Laporan: Lebih dari separuh bandara komersial AS tidak mempunyai batas keamanan landasan pacu

WASHINGTON – Lebih dari separuh bandara komersial AS tidak memiliki margin 1.000 kaki di ujung landasan pacu, sebuah area yang menurut pemerintah federal diperlukan sebagai zona aman, menurut sebuah laporan baru.

Beberapa bandara tersibuk di negara ini – termasuk Bandara Internasional Los AngelesChicago Bandara Internasional O’Hare Dan Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta — memiliki lebih dari satu landasan pacu yang tidak memenuhi standar keselamatan, menurut statistik yang disediakan oleh Administrasi Penerbangan Federal.

“Landasan pacu kita sudah tidak berfungsi lagi, dan pemerintahan Bush telah gagal memperbaiki masalah ini,” kata Senator. Frank Lautenberg, seorang Demokrat dari New Jersey, mengatakan pada hari Kamis. “Jika kita tidak serius menangani masalah landasan pacu, dampaknya bisa menjadi bencana.”

FAA mengatakan pihaknya rajin memperbaiki landasan pacu. Badan tersebut mengharapkan semuanya dapat memenuhi standar pada tahun 2015, ketika mereka diwajibkan secara hukum untuk memenuhi standar tersebut, menurut juru bicara FAA Laura Brown.

“Saat ini, 70 persen landasan pacu layanan komersial memiliki area keselamatan landasan pacu dalam 90 persen dari standar,” kata Brown. Dia mengatakan 236 landasan pacu diperbaiki pada 22 September.

Di 325 bandara – lebih dari separuh dari 573 bandara komersial di Amerika Serikat – setidaknya satu landasan pacu tidak memiliki zona aman sepanjang 1.000 kaki, menurut angka FAA sendiri. Hampir setengah dari seluruh landasan pacu komersial – 507 dari 1.017 – tidak memenuhi standar keselamatan.

Kecelakaan pesawat yang fatal dapat terjadi di landasan pacu karena landasan pacu terlalu pendek, penerangan yang tidak tepat, perancangan yang buruk, atau kurangnya peralatan keselamatan. Kesalahan prosedur kecil yang dilakukan oleh pilot atau pengontrol lalu lintas udara dapat berubah menjadi tragis jika ada kendaraan atau pesawat lain yang menghalanginya.

Penyelidik keselamatan federal sedang menyelidiki tiga kecelakaan landasan pacu minggu ini: Sebuah jet Alaska Airlines lepas landas di landasan yang salah di Bandara Internasional Seattle-Tacoma; dua pesawat terpotong sayapnya saat meluncur di Bandara Internasional Newark Liberty; dan jet lainnya mendarat di taxiway di Newark.

Landasan pacu yang salah mungkin lebih sering digunakan daripada perkiraan FAA sebelumnya. Badan tersebut mencari 5,4 juta catatan selama 10 tahun dan menemukan bahwa awak penerbangan mengatakan mereka bingung tentang landasan pacu sebanyak 117 kali, menurut juru bicara FAA Laura Brown.

Sebagai hasil dari pencarian data, kata Brown, FAA sedang mencari cara untuk mencegah kebingungan pilot.

Dalam setahun terakhir, dua kecelakaan penerbangan komersial yang fatal terjadi di landasan pacu.

Pada bulan Agustus, 49 orang tewas ketika sebuah jet regional Comair lepas landas di landasan yang salah Bandara Lexington Blue Grass di Kentucky.

Pada bulan Desember, seorang anak laki-laki berusia 6 tahun tewas di dalam mobil ketika sebuah Southwest Airlines 737 melewati landasan pacu di Bandara Midway Chicago dan jatuh ke jalan.

Menurut Lautenberg, telah terjadi 45 kecelakaan fatal sejak tahun 1983 akibat pesawat melewati landasan pacu.

Salah satu masalahnya adalah beberapa bandara dibangun di kawasan perkotaan yang padat dan tidak mempunyai ruang untuk memperluas landasan pacunya.

Salah satu solusinya adalah dengan memasang alas beton lunak di ujung landasan pacu. Disebut Engineered Material Arresting Systems, atau EMAS, sistem ini memperlambat pesawat yang meluncur di ujung landasan pacu.

Bulan lalu, sebuah jet pribadi yang membawa baseman ketiga Yankees, Alex Rodriguez, melintasi landasan pacu di Bandara Bob Hope di Burbank, California, dan berhenti di dekat tempat tidur EMAS.