetapi beratnya sebanyak Ford Explorer. Ini adalah kendaraan yang sangat padat, setara dengan bintang neutron mobil. Di belakang kemudi, Anda tidak akan pernah tahu.

Berjalan di sekitar kota Grand Sport adalah tetangga yang baik, dan sama sekali tidak menyenangkan seperti nama yang terdengar Italia. Bugatti adalah perusahaan Prancis yang dimiliki oleh Jerman, dan Veyron tahu kapan harus menjaga dirinya sendiri.

Untungnya, semua jalan akhirnya terbuka, lalu lintas mereda dan Grand Sport hidup untuk saat -saat ini. Tekan akselerator dan Anda dihargai dengan suara yang membandingkan banyak dengan mobil jet, tetapi itu benar -benar lebih seperti kekosongan yang ditenagai oleh satu. Tidak ada penutup mesin. Seperti Anda, pembangkit listrik terpapar elemen, dan salah satu asupan udara langsung di atas kepala Anda, dan mengisap berapa banyak udara yang diperlukan untuk membakar delapan liter bensin keluarga. Ini adalah pembayaran untuk kehilangan atap.

Klik di sini untuk lebih banyak berita mobil dan ulasan dari Fox Car Report

Akselerasi tidak pengertian. Bahkan di jalan basah yang basah yang pada hari saya mengendarainya, ban Grand Sport tidak mengarahkan rambut sampai dia meletakkan mobil di jalan. Perjalanan hingga 60 mil per jam berlangsung secara teknis sekitar dua setengah detik, tetapi jika Anda lantai mph …

Sejauh menyangkut penanganan, kata “dinamika” terhadap kecepatan yang masuk akal bahkan tidak datang ke permainan. Kurva dan sudut Veyron menyikat seperti gajah yang berlari dengan tikus lapangan. Perjalanan itu dapat dimengerti kuat, tetapi bukan hukuman, dan mobil tetap rata seperti tempat tidur danau kering yang Anda inginkan, tidak peduli apa pun tikungannya.

Tapi trik Veyron yang paling menghibur adalah cara transmisi dimulai saat Anda berlayar di jalan raya dan menempatkan pedal di karpet yang bagus. Pertama, mesin berputar dengan suara yang tidak wajar menggantung di udara untuk napas panjang sebelum sesuatu terjadi, kemudian transmisi jatuh ke gigi kedua dan Anda pergi keadaan dari apa yang terasa seperti jatuh bebas horizontal.

Penghematan bahan bakar, apakah Anda bertanya? Gabungan sepuluh mil per galon, menghubungkan Lamborghini Murcielago di bagian bawah laras yang melaburkan minyak. Veyron bukanlah seorang warga negara model di arena konsumsi, tetapi ban pada mobil berharga $ 30.000 per set, jadi bahkan jika bensin dihargai $ 20 per liter, pemiliknya tidak akan diganggu sama sekali.

Satu -satunya absurditas yang ditemukan pada mobil adalah soft top, yang dapat Anda cirikan sebagai kesalahan desain atau eksentrisitas, tergantung di mana Anda berdiri di Veyron. Tidak ada ruang di atas kapal untuk membawa atap yang dapat dilepas. Sebagai gantinya, ia datang dengan apa yang pada dasarnya adalah rangka serat karbon persegi panjang -umbrella yang memotong pembukaan, dengan kecepatan mengantuk yang terlihat agak merupakan tenda pada skala Renaissance. Jika Anda sedang digunakan, Anda disarankan untuk tidak mengemudi lebih dari 100 km / jam. Setelah saya memiliki kebutuhan yang tidak menguntungkan untuk mencobanya, saya hanya bisa mengatakan bahwa itu tidak bocor.

Apakah Anda membenci Veyron karena kelebihannya, atau mabuk hanya dengan keberaniannya, satu hal yang pasti: seratus tahun dari sekarang, ketika seseorang mengambil sejarah abad ke -21 secara telepati selama perjalanan ke pesawat ruang angkasa lokal di mesin ion otomatis mereka mereka Hoverpod, lebih dari beberapa paragraf dalam bab transportasi akan dikhususkan untuk Veyron.

Heck, jika buku -buku sejarah yang dicerna secara telepati memiliki kelopak, Grand Sport kemungkinan besar ada di atasnya.

————————————————————————————————————-

2010 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Harga Dasar: $ 2.100.000

Jenis: mesin tengah, penggerak empat roda, 2-by-roadster

Mesin: 8.0L W16

Daya 1 001 hp, torsi 922 pound

Transmisi: 7-kursus secara otomatis

Ekonomi Bahan Bakar: 8 Kota/Jalan Raya

Apa pendapat Anda tentang Grand Sport?

Kirim komentar Anda ke [email protected]