Mustang Roush 427R | Berita Rubah

Sementara Ford sedang mengerjakan desain ulang Mustang secara ekstensif untuk tahun 2010, ada hambatan besar di pusat teknik. Namanya Jack Roush.

Berkat sekantong penuh piala yang dibawa oleh program balap Roush ke Dearborn selama bertahun-tahun, divisi tuning dari kerajaan otomotifnya, Roush Performance, diberi akses orang dalam terhadap pengembangan ‘Stang baru yang dikeluarkan oleh perusahaan aftermarket lainnya. seluruh pasokannya aktif.

Klik di sini untuk wawancara dengan Jack Roush

Produk pertama dari koperasi ini adalah 427R, versi Mustang GT yang dikerjakan ulang secara besar-besaran yang ditujukan untuk pengemudi yang mencari lebih banyak pengalaman pony car daripada yang ditawarkan oleh pabrik. Ini adalah paket $14.156 yang mengubah Not-So-Old Paint menjadi pesaing Kentucky Derby.

Klik di sini untuk VIDEO 427R di Pocono Raceway

Perubahan terbesar terjadi di bagian bawah mobil, di mana Roush menambahkan intake manifold khusus, sistem induksi udara dingin, dan supercharger tipe Roots intercooler yang bekerja pada tekanan 5 psi yang meningkatkan jumlah tenaga kuda dari 315 hp menjadi 435 hp peningkatan torsi yang menyertainya dari 325 lb-ft menjadi 400 lb-ft. Karena mesin 4,6 liter pada dasarnya merupakan sisa dari tahun 2009, modifikasinya mirip dengan 427R tahun lalu, namun lebih terintegrasi dengan rapi dibandingkan edisi sebelumnya.

427R mendapat pengerjaan ulang suspensi lengkap dengan struts baru, shock, pegas, sway bar, dan kit anti-pantulan yang semuanya disetel untuk penanganan menikung yang lebih baik, sementara splitter depan yang fungsional dan spoiler dek memberi lebih banyak downforce untuk digunakan. Fasia baru, side skirt, dan panel belakang hanya untuk tampilan saja, dan berfungsi dengan baik.

Perubahan interior standar terbatas pada alas lantai khusus dan aluminium billet pada pedal dan shifter, tetapi contoh yang saya habiskan hari itu di Pocono Raceway dilengkapi dengan shifter short-throw opsional dengan kenop bola bilyar, permukaan pengukur berwarna putih. – termasuk yang ada di boost gauge yang terintegrasi ke dalam pod ventilasi paling kiri – dan Alcantara di atas jok kulit yang diisi dengan busa yang lebih kencang daripada stok untuk membantu Anda tetap berada di sadel.

Klik di sini untuk FOTO 427R

Mobil uji juga memiliki sistem pembuangan opsional yang mungkin merupakan penggunaan terbaik $710 pada sisi ampli Marshall ini. Nyalakan mesin V8, injak pedal gas dan nikmati pemandangan saat para penonton yang ketakutan menjauh dari suara gemuruh, lalu berbondong-bondong ke mobil untuk mandi di gelembung dalam yang disediakan oleh pipa kembar. Itu adalah suara yang biasanya diperuntukkan bagi pitlane dan karena di situlah kami berada, maka suara itu cocok.

Lepaskan kopling ringan, kenakan karet dan peningkatan tenaga akan segera terlihat. Mesin menarik dengan kuat dari posisi idle dan terus berlanjut hingga redline 6.500 rpm. Saya menekan rev limiter berkali-kali sepanjang hari, sebagian karena mobil tidak terasa siap untuk menyerah, namun juga karena betapa senyapnya kondisi di dalam kabin, bahkan di bagian atas.

Tidak adanya keluhan supercharger hampir mengecewakan, tetapi merupakan bukti tingkat kehalusan Mustang baru, dan kehebatan teknik Roush. Konon, setiap kali saya mendekati tembok penahan dengan jendela terbuka dan pedal menginjak lantai, suara gemuruh knalpot begitu menggelegar sehingga saya mulai khawatir dengan cuaca.

Melalui tikungan kanan pertama yang mengarah ke bagian tengah lapangan dari jalur jalan raya, dan yang berikutnya, 427R berguling beberapa derajat lebih banyak dari yang Anda harapkan dari mobil dengan silsilah seperti ini, tapi tidak banyak, dan itu selalu menetap dalam sikap netral. Understeer sangat dapat dikontrol, dan semoga berhasil menemukan mobil dengan tenaga sebesar ini yang disalurkan melalui poros belakang aktif yang tidak terlalu nyaman di bagian belakang. Pengaturannya sedikit lebih kuat daripada stok, tetapi tetap lebih bersifat jalanan daripada trek. Hal ini disambut baik di permukaan Pocono yang bergelombang, penuh tambalan, dan media campuran seperti halnya di jalan Michigan yang dilanda musim dingin di sekitar pabrik Roush di Livonia.

Klik di sini untuk berita dan ulasan otomotif lainnya dari FOX Car Report

Tetap saja, saya tidak punya masalah untuk mengimbangi banyaknya Corvette yang ada di acara track day yang saya hadiri, belum lagi beberapa Roush Mustang yang lebih tua, dan saya bukan Carl Edwards yang berada di belakang kemudi. 427R menyenangkan untuk dikendarai, dan meskipun mungkin belum siap untuk putaran tercepat, ia tersenyum lebar untuk mendorongnya melewati tikungan radius yang semakin meningkat.

Bahkan dengan “Peningkatan Rem Besar” seharga $2.877, 427R terasa mampu menangani daya pengereman dalam dosis ekstra. Itu jika Anda ingin menghadirkan situasi di mana ia perlu melambat dari 135 mph menjadi 35 mph secara teratur. Rotor depan 14 inci dengan kaliper 4 piston melakukan pekerjaan yang mulia, tetapi tidak pernah melampaui batasnya. Hal yang sama tidak berlaku untuk sistem kontrol traksi.

427R tetap mempertahankan AdvanceTrac Ford yang dapat dimatikan sepenuhnya, tetapi karena lintasannya sedikit basah, dan ini adalah satu-satunya 427R di Timur Laut, saya memutuskan untuk mengabaikan opsi itu. Ada dua tingkat kontrol stabilitas yang tersedia, yang lebih lembut memungkinkan terjadinya selip yang cukup dari belakang sebelum digunakan. Sayangnya, mesin bertenaga tersebut terhenti di tikungan 100 derajat+ yang mengarah ke lintasan lurus Pocono. tepat ketika saya hendak meluncur, meninggalkan impian saya untuk mengalahkan pembatas kecepatan tertinggi mobil 143 mph untuk hari lain.

Angka terakhir itu mungkin terdengar agak rendah, tetapi dengan itu, Roush dapat mempertahankan garansi Ford selama 3 tahun/36.000 mil dan memperluasnya ke semua suku cadang yang dimodifikasi, sebuah keuntungan besar di dunia purnajual.

Klik di sini untuk review lengkap Mustang GT 2010

Secara keseluruhan, 427R bermuatan yang saya kendarai dihargai sekitar $22.000 di atas Mustang GT dasar, membuatnya mendekati angka 50 ribu. Koin semacam itu dapat membawa Anda ke Shelby GT500 yang memiliki tenaga 540 hp tetapi juga beratnya hampir sama dengan Roush. Jadi, jika perbandingannya bukan apel dan jeruk, sebut saja jeruk keprok dan jeruk dan syukurlah kita masih punya pilihan saat kita mendekati akhir masa penggunaan bahan bakar fosil.

Bagaimanapun, jika Anda ingin sesekali turun ke trek, 427R adalah pengendaraan yang sangat memuaskan dan merupakan peningkatan yang pasti dari GT. Jika jalan terbuka lebih Anda sukai, Anda mungkin ingin melewatkan rem besar dan memesan sistem pertahanan radar/laser seharga $2.200, lengkap dengan jammer laser. Anda tidak pernah tahu kapan seseorang melihat dari balik bahu Anda.

—————

Mustang Roush 427R 2010

Harga dasar (perkiraan): $42.000

Tipe: Mesin depan, penggerak roda belakang, 4 penumpang, coupe 2 pintu

Mesin: Supercharged 4.6L V8

Tenaga: 425 hp, torsi 400 lb-ft

Transmisi: gearbox manual 5-percepatan

Apa pendapat Anda tentang 427R?

Kirimkan komentar Anda ke [email protected]